Домиан

Что это вообще за здание? В Барнауле...

Перезалейте редакторы, если есть возможность. Надо с компа загружать, а не с телефона, тогда будет правильная ориентация у снимка.

На этом фото всё шикарно: и краны, и трамвай (под народным названием "Слон", кажется), и траверса прицепленная к нему, на которую заезжает железнодорожная машина для транспортировки.

Эх, как приятно смотреть сейчас на такую кучу зелени!

Эх, запостить что ли гламурный, с розовым краник?

Два крана в Ташкенте.

Уже писалось про отличия 474 от 473 - все комменты лишь о передвижном и непередвижном варианте. Но эти краны также различаются формой "корзины"(?) на консоли - разные "корзины" влияют как-то на буквенный или цифровой индекс крана? (Если не понятно про какие "Корзины" вопрос - про площадки на консолях, где расположены механизмы и ходят монтажники и ремонтники.) И кстати - на ограждениях этих "Корзин", где-то стоят металлические листы (для чего они?), а где-то не стоят - тоже какое-то различие.

Наткнулся на этот пост про танки, и решил до кучи более интересное вставить. Не знаю, место ли здесь этому, если нет - перенесите куда-нибудь. Перевозка самолётов Ил-76 из Ташкента в Таганрог по автодорогам: (что-то не вставляется ссылка на Ливжурнал, как быть?)

http://transphoto.ru/photo/595176/

Не знаю, как там у вас смены делятся, но ночью в Тольятти никто не строит. Мне те два крана с Кулибина видны были из окна, и я что-то не замечал их круглосуточной работы . А на "Юности" я уже несколько месяцев не был, и думал, что там уже всё закончили. А оказывается ещё и 16-этажку делают... Спасибо! Надо будет до "Юности" добраться, посмотреть...

В Тольятти практически на все дома ставят по нескольку кранов. В целом получается из расчёта: 1 кран на 1 - 1,5 подъезда. Этот дом, про который речь - 16 этажей, 2 подъезда, возвели за 10,5 месяцев. Что в принципе долго, но строили-то не в несколько смен. На последних фотографиях 4-подъездные 9-этажки, так на каждой из них стояло по три 405-х. Вообще - Тольятти город КБ-405 - их до 26 штук максимум одновременно может стоять. Ещё несколько 403-х, один 408, два 408,21, один КБМ-401П, один 503-й, один 674-й, два 474-х, один 415-й и шесть одинаковых китайца. На днях смонтируют ещё два крана из Самары - 474-й и 415-й. Короче скукота - кранов 2-3 десятка на стройках и никакого разнообразия

Есть же общие альбомы про КБ-100 разных модификаций, про КБ-306 вкупе с разными С-981, и.д. И для этого крана можно сделать общий альбом с КБ-408.21. Завтра завод переименуют в YONGMAO и будем делать ещё одну новую тему.

А по моему дело было так: Канат, который держит стрелу, закреплён в нижней части. Может его хотели отцепить, но двигатель стрелы не в ту сторону пустили, и вместо того, чтобы ослабнуть этому канату, он наоборот натянулся вот и помяло оголовок при несмонтированной ещё башне. Могло так быть?

Вопрос к специалистам: Что могло произойти при монтаже крана. Я его сфоткал когда-то в начале монтажа. Потом через несколько дней, проезжая мимо, я надеялся увидеть его из-за деревьев смонтированным, но не увидел. Спустя две недели я всё-таки добрался до него и обнаружил, что кран смонтирован (правда с другим оголовком), а внизу валяется мятый оголовок. Спросить на той стройке не у кого было, но кажется, что кран вроде не рухнул на землю. По-крайней мере, другие детали смонтированного крана - его родные. Вот и мучаюсь - рухнул он всё-таки при монтаже или ещё как помялся?

Похоже что так! На Ташкентской телебашне другие гусеничные краны и один козловой. К сожалению, пока в сети нет фотографий строительства Ташкентской телебашни на раннем этапе. Самые ранние уже с высотой порядка 100 метров и с БК-406. А на фото начала строительства с БК-1425, при увеличении, справа от КБ видна целая куча косых опалубок как раз подходящих к рижской башне.

Блин, странно - это ташкентская телебашня, но почему-то кран другой. Получается, что в начальном этапе её строил один кран, а в высоту другой - 200 метровый БК-406...

Хочется туда!

А тут не только выгоревший цвет кабины, но и реально сгоревший шкаф над ней:

Как опасно у вас работяги работают! Да и вообще - странная для меня технология панельного домостроения. В Ташкенте совершенно по другому строили.

Что это за конструкция к крюку прицеплена?

Решил я что-это, просмотреть свои цифровые С-981А, и заметил затесавшийся среди них ташкентский С-981. Обратите внимание на оголовок. Просмотрел здесь кучу фотографий, но сваренного так оголовка не попадалось.

Я в панорамах Яндекс карты видел в Оренбурге такой кран. Он стоял сбоку от какого-то длинного автомобильного моста (фото было сделано с моста). Внизу по-моему железная дорога была, а сам мост, если мне не изменяет память, был в северной части города. И по-моему, по мосту ходит троллейбус. Но там был всего один кран. Так-что получается в Оренбурге их не меньше трёх!?

Всё-таки добрался я сегодня до него, благо погода позволила. Оказывается всё-таки это был С-981, а не С-981А. Этот кран на Техстори сначала был подписан правильно, но потом, он почему-то превратился в А и переехал ниже (Может Техстори восстановит теперь справедливость для покойника )... Надеялся, что кран всё-таки куда нибудь перебазировали, но к сожалению, мои надежды не оправдались. На уцелевших ногах крана была надпись его номера (заводского?) - "958".

Не знаю! Он у меня из окна был виден, но добраться до него удалось лишь однажды. Проблематично мне, безлошадному туда добираться (от ближайшего транспорта идти несколько километров по свалкам, степи и пустырям с собаками и бомжами). Сегодня с утра ещё был виден. После обеда исчез.

Этот кран, покинул сегодня свою "вечную стоянку" в Тольятти. Три года хотел до него добраться поближе - не судьба...