SergeySPB

Тема о модели КБ-100.1 исчезла, ради нескольких фото- новую создавать нет смысла, так что выложу сюда. Наконец-то я его переделал: новая поворотка, кабина, противовесы.. и еще куча всякой мелочевки... 90% элементов подверглись доработкам, изменениям или сделаны заново...

Заневская площадь, строительство м. Новочеркасская... Надо было прямые ссылки дать на фото, там есть обсуждение, подписи, авторы... Гусеничный кран на развязке Большеохтинского моста- по некоторым данным японец то ли Сумито... или как-то так...

вот еще фото.. взял у http://barrakuda63.livejournal.com/

я угадал=)))... Удачи в постройке!.. хотя в результате не сомневаюсь

как назвали? и зачем она вообще?...кстати а справа что за зеленый агрегат чуток с креном? неужели Э-305 угробили

.. могу видеоурок по фотошопу выслать ,именно ту часть где цвета подправлять . Вот к примеру тут просто уровни подвёл под правильные , и Цвета под пики вывел Poganec, в Вашем варианте выходит что машина из бронзы и покрылась патиной

Ваши моели не могут не понравиться!!!.. МАЗ-200- кран и только кран! .. кстати, а каким освещением пользуетесь, при фотографировании моделей? тут явно не вспышка фотоаппарата, очень мягкие тени.

http://www.techstory.ru/foto4/12/maz_e1004a_int.jpg суть та же красную тряпочку привязать и хватит

Отлично! Восхищен!.. правда что-то напрягает ширина крыльев кабины... не широковаты-ли чуток? передние колеса как-то глубоко сели. или может просто кажется. Кстати весь автопоезд напомнил фильм "Раз на раз не приходится", правда там техника была вся следующего поколения а тут как понимаю тагач списан из армии

прекрасные образцы!!!! куча терпения и труда!.. 20 лет прошли не зря!.. кстати а какая модель была самой первой?

Кое-что нарыл- все таки оператор крана не Балтийский завод, а некая фирма Мортранс http://www.mortrans-spb.ru/demag.htm И вот опять запутался, исходя из сообщений ветки форума: http://balancer.endofinternet.net/mybb/ ... age-1.html Позволю себе привести цитату оттуда: Ответ: Плавкран на Севмаше Вот чего писал мой немецкий коллега про эти краны. Советский Союз заказа фирме "Демаг" перед войной 3 крана, которые должны были быть поставлены в 1940/41. Понтоны для них строила "Дойче Верфт" в Гамбурге-Финкенвэрдере. Срок поставки первого планировался еще до 21.06.1941. Судя по всему, ни один из них в СССР не попал. Советскими войсками точно был захвачен один кран в Данциге на верфи "Шихау". Другой - предположительно в Готенхафене, но точной информации нет - возможно это один и тот же кран. Имеется точная информация о постройке "Демагом" еще трех кранов: - один был потоплен при крупном налете авиации союзников в Бакенхафене в Гамбурге, после войны разобран; - второй работал в Киле и Фленсбурге и затонул в 1950 г. в Северном море при переходе во Францию; - третий попал впоследствии на какую-то верфь ВМФ США в Калифорнии и теперь все еще служит в Панаме. Про третий кран (владивостокский) мой коллега слышал, но до этого времени (пока не увидел фотографию) думал, что это "спекуляция" Как кран попал на Тихий океан - он не имеет ни малейшего представления. Кроме этого он добавил: "Вот теперь я уже не знаю, сколько точно было построено кранов до 1945 г.!" Вот такие дела.. как-то история с происхождением темная.. а по поводу этой строки "- один был потоплен при крупном налете авиации союзников в Бакенхафене в Гамбурге, после войны разобран;" мой дедушка, когда был жив, то вспоминал, что в самом конце войны, как оказался в этом городе- ему показалось, что мост разрушен, и сначала никто не понял- зачем было строить мост в сторону моря... потом конечно разобрались

Так вот-же они- 2малых гака на 30 тн.- по хоботу ездят!!!! раньше об этом и не знал (в работе не видел- всегда у конца хобота стоят) а теперь разглядел! ох, мудреная конструкция!

а чего ему сделается.. в 80-х понтон меняли.. и замены этому крану у нас нет (если конечно судостроение совсем не добьют) по всему заливу на "халтуры" ходит...Богатырь максимум 300т тянет (или 250 точно не помню) при не таком большом вылете и высоте подъема. Tompfmych, обязательно выкладывай по нему информацию!!! кстати такие краны есть еще на Севмаше и на дальнем востоке, вот интересно- они копии или тоже полунемцы?

вот фото из книги, про Адмиралтейские верфи, где он после войны без стрелы

Решил создать данную тему, так как дошли интересные сведения- данный кран был заказан СССР для строительства линкоров типа Советский союз, был поставлен из Германии в 1940 году в виде понтона и поворотной части. Стрелу немцы умышленно задержали. После войны, силами Балтийского завода по чертежем была изготовлена стрела, и собран кран. Так что данный кран можно условно считать Советским P.S. - ИМХО самый красивый плавкран на Балтике. Интересно- у него между основных стрел есть дополнительная прямая стрела для "бегунка" вспомогательного подъема, но ни на одном фото не видел его в рабочем состоянии. Фото сделаны другом, шедшим мимо на яхте.

Спасибо!... это более современная компоновка, а вот у кранов, грузящих ЗИЛы- там около кабины по бокам пара "сараев" с окнами навешена...

хм... поразглядывал внимательнее- да на последних фото кировец, а вот с камчатки- не понятно- стрела совсем другая, более тонкая.. - стоит обратить внимание на место крепления тяги противовеса к стреле.. кстати, а что у кировцев было на поворотке в "будках" по бокам от кабины?.. не найти что-то схемки расположения.

хм... не помню на Камчатке в/ч с портальными кранами (хотя если говорить не об Авачинской бухте с основными базами - Камчатка большая, все могло быть)... вчера сверял как раз с атласом фотку- очень похож, но что-то с раскосами стрелы не то, хотя, может в атласе схематично представили.. вот еще подобный кран- когда-то скачал с РЦ-форума, ссылка утеряна .. первоисточник предполагаю "За рулем" или ему подобный.

вот в теме неопознанных выкладывал что-то подобное https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... &start=150 как понимаю после модернизации, но основные элементы еще тех лет.. Япония и должна была в те годы клепать подобную технику- без нее суперлинкоры сложновато строить было-бы ..у нас правда шли другим путем- изобретали специальный лихтер, для надвижки орудийных башен и т.п. .. по комплектованию Петропавловска за счет ленд-лиза в общем то и понятно- год основания порта 1943й.... Ленинград в блокаде, Украина под врагом..уралу не до кранов...

кстати не факт что это Кировец, похожую конфигурацию (расположение и форму коромысла с противовесом) имели 5тонные Ганцы хм.. темное дело оказывается тогда вся надежда на архивы кстати интересно- все-таки кто у кого идеи "тырил" венгры у нас, или мы у них?.. или может это все развития модели чьей-то третьей страны...

что это? наш или импортный? http://port.kamchatka.ru/photo/?history

как понимаю что-то американское по ленд-лизу... хотя допускаю и наше... http://port.kamchatka.ru/photo/?history

Спасибо!.. хм.. хорошо жили- чугун всяко подороже бетона будет вот такого кировца нашел.. источник http://port.kamchatka.ru/photo/?history ... по нему я думаю уже архивы не сохранились .. кстати, а для сейсмозон краны как-то модифицировались? или их пути?

Спасибо, Михаил!... там еще рядом была пустая "тумбочка", может кого и порезали... кстати какой-то у него гусек короткий.. или кажется.. на этих-же путях находится импортный портальник с прямой стрелой и гуськом на ней (похож на КОНЭ на Балтийском заводе, только маленький) так-же на соседних путях находтся более старый Кировец с ажурной стрелой и хоботом (задняя часть хобота по радиусу выполнена, не знаю как такой тип называется)... еще на плавдоке г/п 36000 тонн приметил пару интересных КПД- у них коробчатая стрела, гусек. на "спине" машзала плоская плита противовеса..что это за звери такие? фотографии сделать не удалось

как понимаю 10 тонник... только вот что у него за ящики с жалюзями "под попой" и как их обслуживать? источник https://fotki.yandex.ru/users/rescuer160 ... 370?page=0