Poganec

А как дела у нас с жуком ?

Интересная реконструкция , Не иначе кто-то из хозяев решил несущую стену передвинуть

У нас тоже снега дофига навалило , не иначе кто-то кс-4361№22190свой клеить начал ,лебёдки наверно приклеил

Ключи понравились !!! очень пнравились !!!! В 35м нет ? и цена ? Думаю в 35том маштабе спрос будет больше на ключи ,могу прорекламировать на других форумах

Они же универсальные , туда и ковш погрузчика вешается. И обратная лопата двух типов с неповоротным и поворотным ковшом. Да инфы полно ,ленимся просто . Навскидку книжка "Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы" которую не раз сдесь выкладывал

Ха есть идея ,вернее пара идей ,теплового двигателя .

да и нет нет чёрная полоса на пол экрана промелькнёт

Не наезжайте на почту ,там так почтальёнов гоняют. Вот кстати сайт отслеживания где посылка http://gdeposylka.ru/

1\35 лучший маштаб , для китов и единственно распрастранённый не дюймовый. Тут другая проблема ,проблема полок. Большие модели нужно больше полок

если снег не чистиют ,это не значит что он валит . Я раньше рыл норы и ползал там на четвереньках , а сейчас 10 см слой ,не то что норы ,закопатся не получится.А в городе уже катаклизьм ,ни проехать ни пройти

Вот буржуи крупногабариты перевозят , тралл конечно атас http://smotri.com/video/view/?id=v20185598847

Ходи по прямой !!!

Ну немцев и без мерседеса хватает. Вот ещё раздельные головки ,нафига придумали ,так доканывают.

Жалко у меня фото этого движка не осталоссь ,размером с мопедный , но дизельный одноцилиндровый ,заводился ручкой как полуторка

Эт серьёзная техника , тоже только раз живьём видел

Афигеть ,сколько ленивцев !!! Я думал стирлинг умер вместе с паром

Вот также ,когда один зашол и сказал что на бетономешалки стоит двигатель ламбоджини , мы его на смех подняли . Однако ламборжини выпускает сельхозтехнику

Чёйто неспроста новые астросы в России продовать не хотят. Не просто так говорят что теряется марка из-за плохой солярки.

Для тех кто решит повторить подвиг. Нужно выждать когда газы из краски выдут. А то я красил капот как-то ,забился колпачёк. Недолго думая слил с балона в пулевизатор. Так вот неожиданостью было что краска пенится после нанесения. пришлось перекрашивать

Ох тяжолые они в ремонте , всё сделано через ж. Ни в коем случае не плохо ,а именно через ж . Если нужно что-то снять и открутить 4 болта , то 3 болта отвернутся нормально , а что-бы открутить 4 нужно ещё пол машины разобрать.

Смотрите, завидуйте ,незнаю чья коллекция http://www.fishki.net/comment.php?id=107546

Нет я вот как раз это имел ввиду

А мне вольвы больше американки нравятся

Я тоже за

"Причём с точки зрения дизайна и компоновки «Победа» оказалась на несколько лет впереди многих иностранных аналогов первых послевоенных лет, конструкция и дизайн которых восходили ещё к довоенным моделям. Помимо оригинальной «бескрылой» формы, её кузов отличался и небольшой, по тем временам, высотой — соответственно, ощутимо изменилось распределение масс, снизились высота центра тяжести, линия крыши, поясная линия (соответственно, увеличилась площадь остекления), линия пола и уровень подушек сидений. Двигатель при этом был вынесен вперёд, в пространство над балкой независимой передней подвески, что также позволило сделать капот и автомобиль в целом ниже. Для 1946 года (начало выпуска «Победы») такую компоновку можно охарактеризовать как передовую. Она позволяла более рационально расположить пассажиров в кузове, улучшить устойчивость и управляемость автомобиля за счёт снижения центра тяжести, ощутимо понизить аэродинамическое сопротивление воздуха благодаря снижению площади миделевого сечения кузова, уменьшить тряску в салоне при движении по дорогам низкого качества за счёт снижения высоты подушек сидений относительно дороги. Большинство иностранных фирм пришли к подобным решениям на массовых моделях позже, скажем, английский Standard — в 1948 модельном году; в США — Kaiser в 1947 модельном году (производство началось ещё в 1946 календарном, практически одновременной с «Победой»), Hudson и Packard— в 1948 модельном году, , Ford и Chevrolet — в 1949[6]. Причём этот переход оценивался в те годы как революционный и сопровождался активной рекламной кампанией." Википедия хоть там и пытаются обгадить ,но всёже факты есть факты http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-%D0%9C-20_%C2%AB%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D0%B0%C2%BB