SergeySPB

Кстати, подобные кондиционеры у нас успешно трудятся после капиталок на электротранспорте- ставят чисто для водителя, так что думаю и на кранах себя должны показать.

Спасибо. Иногда сложно в этих "пернатых" разобраться.

У нас по моему такое каждое утро, особенно по весне...

Можно, но если проанализировать- можно и проблем нажить: ладно, не трогая подвеску просто чуть колеса побольше- тогда ограничивает только размер арок передних, чтоб не терло в повороте, но растет нагрузка на тормоза... А нарушая геометрию подвески можно далеко зайти и не в лучшую сторону. В принципе, за 2 прошедших снежных зимы так ни разу и не приходилось брать в руки лопату чтоб почистить место/выкопаться... вставал в любые сугробы и колеи. Лучшая рекомендация =)

Внимание никогда не помешает! Мне не слабо только до 180мм...=(

Vitaliy, да верю... но очень странно... имеет ли смысл в наше условно капиталистическое время такой атлас, если каждая фирма все равно разрабатывает свою конструкцию и тщательно ее оберегает... Кстати, мои предположения о возрасте уважаемого А. А. Вайнсона основаны на этом: http://www.findpatent.ru/patent/6/66827.html самый старый найденный мною его патент. Допустим ему в тот момент было ну 24... т.е. максимальный год рождения где-то 1920, а то и ранее... хотя, кто знает, может до сих пор успешно трудится.

Antcranes, а на заводе-производителе новьем не интересовались? Просто интересно- сделают ли. Кстати, а зачем на поворотке место под еще один привод поворота? Или это что то иное?

Вайнсон 2009г. как то подозрительно. Просто думаю ему бы было к 100 годам, а переиздание старого не имеет смысла.

Нам тут всегда очень интересны фотографии техники, особенно старше 20ти лет. Ну лично мне отдельно интересны еще и все трубчатые сотки- уж больно редкость.

Вот он http://www.smz.ua/bash.html

Да голый трактор лучше- простор для конверсии- можно и бульдозер и перестановщик конвейеров... жаль трубачей на ДЭТах не было.

Анатолий, все как всегда супер!!! Только один вопрос- у холодильника был реальный прототип? А то циклоны на стене как то необычно смотрятся.

Туймазинского завода. Похоже уже не выпускается, так что большая редкость!

DIM-ON, только завод "Механический"... вот бы к его архивам пробраться- именно там КБР-1 делался.

Михаил MI.J, спасибо, приятно слышать от профессионала! Крайне медленными темпами, но все таки продвигаюсь.

Содержание не отражало заголовка. Темы настоятельно рекомендуется начинать со связного грамотного текста и фотографии.

Мало толку что целая, с возрастом куча проблем, и закисание контактов и падение сопротивления изоляции, и просто старение кабелей...

Так же в ожидании фото! Молодцы! Но что же они делают с 9161м... какой то клоунский наряд по методу "докуда достали"=((( Пользы от такой окраски минимум.

Хороший темп! По ходовке ролики и звездочки новые или просто покрашенные старые? Даже интересно, какой "пробег" бывает у монтажных гусеничных кранов до износа ходовой.

Евгений, огромное спасибо!!! Подробнейше, да еще такие раритеты, и на верх рисуете подняться! Хоть на фото такие машины сохранятся!

Tompfmych, КЖС-16 кажись. http://www.techstory.ru/zd/kzhg_s_foto.htm

Извиняйте, что вмешиваюсь, но с большим интересом буду ждать фотоотчетов! Самому удалось на грани выхватить недельку отпуска и поехать в Белоруссию, очень сожалею, что не удалось к коллективу прибиться.

Нет предела моему восхищению!!! Так сказать на мировом уровне!

Илья, это напоминает устройство для испытная свай на несущую способность, на него накидают грузов и должны следить за осадкой. У нас так под к счастью не удавшийся небоскреб тоже сваи испытывали.

Если бы его собирались вывозить- обязательно был бы целый городок рабочих и пара кранов для разборки.. жаль кран, да и саму АЭС.