Tompfmych

Для этого надо кардинально улучшать структуру производства, его организацию и техническую оснащенность. А это задачи уже для тех, кто стоит повыше, не для нас, простых людей. А о чем-то принципиально новом в области отечественного башенного краностроения вообще и мечтать не приходится, вот и имеем что имеем.

С неделю так стоит, обещать не буду но постараюсь

На заводе ЖБИ, с гаком от 403

Завод ЖБИ

Второй, на строительстве коллектора

Если увеличить 3-е фото, можно увидеть крутую кабину - вершину эргономической мысли

сначала подумал проходческий комбайн, но найдя и изучив табличку, установил, что это породопогрузочная машина 2ПНБ2 с нагребающими лапами. Табличка правда на ней не самая читаемая... Машина принадлежит все тому же СУ-528, обнаружена на строительстве напорной части канализационного коллектора.

опять

Технические характеристики Грузоподъемность, т 10 Пролет, м 16; 25 Высота подъема, м 8 Группа режима работы 5K Скорость, м/с подъема 0,125 передвижения тележки 0,63 передвижения крана 1,0 Колея тележки, мм 2000 Длинна консолей, м 7,0 + 7,0 Рабочий вылет консолей, м 4,5 + 4,5 Тип подкранового рельса не менее Р50 ГОСТ 7174-75 Нагрузка на колесо при работе, кН max 195 Конструктивная масса крана, т от 32 до 40 Температура окружающей среды, град.С -40...+40 Род тока переменный На заводе ЖБИ, в зарослях

С него похоже подвижные антенны обслуживаются, вообще там у них интересного очень много...

Владивосток, панорама в хорошем разрешении, справа виден свежепокрашенный 80тонник с висящим на нем промальпинистом http://img-fotki.yan...a_4137d101_orig

Он же спустя год с небольшим

Снова он

В обратном порядке, он на борта вагона только опирается

На расширении моста

Все тот же Атек на расширении моста

значит неосознанно прикололись