SergeySPB

По кусочкам в фотошопе оооочень долго и куча искажений так что лучше съемка.

можно попробовать транспортной компанией. Скинемся на доставку, делов то.

Анатолий, это сейчас реалии нашей жизни, особенно по госконторам, на каждый чих дороже какой то суммы обязаны проводить тендер и тупо кто дешевле, в итоге выигрывают мутные конторы однодневки в полтора землекопа, об екты не делаются, или делаются так, что лучше не видеть=((

Ну и отлично, что обошлось только финансами. Яркий пример как кроилово ведет к попадалову.

Еще удачно лег, не на новый цех. Все живы?

Да, Антон, спасибо, даже такие, на первый взгляд мало информативные фото имеют значение, так как можно примерно определять объекты работ и их даты. Помню годах в 2001-2003 на колокольной улице пару КБРов и в 90-х у метро Достоевская. Очень жаль что мы их упустили в реальности.

Да, классное учебное пособие! Малость подрестврировать бы его. И обязательно теплый ламповый свет, а не бездушные светодиоды=)))

Анатолий прав, а если хочется объема- блоки можно разделить на слои, потом склеивать- будет в самый раз, тем более масштаб крупный и тираж небольшой.

Для плоских фигурных элементов сейчас вполне бюджетно заказать лазерную резку.

Монтаж бы...

Так он ее полиспастом и затягивает, потом перепасовка и под ем в горизонталь

А смотрится этот длинный красиво...

Понял, спасибо, вероятно могло быть и так. Ходовки естественно было не видно.

Достойный итог долгой работы!!! такой, видавший виды трудяга получился! Вот Анатолий зря ругает большой масштаб, там с запасовками куда проще=))

Опа!! Только хотел сформулировать такой вопрос по исполнениям, а тут и ответ- четко зрительно помню, что обитал на одном из наших заводов ЖБИ 403й в таком минимальном исполнении, был даже ниже КБ-406, столяли рядом.... сфоткать тогда было не на что, а лет 5 назад демонтирован=((

Я тоже думал ,почему стационар, пока приходит в голову только повышенная нагрузка на тележку, а переделывать ходовую вероятно неразумно..

Уважаемый DIM-ON, судя по описанию нечто подобное вытворяли и с КБ-308УХЛ... вроде так он звался- супердлинная стрела и стационар в одном из вариантов.

С почином!!! Пока настрой есть надо делать! Удачи!

У 504 "сарай" под кабиной и отверстие для лифта в площадках. КБСМ-503 от КБ-503 отличается большей высотой и небольшой стойкой на стреле, ибо собирается с опущенной, а у обычного 503- она горизонтальна при подращивании башни.

Да, Антон, все отлично- у каждого свое отношение, и каждый имеет на это полное право! Да, время сейчас такое, что прививается именно потребительское отношение... я на самом деле опять же не сторонник его... всегда говорю машинке спасибо, когда пролезает где то или помогает в делах... это дело такое, потому и верная вероятно=) Но опять же, как не прискорбно, современная техника уже чисто конструктивно не может потягаться с теми старичками, что бегают сейчас по дорогам... задушенная "экологией" ограниченным ресурсом, не предполагающая самостоятельного ремонта и обслуживания. Взять любую массовую машину последних поколений- сложно мне ее представить через 30 лет (если ездить конечно).. там электроника и куча быстро стареющего пластика помрет гораздо раньше .. а 30-40 летние Волги еще бегают и многих перебегают, были бы правильные руки. Сергей- на этих фото увидел какой то интересный игрушечный облик этой тойоты, вероятно придает расцветка. У А.Лебедева она смотрится куда суровее.

Антон, спасибо! Будем стараться ее не обижать. Сергей, все проще, для меня основной критерий для машины- ездит и не тянет деньги. За шильдиками я не гонюсь, мне не шибко принципиально за какую сумму у меня под окном медленно гниет горка металла и пластика=). В целом на данный момент моя калина меня полностью устраивает как беспроблемный "джип с элементами спорткара"... надежна, неприхотлива, ремонтопригодна в полевых условиях (даже масло во дворе без ямы меняю). А еще мне очень не хочется лишний раз кормить всяких бездельников типа барыжек в салонах.

Слышал об этих трудностях, даже в зарублем недавно писали об этих замутах, но в целом в прессе тишина. Пару недель назад делал страховку- осагу продали без проблем, но расширение уже только при покупке каско... естественно не взял. Так что думаю Питер-Москва еще более менее, а где конкурентов мало- там и мутят. Жадность и наглость не имеет границ. ЗЫ. Сегодня маленький юбилей у меня- ровно 3 года как выехал на своей машинке из салона и начал отсчитываться мой реальный водительский стаж.. прошли с ней всего ничего- 47тысяч, но надеюсь еще многие сотни тысяч впереди.

Антон, "тазы валят" Анатолий, я немного другое имел в виду..вот представь эту машину с багажником на крыше,загруженную мебелью или с прицепом едущую по проселку на дачу... Они именно для души- получать удовольствие от вождения.

То что надо считать- это безусловно при любом раскладе. Просто привел пример еще одного возможного пути решения. Вообще, можно предположить, что в конструкции при проектировании были заложены серьезные запасы на модернизацию, так что может быть ради увеличения диаметра (следовательно и момента) процентов на 10-15 их вполне хватило бы... но да, считать надо.

Можно барабан не удлинять, а немного увеличить его диаметр... если конструкция лебедки позволяет.