Домиан

Поглядеть бы хорошо, но лично я этого пока сделать не могу - когда может приеду в Ташкент (где он стоит), хочу попытаться как-нибудь к нему подобраться, но в каком году это будет - неизвестно. Если кто раньше меня поедет в Ташкент - дам координаты.

Вот ещё кран: Такой есть в этой галерее, на 44 странице и на этой странице, чуть выше (47). Но судя по комментам к ним, пока его индекс не известен точно.

Вряд ли он притормаживает, на жёсткой сцепке...

При движении по трассам, движок МАЗа выключен, и его заводят при необходимости, главным образом уже на объекте. Он выполняет роль тележки с рулевым механизмом. Так-что никуда МАЗ ничего не стянет. Если бы такое было хоть раз, то наверное крановые УМ отказались бы от такого способа. Ну а водителям МАЗа не привыкать ехать полубоком, озираясь назад, наверное они с многолетним опытом такой езды.

Узбекские же железнодорожники, транспортируют свои краны несколько иначе. Ходовую часть крана, они также кладут на трейлер, а вот оголовок крана кладут на прицеп-роспуск.

Продолжу Ташкентскую тему - думаю этот пост будет интересен. Так как иллюстрации все с КБ-403, то опубликую здесь. Оказывается, в Ташкенте транспортируют башенные краны не так, как в России, а может и в других странах. Ходовую часть крана кладут на обыкновенный трейлер, а не на катки, а оголовок башни кладут на специальное ложе, установленное на седельном тягаче (для разных моделей кранов, форма ложе своя). Получается длинный поезд из трактора или автомобиля во главе + трейлер + кран + седельный тягач, едущий задом. Завершают или возглавляют "процессию" сопровождающие авто-кран и аварийка с монтажниками. Поезд получается длинноватым, но благодаря широким улицам Ташкента и манёвренностью "хвоста" (у "хвоста" ведь есть руль и двигатель, и от этого его манёвренность очень высокая), движется эта процессия довольно быстро. Раньше, стрелы тоже возили целиком - одну сторону клали на специальную тележку, вторую сторону клали на уже другое ложе на седельном тягаче. Сейчас стрелы возят в разобранном виде на грузовиках. По-моему, такой способ транспортировки лучше, из-за своей манёвренности, и выглядит более впечатляюще из-за своей длины и многокомпонентности.

Какие пульты и чьё оборудование - я не знаю. Рискну предположить, что они российские, такие как в 408-х, или 401П. К сожалению, я уже давно не в Ташкенте, так-что точно установить пока не возможно.

На techstory опубликовано фото КБ-403 Ташкентского производства. Здесь кто-то удивился формой его кабины. Публикую ту кабину покрупнее. Пользуясь случаем, хочу дать небольшой обзор кранов на стройках Ташкента. Так-как в Ташкенте есть производство КБ-403, где можно брать секции, стрелы и прочие зап-части, то основная масса кранов на стройках это КБ-403. Также, по моим наблюдениям, есть порядка 7 штук КБ-674, порядка 2 штук КБ-573, всего несколько штук КБ-405, один или два КБ-308 и парочка КБ-309ХЛ. На стройках Ташкента, также работают другие строительные организации из других областей Узбекистана, и вот у них бывает можно увидеть и другие модели советских кранов. Многие стройки работают без башенных кранов, с привлечением автомобильных кранов. Иностранные строительные организации очень редко привозят свои краны (только одна индийская и две турецкие фирмы так сделали), в основном они используют ресурсы местных УМ и фирм.

Вот кран на опознание. Какой-то БКСМ, но нигде похожего на этот не нашёл. Что-то среднее между БКСМ-1, БКСМ-4, БКСМ-5, БКСМ-5-5. У него прямая башня и какой-то механизм с двигателем в основании башни.

Прочие трактора ТТЗ.

Трактор ТТЗ образца 2000-х годов. На последнем фото, грузовик ISUZU Самаркандского производства.

Трактор ТТЗ образца 1990-х годов. Последнее фото снято в Ташкентском зоопарке.

Трактор ТТЗ образца 1980-х годов. Зелёные, на постаменте, стояли перед тракторным заводом.

Хлопкоуборочная машина СХМ-48, на базе владимирского трактора типа "Универсал", производства ныне покойного завода "Ташсельмаш" в Ташкенте. Машина стоит перед зданием КБ хлопковых машин. Иллюстрация из журнала "Техника молодёжи":

Старая модель трактора ТТЗ

Необычная сборка и использование КБ-674. Кран без монтажного оборудования и используется наряду с козловыми на заводе ЖБИ в качестве погрузочного крана. Ташкентская область, промзона посёлка ТашГРЭС.