SergeySPB

Могу дать ссылки на авторов сайта вконтакте. http://vkontakte.ru/id2675363 http://vkontakte.ru/id17898575 спасибо!.. видал я их в контакте- так-же всякие группы заваливают бессистемно фотками... походу болезнь у них- "фоткомания"

И вообще не понятна суть сайта- ну беспорядочный набор фоток, стыренных отовсюду.. добрая часть техстори там... подписей никаких... по лбу за такое надо давать!

я свою одну нашел в трамвайных кранах. .. мне не особо жалко, но неужели клавиатура отсохнет- разрешения спросить?... козлы! кстати сайт бардачный... обрушить бы его

Спасибо, Михаил за столь подробное пояснение.. тут вот в Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... 050006.jpg нашел картинку порта Дудинки.. как понимаю это отстой кранов перед порезкой?или консервация?

может я не прав, но вроде у перегрузочного г/п в крюковом режиме близко к монтажному.. при прочих равных условиях.

Все достаточно просто, исходя из названия: Монтажные краны предназначены для монтажа различных конструкций (допустим секции судна в судостроении), они обладают достаточно малыми скоростями подъёма/опускания, что позволяет работать с высокой точностью. Их (во всяком случае на что прежде всего смотрю) отличает от перегрузочных кранов наличие на хоботе гуська с малым гаком (г/п примерно 1/8- 1/10 от главного подъема), что удобно для переноса разных небольших грузов, что часто требуется, и запасовка главного гака у них иная. Перегрузочные краны нужны для оперирования массовыми грузами, часто к ним прицепляют грейфер. Скорости у них достаточно большие, и соответственно гусек на хоботе им не нужен. Внешне по металлоконструкциям, что монтажные, что перегрузочные краны практически одинаковы, что и видно из фото выше (дальние 2 Кировца монтажные). Вот примерно так. Если что не корректно написал, я думаю уважаемый Михаил_К меня поправит

Обратил внимание- на некоторых наших экскаваторах (на данном в частности) гидроцилиндры подъема стрелы стоят штоками вверх, а на некоторых они стоят вверх ногами- штоками вниз, в чем преимущество такой компоновки? вижу только минусы- длинные рукава, потери давления, выше стоимость. Поясните пожалуйста, если кто знает

Случай не единичный. Видел я подобную аварию года 2 назад- так-же правое колесо отвалилось у Беларуськи, и он на 3х колесах и ковше "заполз" с проезжей части через тротуар на газон, и там уже чинился... Что же там за слабое место?..неужели на заводе не могут изменить столь опасную конструкцию?

Троица Кировцев в порту Ленска (из Википедии).. хм,а зачем в речном порту аж 2 монтажных крана?

у желтого однако судовой прожектор и окна не хватает в машинном отделении.. а зеленый похоже после капиталки

Антон- просто нет слов! вот это шкивы!вот это проработка!

Да.. гуглить по номеру почтового ящика- нулевой эффект. Сведений по номеру ящика для СВ у меня нет, но во всяком случае: "Предприятие п/я М-5957 (г. Ленинград) Компенсатор диаметром 2900 для УН-4" такое не на всяком заводе могут сделать, так что скорее всего шифровали таким оразом мощности завода в сфере атомного энергостроения.. ди и то фото вполне могло быть сделано с другого берега ковша завода- там доступ достаточно свободен.. если будет время- постараюсь туда прокатиться, но ой как не люблю тот район.

Филипп, у меня и в мыслях не было политизировать форум, просто дал ссылку, может кому стало бы интересно ... да и прочитав статейку этого автора о ЧАЭС- увидел там полнейший бред, так что существенно доверять ему не стоит... однако факт остается фактом, что в современных условиях владельцы предприятий (в подавляющем большинстве случаев) думают только о прибыли, не заботясь ни о чём больше, а уж тем более о людях... Всё всё, замолкаю!

немного не по нашей тематике, но близко- о том, что в реальности происходит на шахтах http://www.delo001.ru/ru/234.htm

Это может оказаться и СВ- в викимапии по теням от портала что-то похожее, хоть и качество ужасное http://wikimapia.org/#lat=59.8776911&lo ... 18&l=1&m=b да и корабль вроде как на 956 похож - длину, если померять выдает 159 метров, у оригинала 156 метров..

просто о его боевой службе после ВОВ мне мало известно...и как то он не по боевому выглядит, да еще и в центре города.. хотя может на ремонт заходил... вообще в конце 50х много кораблей пошло на слом и даже со стапелей, что в общем то было верно- закончилась эпоха больших артиллерийских кораблей, ракеты приобрели отличные боевые своиства .

"Северная верфь" для меня остается "черной дырой" - бывать на территории не приходилось, но вроде там такого не мелькало, как на фото оттуда, так и на видео...

На том форуме, где нашел ссылку на этот ресурс, фото шло как фотография "Лютцова". Спасибо!.. хм,что крейсер сразу узнал, но не знал что Лютцов так долго стоял после войны.. пишут что пошел на слом в 1959м.. легкое несовпадение с датой фото.. это фото я кстати нашел здесь: http://iconotheque-russe.ehess.fr/photo/184/ пишет 1956 год

Спасибо, что выложили, я забыл... кстати у Демага дымит труба- тогда он был паровой, затем в годах 70-80х ему по слухам сменили понтон, и соответственно ЭУ. Один из самых "засекреченных" наших кранов.. наверное это связано с его спецификой работы тогда... Не могу понять что за корабль стоит по правому берегу, то ли крейсер проекта 68бис на разборке (но уж очень аккуратно для разборки выглядит), то ли что-то новое на достройке. А вообще очень приятно смотреть на фото Ленинграда 50х- 70х годов,

Я не брал нашел первоисточник http://forums.airbase.ru/2009/02/t66236 ... bli-4.html не понятно где это... корабль Расторопный лето 2009, кстати много таких было длинноногих?

Так это наверное грунтовка, которая должна из под краски торчать, как на прошлом проекте .. опять состарен будет, вот и ступенька машиниста уже помята .. эх, все таки у пластиковых моделей есть удобство при покраске- можно сначала покрасить, а потом склеить.. с пайкой так не получится

Обнаружилась вот такая фотография, где стоят Ганцы, кировцы с хоботами, а вот в правом углу рядом с Ганцем Кировец-ли? источник http://iconotheque-russe.ehess.fr/photo/471/

вот такой "длинноногий" кировец с форума авиабазы.

Спасибо! а по другим "Январцам" подобного не найдется?.. допустим КС-7471.. и подобным?

Вроде краны этой марки в Иваново не производились? Их же на Галичинском заводе выпускали. Наверное Водитель прикололся и написал надпись на стреле для красоты. http://www.techstory.ru/krans/avto/kama ... ks4572.htm Автомобильные краны КС-4572 и КС-4572А грузоподъемностью 16 т с гидравлическим приводом и телескопической стрелой на шасси КамАЗ-53212 или КамАЗ-53213. Выпускались на Галичском автокрановом заводе, Ивановском ПО "Автокран" и на Самарском заводе "Автокран".