Tompfmych

Для ценителей: живой ЛиАЗ, работает на линии Евпатория-Новоозерное. Хочу летом проехаться.

Евпатория

На опознание

А у меня был который левее синего, желтый башенный, делал ему каретку, и механизм изменения угла стрелы, а потом (из-за тяжелого режима работы) пластмассовые конструкции стрелы разрушились и кран стал донором для других кранов.

Руль на ходу плавно рулить, а ручку как нажал так все - гусеница заторможена, для быстрых разворотов на месте в общем. Для управления бортовыми фрикционами

каретки вроде идентичны, т.е. грузовой канат тоже должен по-другому проходить

Кстати на 408 тоже есть проушины для стопорения каретки

Подождем инструкцию, как самый авторитетный документ в любых вопросах а то справочники дело такое - везде разное пишут.

Там ни слова про градусы, если штатно предусмотрен угол более 30, то с такой схемой не будет работать. Поэтому да, пока мало то есть про 30-то есть, а дальше.

Кстати, касаемо нагрузки на блок: если возьмем в масштабе построим усилия в канате и найдем их равнодействующую, то при угле наклона стрелы 50 градусов эта самая равнодействующая отклонится ниже плоскости ездовых балок на совсем небольшой угол, у меня возникают подозрения, что такой режим для этого блока даже более благоприятный чем штатный Это пока догадки, если провести анализ можно и выводы делать А канат грузовой перепасовывают потому что он по-другому работать не сможет, на 50 градусах будет скользить по конструкциям каретки.

Кстати в некоторых справочниках для КБ-403, КБк-160.2, и КБ-403А приводятся данные для двух углов наклона стрелы - 35 и 50 градусов. Причем для первых двоих максимальная длина наклонной стрелы 25 м, горизонтальной у всех троих 30м. Для КБ-403 (без А) - при стреле 25м под углом 50 градусов грузоподъемность 6т.

Возможность работать кареткой при наклонной стреле у 403 есть, а то что на моем фото это не наклонная балочная стрела, это подтверждает запасовка грузового каната, если каретку крепят, то нет необходимости перепасовывать канат, а вот при варианте с "маневровой" стрелой запасовку меняют, чтобы выступающую часть оголовка "устранить" и чтобы поднимать стрелу на угол более 30 градусов. Видел при работе того самого КБк-160, как он стрелу без груза поднимал-опускал. Аналогичные случаи были зафиксированы в Одессе. Да и вообще, Технадзор же как-то их запускает в эксплуатацию, значит штатная конфигурация. Грузовые характеристики правда совершенно другие, в основном из условий работы узлов стрелы в таком несвойственном ей режиме. и вторая моя версия:стрела во время работы фиксируется и кран, катаясь по рельсам и поворачиваясь, обслуживет всю свою рабочую зону. Перепасовка грузового каната и крепление каретки выполняют для подъема стрелы на угол 40-45 градусов, при таком угле работа со штатной запасовкой невозможна.

Симферополь

Именно, вот тут на КБк-160 лучше видно (403й нормально не получилось снять), рядом с ним этот же 403 только еще в нормальном исполнении. У меня конечно есть сомнения насчет того что изменение угла стрелы производится с грузом, может просто как установочная операция а может как полноценная рабочая. Была бы полная инструкция по 403, там наверняка описано.

В Симферополе на этом же объекте в октябре прошлого года фоткал КБк-160 в похожей конфигурации - балочная стрела используется как маневровая.

Текст интересен мне, и, думаю, не только

http://www.youtube.com/watch?v=-Qb6La-Myic

Из книги "Жизнь и удивтельные приключения Нурбея Гулиа - профессора механики". Про испытания скрепера с маховичным накопителем энергии, впервые читал про это на работе, смеялся долго.

В общем подъем пропустил, но видео есть http://sevastopol.su/news.php?id=44386

Спасибо! Наверное поднимать будут не скоро... Похоже BG 40, в снаряженном виде это 140тонн.

Появляется информация с места событий. Говорят стрелу сняли. фото по-крупнее http://forum.autoua.net/files/6688581-IMG_20121223_142214.jpg

как минимум рукоять от А, варенная переваренная

или BG 36