Tompfmych

Застропили не там, если бы ближе к концу стрелы - может ничего бы не случилось, демонтажем явно не особо грамотные занимались. С тем же успехом можно было резаком стрелу завалить

Я не про высоту башни - это все понятно, а про то, что в портал подана еще одна секция и пристыкована к башне, но башня не выдвинута в рабочий режим и не закреплена на опорных башмаках, так работать нельзя. Вот у меня и возник вопрос - действительно он так работает, или это временное его состояние (ремонт, подращивание башни и т.д.)

Так и трудится - с невыдвинутой башней? секция установлена, а башня не выдвинута

Круто, я в детстве на базе игрушечной железной дороги такое что-то делал, только еще с устройством для прохода кривых участков, тоже по двум колеям ездил

Смело пишите 5т

Спасибо!!!! а кто изготовитель? поворотная часть как у плавкрана КПЛ-5-20

Не, я понял, в принципе только порталом и отличается, а так очень даже похож

Село Хмельницкое, Крым

Хотите - верьте, хотите - нет http://hardconn.beepworld.de/hafenkraene3.htm#Antwerpen По поводу разных кранов вопрос спорный, есть такая штука, как совместное производство. При этом еще стоит учесть тот факт, что предприятия производители кранов в Германии периодически дробились, объединялись и меняли названия, тот же Ардельт, основанный 1902 году как самостоятельное предприятие, в 1958 уже вошел в объединение TAKRAF, а после воссоединения Германии именовался KE Kranbau Eberswalde.

Оказался Krupp-Ardelt

Я не помню, кидал эту ссылку или нет, если кидал еще раз кину - оно того стоит http://hardconn.beepworld.de/hafenkrane.htm

http://hardconn.beepworld.de/vebkranbaueberswald.htm#Alberthafen_Dresden

Процесс сборки РДК-250 в Zemag http://www.mashrezer...ge_pid_407.aspx

Потому что он PDK - Portal Drehkran, то есть портальный поворотный кран, надо R на Р исправить

Их незачем уменьшать, там за каждый килограмм металла война идет с заказчиком, типа для чего сюда приварили, а сюда для чего зимой в неподнятом дне приходилось лазить, в теплой куртке уже не помещаешься, а без нее холодно

Проект разрабатывался в Астрахани, а монтаж - в Запорожье, по каким-то неведомым причинам смонтировали только колонну, вместо массивной стрелы с шарниром, пятикратным грузовым полиспастом и лебедкой с электроприводом судовая команда уже своими силами прицепила эту стрелу с ручной лебедкой, для вида

Именно, по всей грузовой зоне, щас на одном проекте еще и палубу так поднимаем

А у меня такие места, жаль кранов давно уже не было

Где-то в конце ноября был такой забавный случай, надо было съездить на один танкер и произвести "экспертизу" грузовой стрелы, предназначенной для подъема грузового шланга массой 2т, приехав на место я долго смеялся.

Антверпен (Бельгия), автор указан на фото

Я уже не помню, тот который дальний большой возможно. Были бы фотки покачественнее, цифровик появился только в 2006-м....

2005 год

В свое время совершенно бесплатно урвал себе книгу по поавкранам 1947 года издания, там об этом кране сказано, что он имел грузоподъемность 200т (2х100т) и был построен фирмой Demag в 1908 году по заказу русского адмиралтейства.

Нашел, отсканировал, не особо видно правда