tyriniv
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент tyriniv
-
Строительство МГУ им. М.В. Ломоносова
-
У нас в Самаре вообще таких кранов нет. Чем смог, тем помог. Понимаю, что нарыть инфы очень проблемотично по ним. Может быть и высветит когда-нибудь поставить такой кран в этой жизни. Живым его никогда не видел. У нас самый верх у башен либхерровских - это 180-ые (200-ые), башня у них 120 НС (132 НС).
-
По сечениям рамы ничего с простановкой размерных цепей не нашёл. Знакомый из Германии прислал кусок русифицированного руководства по закреплению опорной рамы 245-ого Либхерра с башней 256 НС. Ещё добавил опорную раму крепления крана в хорошем качестве PDF, этот же файл переконвертировал в DWG, если грамотно отмасштабировать, то получатся реальные линейные размеры рамы. Крепление рамы к башне 256 НС.pdf Рама крепления 280 EC-H 12 Litronic на башне 256 НС.pdf Рама крепления DWG.zip
-
http://ren.tv/novosti/2018-01-16/mchs-napravlyaet-opergruppu-na-reku-lenu-gde-utonuli-benzovoz-avtokran-buldozer-i Российское распиндяйство.
-
Вроде как его габаритник... Плавкран Ганц 35 т.pdf
-
Если у Вас появится возможность посмотреть реальные бумаги на их башню, то уверяю, никаких сечений немцы не дают. Если нужны конкретные размеры, то не поленитесь взять рулетку и фотоаппарат и пощёлкайте этот кусок металла с записями в блокнот всех интересующих размеров, так понимаю, занимаетесь проектом крепления крана к зданию, значит кран живой есть и всё его железо тоже присутствует. Да, и ещё один момент если 200НС то это совсем не 256НС (НС - как раз маркировка типа башни крана, вовсе не верхнего строения), 200НС тип башни более слабого класса. Верхнее строение кранов классифицируется иными обозначениями ЕС-Н (краны с оголовком), ЕС-В (краны без оголовка), в зависимости от применения различного вида типов башни к верхним строениям изменяется высотность свободностоящих кранов, чем круче и дороже башня, тем выше кран.
-
Рама крепления крана к зданию для типа башни 256НС.
-
Отснял электрику КБ-474А 2013 года выпуска, от старого КБ-474 он имеет ряд отличий. Альбом электросхем КБ-474А.pdf Таблица настроек преобразователей частоты Altivar.pdf
-
http://vdiscus.ru/watch/za2759fswkc Увидел это видео, понравилось. Всё на любителя, у каждого своё мнение.)
-
Интересная статья про советские вездеходы, не вышедшие в серию http://car-day.ru/blog/43181111078/Ne-proshedshie-ispyitaniya-sovetskie-eksperimentalnyie-vezdehody?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_7&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1
-
Отснял электрику TDK-8.180. Качество съёмки вроде как нормальное получилось. Электрика TDK-8.180.pdf
-
Скинули в ВК подборку старых фотографий Самары. Вот выбрал из них некоторые с кранами и интересным моментом обвала моста.
-
Рохан, есть такая приблуда, как виртуальный принтер. Вот этот - Bullzip PDF Printer самый нормальный на мой взгляд. При помощи этой программы можно практически любой формат популярных изображений "перепечатать" в другой по-собственному усмотрению, а так же выбрать размер виртуального листа от А6 до Пользовательского. Программа совершенно бесплатная (по крайней мере такой была) и доступна каждому для свободной скачки и установки на комп. "Печатает" она так же, как и любой другой принтер, виртуал появляется автоматически после установки в списке принтеров компа, которые способны вывести файл на печать.
-
Сейчас увольняюсь, нет времени особо заниматься этим паспортом, так бы можно было лучше сделать через обработку.... Тем не менее, выкладываю то, что успел отснять. За качество не ругайтесь.)
-
Да и дело даже не в самой программе, программа - только лишь утилита, средство для пользования. Не умеешь ничего, нет пространственного мышления, какая бы ни была идеальная программа, результатом окажется полный ноль. Была очень давно такая древняя присказка,- "не можешь с...ать, не мучай ж...пу" Купить возможно какую угодно программу, а вот в ней сотворить что-то капитальное зависит прежде всего от человека, который управляет инструментарием.
-
Михаил, у Вас всё замечательно и круто получается. Заводские чертежи на изготовление крана вряд ли появится возможность кому-то где-то откопать, так как сам завод-изготовитель канул в небытие...к сожалению... Вы стараетесь, делаете от себя всё возможное, потому Ваш труд не проходит зря и даром.
-
Да, извиняюсь..."Конька-горбунка" попутал..., эмоции просто порой играют дурную роль, реально биться об эту стену повседневно тупизма задолбало, но ни в чём не сожалею. Стараюсь доносить, что есть правила для всех, все должны соблюдать их, сроки пусть ждут, если нет условий для грамотного выполнения работы...
-
В том то и дело, что расхлябанность теперь практически, как язвенная коррозия, влезла повсюду. Кто дал ШАРАЖ-МОНТАЖУ вкатить на полном ходу в отрасль использования ОПО?! Где тот самый великий надзорный орган, который контролирует появление на рынке услуг грузоподъёмной техники без документов и диагностики?! Кто даст гарантии, что управляет машиной аттестованный грамотный спец, а не чухан с липовыми купленными корками, которому вообще фиолетово на всё? Бардак везде,- среди верхушек и среди исполнителей,- это самое плачевное. Но верхушки, нанимая подобных товарищей на производство работ, покупаются прежде халявой в ценах, это - уже их плата за собственную жадность. Вспомните фразу из известной с детства сказки Ершова,- "...а Балда молвил с укоризною,- не гонялся бы ты, поп, за дешивизною!..."
-
Это всё в идеале, все обязаны выполнять правила, которые писались большей частью кровью. В настоящее время многие люди боятся оказаться без работы, а значит,- и без средств к существованию, потому этот фактор чаще всего влияет на отхождение от норм и тупому следованию указке верховных феодалов. Кто поверит в то, что эта прослойка сала станет слушать голос разума какого-то разумного негра? Это же прямое оскорбление мнения его высочества, бояре не любят, когда им перечат смерды. Ну и ещё немного в топку,- сколько самоходов и гусеничников выполняют работы по разработанным технологическим регламентам, которые учитывают места установки, планировку рабочих стояночных площадок крана, сектору производства работ, с учётом поднимаемых грузов, способов строповки и перемещения грузов в нужное место? Чаще всего таких документов вообще нет, а делают их за несколько дней задним числом, делают при том "безбашенные херои", кто подвязывается такое "своевременно сляпать" в никакие сроки.... Технические регламенты бы вообще большинство производителей работ не делали, так как это время, которого чаще всего нет, и лишние финансовые затраты, но тут петух в зад клюнул,- "нужна срочнА бАмаШка для отмашки".
-
Не соглашусь с мнением... Почему всех собак стараются повесить на кранового или стропаля?!... Есть производитель работ, который должен понимать заранее, что он тянет своим краном, какие условия есть для грамотной установки того же самого крана. Виновник аварий - прежде всего Жадность, Жажда наживы владельцев ОПО, которые плюют на все грамотные условия производства работ с применением грузоподъёмной техники. Они гонятся за получением прибыли от техники, которая находится в собственности, негласно выдают указания своим рабочим "наёмникам",- не выпендриваться и выполнять все указания тупых чертей на объектах производства работ. Где-то такое и прокатывает, а где-то "стреляют грабли раз в год"... Результатом видим по СМИ и фоткам подобные картины. С другой стороны, мы можем наблюдать полное бездействие государства в этом вопросе, всё пущено на самотёк. Ростехнадзор прирос задницами к креслам и выкатывает с насиженных мест только в случае аварии, которую уже ничем не замазать, при том после пишет заключения, в которых очень мало правды. Эти заключения часто напоминают отчёт мента, дабы его дело ушло в архив, и на нём можно было поставить вечный крест.
-
Вчера в Химках произошло https://360tv.ru/news/proisshestviya/chislo-postradavshih-pri-padenii-krana-v-himkah-uvelichilos/
-
Попал в руки паспорт на этот кран в сносном состоянии, решил его отсканировать для истории.
- 25 ответов
-
- 10
-
-
Рохан, мы, как менты, бывших нет, тащим свою ношу, отказаться уже не можем, наше предназначение - созидать, каждый из нас прёт на себе полезную функцию.... Так что этот праздник Вами заслужен, отношение руководятлов тут вообще ни при чём, на них можно смело плевать. А Вы очень многим помогли и конкретно Вам многие люди по-человечески БЛАГОДАРНЫ.
-
Приведу небольшой пример, у нас есть в городе одна контора, которая "любит" подобную технику за её "приемлемую" цену. Начали они освоение халявы с покупки 8-ми тонника S110TG8. Успешно закидали им одну избушку, правда у китай-краны башню повело, так как он под перегрузами пахал. Года через полтора-два они решили купить себе у тех же ребят второй такой же. Пришли контейнеры с Поднебесной, после вскрытия попёрли чудеса удивления у монтажников: документация - один в один, НО...кабина совершенно другая, электродвижки поворотные и сам поворотный круг другие, ограждения поворотки все переделанные под установку уже на них аппаратных щитов, грузовая тележка и кртюковая подвеска в корне другой конструкции. Может в Китае принято у каждой заводской смены выпускать свои собственные концепты и присваивать каждой железяке индивидуальное имя?))))))))
-
Да они впихнут чего-угодно и сляпают любую стрелу, напихают кран иной электрикой. К примеру, данное железо идёт в комплектации с вылетами 45, 56 и 60 метров. А другой конторе они продали кран с вылетом в 40. Не стоит забывать, что китайцам вообще пофиг,- склепают любое, главное - продажи своего дерьма. Для начала поработайте с этими товарищами, а потом попробуйте выделить единую точку зрения, уважаемый комрад. Более скажу по сочинской фотке, консоль противовеса нагрузили гораздо выше требуемого, объясню почему. С этими кранами идёт совершенно фуфловая документация, никто толком в ней разбираться не имеет желания, есть определённые сроки и штрафные санкции, потому впихивают всё, что есть под руками, и чего кидают под монтаж, в своём великом большинстве, тупорылые "белые каски". Удачи в освоении китаёзного рынка!))
