Домиан

Я не видел воочию этого крана, но по фото видно, что ничего общего ни с КБ-504, ни КБ-503, ни КБ-408.21 этот кран не имеет. Судя по фото, он гораздо крупнее этих перечисленных и сравним более с КБ-674 по "толщине" башни.

Что это за рейки на колёсах и каков принцип выкатного поля. Откуда, куда оно выкатывается/закатывается. Закатывается куда-то газон поля? И что тогда остаётся вместо газона в центре арены?

Опять Узбекистан! За последний год в республике случился строительный бум, и сейчас очень много техники таскают по дорогам, порою через всю страну тащат. Вот и аварии участились...

Продолжение

Надо смотреть тут: ttemz-kran.uz

Первые три кадра с автокраном ташкентского производства, и судя по госномерам авто - дело было с узбекским авто. Какой объект и где - известно ли?

В Тольятти сейчас монтируют один такой. Монтируют прям под забором, так что наконец его можно разглядеть получше.

А мне он как-то не кажется огромным, особенно если сравнивать с 674-м.

Нет, она так и висела посреди башни

Что за город?

Ташкентский производитель кранов (krantas.uz), в последние годы, из-за снижения объёмов строительства в Узбекистане прекратил производство башенных кранов КБ-403, ограничившись лишь производством их частей а также другой техники. Сейчас же, в стране идёт некий строительный бум и краны стали востребованы. Предприятие собирается вновь начать производство башенников и наладить производство автомобильного крана большей грузоподъёмностью - в 100 тонн. Важность этого производства оценили на самом высоком уровне и его посетил новый президент Узбекистана и дал поручение министерству образования заняться подготовкой машиностроителей для этого и подобных ему производств "Шавкат Мирзиёев посетил завод Krantas Шавкат Мирзиёев в ходе посещения Мирзо-Улугбекского района столицы ознакомился с деятельностью завода Krantas Group. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 29 июня посетил завод Krantas Group в Мирзо-Улугбекском районе, где ознакомился с деятельностью предприятий, выпускающих строительную технику, сообщило УзА. На предприятиях Krantas и «Краны и спецтехника», созданных в 2008 году на базе Ташкентского опытно-экспериментального механического завода, изготавливается более 60 видов специальной техники, в том числе автокраны, крановые манипуляторы, автоцистерны для перевозки топлива и кислоты, коммунальная техника, самосвалы, автомастерские и автогидроподъемники. В 2017—2018 годах на предприятиях Krantas Group, где трудятся около 650 человек, намечено наладить производство автокранов грузоподъемностью 100 тонн и башенных кранов грузоподъемностью 8 тонн, предназначенных для использования при строительстве многоэтажных домов. Президент осмотрел готовые образцы выпускаемой на предприятии специальной техники и понаблюдал за процессом их производства. Он дал поручения по расширению локализации спецтехники и снижению импорта. Глава государства также отметил необходимость открытия в высших образовательных учреждениях факультетов по подготовке 20−25 специалистов в год для сферы производства кранов и спецтехники."

В Узбекистан начали поставлять первых Жирафов. Как я уже писал раньше - в Узбекистане до сих пор были лишь советские КБ и КБ-403 местного производства (главным образом переделанные из 401-х и 402-х). Ещё был один китайский кран и несколько привезённых турецкими строителями Либхера. Со сменой власти в Узбекистане в прошлом году, в республики развернулось гигантское строительство, главным образом в Ташкенте, куда свезли краны со всего Узбекистана. Видать и этого не хватает, поэтому впервые решили закупать башенники (грузовики, экскаваторы, автомобильные краны, дорожно-строительную технику уже давно закупают в больших количествах): "Узбекистан получит первый 408-й башенный кран Первый 408-й башенный кран, выпущенный в ООО «ЛМЗ» в рамках крупного контракта, отгружен 10 июня из Нязепетровска (Челябинская область РФ) и уже на пути в Узбекистан. Занял он шесть железнодорожных платформ. Крупный заказ из Узбекистана обеспечил работой не только машиностроителей, но и железнодорожников Нязепетровска, чему они рады. В цехах завода напряженно трудятся над его выполнением, транспортники готовы в полном объеме обеспечивать заводчан платформами. Всего в рамках заказа необходимо выпустить 20 башенных кранов серии SMK-10.200 (408-й) и SMK-10.215 (403-й)." "Нязепетровские вести"

А где СУ отделщиков?

А что за металлоконструкция рядом, с краником на верху. И что вообще это за населённый пункт?

Ташкент

Ташкент

Ташкент. Фото Евгения Скляревского

Один из нескольких ташкентских БК-300 (Возможно это один и тот же, заснятый ещё на 4 объектах города). Строительство Дворца культуры авиастроителей. Фото опубликовал Иван Бабошин в "Одноклассниках".

Спасибо всем большое! Очень познавательно!

Приветствую товарищи! У меня такой вопрос возник - как демонтируют башенные краны оказавшиеся внутри здания? Я не монтажник и это интересует меня из простого любопытства, так что прошу ответить человеческим языком, а не замудрёнными терминами и сленгом крановых Для примера вот такой краник:

Много лет назад. Ташкентский тепловозоремонтный завод

Ташкент. Строительство дома на улице Красновосточной (Ныне Темура Малика), что напротив нынешнего парка культуры "Локомотив". Вдали виднеется кран в районе САМПИ, что он строит - неизвестно. Фотография Вавилова Александра Петровича (1966-67 гг). Прислала Татьяна Вавилова

Экскаватор Путиловского завода на строительстве канала в Голодной степи (Сырдарьинская область) в 1910-11 годах. 70-тонная паровая лопата на рельсовом ходу. Путиловец представляет собой паровой экскаватор железнодорожного типа. Производился на Путиловском заводе с 1903 года по чертежам американской фирмы Бьюсайрус (Bucyrus). Всего до 1917 г. было построено 37 экскаваторов с ковшами ёмкостью 1,9 и 2,29 м³. Впоследствии данный экскаватор был взят за основу при разработке конструкции экскаватора «Ковровец», выпуск которого был налажен на экскаваторном заводе НКПС в городе Коврове с 1932 года. Производительность — до 243 м³/час. В 1913—1916 гг. при строительстве железной дороги Балогое-Полоцк с ковшом ёмкостью 2,29 м³ вырабатывал до 3000 м³ за 12-часовую смену. В 1906—1916 гг. «Путиловцы» применялись при постройке железных дорог — Северо-Донецкой, Сибирской, Казано-Екатеринбургской, Петербург-Орёл, Мурманской. Источник: Книга В.Ф. Караваева "Голодная степь в прошлом и настоящем", 1914 год

Ну армяне дают! Катают КБ на здании Как они их снимали интересно с крыши?

Монтаж крана, фото которого двумя постами выше. Плюс ещё один. Всего в Тольятти два таких крана, и фото всех их здесь