anatolsen

1. 500 в у нас на режимных предприятиях сплошь и рядом 2. Тиристорное "Двеста" это условие заказчика, видимо у них кран не первый на тиристорном управлении этой фирмы. А по частотников многие побаиваются : обслуживать просто некому . Видимо просче по старинке менять разбитые муфты на приводе , чистить подгоревшие контакты на контакторах , да и крановщицы боятся до джостиков дотрагиваться после командоконтроллеров.

Вот шкапчик на 16 т мостовой кран: А вот сам кран :

Думаю есть смысл открыть данную тему в этом разделе , т.к хоть в целом эл.схемы похожи с башенными кранами ,но всё таки есть свои нюансы на мостовых и козловых кранах .

Мне похожее кресло пульт РЭГР предлагали . Если это они , то как у них с качеством смонтированного оборудования ? И может нам какую нибудь тему организовать, в этом разделе , по монтажу ?

Красота ! Сколько времени ушло на модернизацию ? Джойстики в кабине какой марки ?

Да он в кавычках новый. Чё заказчики хотели за 2 с лишним ляма то и получили !Там только электрика с нуля .А грейферную телегу сейчас у нас собирают , движки по 110 кВт . Там телега ,так ТЕЛЕГА. Вот концевые с продольными: .На галерее транс 500/380, четыре шкафа с тиристорным управлением +сопротивления. И как говорится "сейчас попробуем с этим барахлом взлететь". Мне правда за кабину не заплатили , я в ответ им схему не отдаю ,так всё и заглохло. P.S . а контакторы такие мощные мне не разу не приходилось ставить . Да и с АВВ у нас туговато , заказал как то автоматы на кран , так срок поставки 60+14 дней мне вывалили, приходится попроще искать .Когда приспичит и ИЕК ставим , правда я стараюсь его в самую последнюю очередь рассматривать.

Жаль опросник не сохранился , точно помню что крюковой на 16т ,релейно -контакторное управление с возможностью подключения магнитной шайбы ДКМ-120Б

А вот что с нашим краном случилось после полугода работы . А всё из за того что заказчики на тяжёлый режим не согласились . на той же эстакаде работал второй полу убитый кран а вот наш

Посмотреть бы на лица заказчиков в этот момент.! Лично я кран в первый раз пускать стараюсь без свидетелей

да нет , не хватило у меня мозгов объединить оба частотника ( .Пытался на форуме приводистов что то полезное для себя выяснить , да запутался под конец . Оффициалы Тошибы только на платные курсы готовы ,и то по ходу они сами не очень в этом деле варят . Местных спецов я не нашёл , а то что некоторые пытались с частотниками сделать, то после них пришлось переделывать . Сейчас два крана буду ревизировать . Слышал про завод " Малмасс "? А то что на груз поставил VF-AS - просто с грузом шутить не люблю ,насмотрелся всего и на башенном участке когда работал и сейчас когда по мостовым , козловым мотаюсь .

в инструкции по Тошибе прямо не указано силу что подключать надо обязательно экранированными кабелями . обязательное условие что если длина кабеля превышает определённую длину (для каждого типа инвертора своя ) то надо ставить моторный дроссель. P.S : есть инструкция в электронке , если интересует то могу выложить .

Начальство на нормальный шкаф пожлобилось , пришлось мастерить своё .Режим крана средний , так что резистора сильно температуру в шкафу подымать не должны .Тены на обогрев стоят с вентиляторами , нагревает моментом.Дросселя после частотников -условие поставщиков тошибы , да и нам спокойнее .Кабеля кстате простые -КГН. А насчёт питания , на фото просто не видно , на шкафу с боку ЯРП висит , с него на линейник кабель и идёт .А тот шкаф который naladchik упоминает отработал уже полтора года , никаких нареканий ,только фильтра на входе в шкаф поменял .

два частотника как Mihail_K заметил , на передвижение моста .движки стоят коротко замкнутые , правда лопухнулись приобрели у левой фирмы www.setc.ru ,здесь их фото выкладывал в теме о КБ-408.21,правда потёрли зачем то . Брали у сибэлектромотора , хорошие движки , завод правда вроде загнулся , теперь у русэлпрома берём .Альтивар у тошибы всю силовую берёт , ставит только своё программное обеспечение , короче в тошибе ничего лишнего нет .

naladchik ,зацени шкапчик:. толко за IEK сильно не критикуй.

Посмотри кто движки делает ,если эти setc.ru , то сразу меняйте на нормальные ! Мы закупили один раз партию на кран ,намучились с настройкой частотников !Вот фото новых Томских "движков" :

Поставил по началу в отечественные краны- исправляюсь. http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/1078/

Ошибочка , постараюсь больше не ляпать !

Отсюда:http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/1078/

Держи ! Только весит 845 МБ. http://files.mail.ru/5RELSH

Есть скан на РДК 250-3, эл. схема правда по частям

да легко ! http://files.mail.ru/F4RLCT?t=1

Она ?

Так это надо сначала магнитную станцию заказать и присабачить её к чемуто !))) .Не у нас стандартно .Просветите где такое используется ?

У нас с Радуком проблем в плане выполнения наших пожеланий вообще никаких не было : что по кресло пультам , что по радиоуправлению . Отсылаеш диаграмму или схему крана ,они созваниваются по тех вопросам которых нет в опроснике .Сейчас хотим КБ-405 перевести на радиопульт ,ждём цену. Вот последний их пульт на мостовой с частотным управлением.

Ставил на 3 мостовых +1 ещё не смонтированный .Все блоки российские фирмы Радук. Обслугой не занимался , знаю что на одном выгорели опт реле из за к.з в контрольном кабеле цепей управления. На другом объекте поплавился сам радиопульт: некачественная акк.батарея. Фирма изготовитель оперативно сработала: через три дня заменили новым ,теперь нареканий нет.