Pilotua55

На брошенной АЭС...

При поднятии стрелы, гнеться, если на всех 8 вставках как тросник,аж перепугался первый раз...

С чего вы решили что там нужен 6 жильный кабель? Там нужно всего то два кабеля один 3х2.5 малая скорость,и 3х10 большая скорость! И КВ или 1КМ11 это не только пятая скорость но и четвертая.

Все верно КМ или 1КМ10. Маркировка:С11:В11:А11.

Если речь идет о маркировках на выходах вспомогательного эл.двигателя то: 4с1:4с2:4с3-высокая скорость! 24с1:24с2:24с3-малая скорость(та что работает на первое вира и второе майна) Если есть только "концы" их та 6штук(не считая выводов "звезды")они разбиты на две группы по 3,то смело подключайте к ним питание и определите по скорости где "высокая" обмоттка а где "низкая"

Вопрос не корректный! При чем тут величина сопротивления для работы двигателя в паре с основным? И вспомогательный еще работает и на 4 вира и 5 майна...Изложите детальнее суть

Ну,для кого и 30 годков нужно чтоб понять что к чему,а для кого и тринадцати вдосталь.

Дело наживное! Я всегда на мотрах опускаю...и стекла не летят с кабин как у некоторых и стойки целые. У нас не принято на монтажках спускать и работать вообще.

Спасибо...но я их в жизни насмотрелся от и до)

Хм так 403,408,160 и т.д так и монтируются на стреловых лебедках! Вы на разницу в эл.двигателях оборащали внимание?! В КБ 100 слабенький движок стреловой! На моих глазах, мы монтировали КБ408.21 а рядом фирма(не буду ее называть с понятной точки зрения) демонтировала КБ 100,и мы обратили внимание что они не перепасовывают,подсказали им как нужно,они мол так будем столько раз делали... так на средине спуска башни,двигатель пошел в разнос не может он эту массу удержать,естественно никакие тормоза уже не помогают,,,так он так гепнулся что кабина отлетела метров на 5.

К сожалению по его судьбе пока мне не известно!

Ну опустите вы стрелу без двигателя...и дальше что? выматывать трос в ручную??? Стреловой лебедкой этот кран не майнается! И вам не советую так больше эксперементировать! Только перепасовка стрелового каната на грузовую лебедку! Два двигателя нужны в любом случае.

Строительная фирма "ГРАНИТ" поедит кран в Раздельную...Пока они не владельцы,а ведут переговоры и торги,фирма владелица крана не может цену на него сложить так сказать.

За свою практику ни одного 308 с такой кабиной не встречал! Во всех что мне попадались были контроллеры друг над другом,с большими щитами в кабине,и т.д. А "Венгерские" контроллеры удобны только для кранавщиков,с точки зрения ремонта и монтажа их это просто жесть.Но в тоже время они и по современнее,куда же без них.

Ни капли! Мне для демонтажа нужно только два двигателя грузовой и стреловой,гидротолкатель и катушка тормоза стрелы МО 200 и больше ничего,а востанавливаться будет уже на площадке у новых владельцев...

Если интересует то сделаем!

100-ку с Белой Церкви(жолтую) скоро заберу...

Да всегда толковых наладчиков дефицит был! Тех что поковырять могут полно,но после них приезжаешь и видешь этот ужас,это просто страшно,и люди как следствие попадают на деньги просто. А на постоянке не хотят работать понятное дело по чему-меньше получишь денег.Или ты приехал сделал и положил деньги в карман или сидишь на зарплате...

ничего сложного абсолютно! не бойтесь! Делал такое много раз и не такое... и у вас получится и будет так как хотите.

Конечно так и есть-13лет опыта наладки,ремонта,монтажа башенных кранов и в снег и в дождь в жару...работа такая.

Кабина не свашего крана,какой то "колхоз" уже то ли с КБ100 или с С981! Вам в принципе нужно только по два уголка сварить по размеру контроллеров,никто вам размеров никаких не даст-да и они не нужны вам все размеры у вас есть это отверстия крепления контроллеров,по ним все отмеряеете и поставите как вам удобно пара часов работы.Проводов вам должно хватить.

Третья скорость по На третьем положении майна отключаеться вспомогательный двигатель(обмотка двигателя малой скорости). Третья скорость имееться ввиду число вращения барабана в минуты это что то среднее по скрости между первым и вторым положением вот и все! Так сделанно специально а не так как вы привыкли чем больше щелчков на контроллере тем быстее скорость!

Это как это без участия двигателя??? Некогда больше такого не говорите и не вводите людей в заблуждение! Двигатель задействован во всех режимах!(кроме высоких скоростей) В данных режимах на него просто подается постоянка,двигатель работает в так называемом режиме динамического торможения. Первое майна самое сильное и медленное соответственно так как включен КУ-4,на втором уже подключается вспомогательный двигатель и подкручивает основной,на третьем он отключаеться и отключаеться КУ-4,и получаеться скорость между первой и второй,четвертое это силовой спуск двигатель работает на почти полностью выведенных сопротивлениях,пятое майна быстрая скорость основной двигатель отключаеться и подключаеться обмотка высокой скорости вспомогательного двигателя.вот и все если кратко. Колодки не правильно отрегулированные а в частности "солдатик" на пустом гаке толкатель поднялся а груз стоит вот и кричат что первого майна нет! Хотя если взять груз пойдет медленный спуск.

Мы производим качественный ремот эл.оборудования и мех.частей: -Башенных кранов(практически все модели); -Мостовых кранов; -Козловых кранов; -Тельферов и кран балок; А так же их монтаж/демонтаж; У нас всегда в наличии комплектующие и запчасти к ним. Квалифицированный персонал и оборудование. тел.в Одессе 097-787-б5-28.

Продажа б/у запчастей к башенным козловым,мостовым, кранам,если у нас не найдется нужной вам детали, мы найдем,закажем,привезем и при необходимости установим! И все это в кратчайшее сроки. А так же возможна покупка вашего оборудования! тел.в Одессе:097 787 б5 28.