Dima888

... нет не так. Кран козловой ККС-10 в советское время изготавливали Узловая и Харьков. МК крана ферма, а не коробка.

П6503. П6506. П6507. ТИБЛ-656100.007 ТО. Содержание. 1.Назначение. Стр.1 2.Технические данные. Стр.2 3.Устройство и работа изделия. Стр.4 4. Размещение и монтаж. Стр.15 5. Подготовка к работе. Стр.17 6. Требования безопасности. Стр.20 7. Возможные неисправности и способы устранения. Стр. 21 8. Техническое обслуживание. Стр.23 9. Правила хранения. Стр.23 10. Транспортирование. Стр.24 Приложение 1. Механические характеристики. Стр. 25 Приложение 2. Габаритные и установочные размеры. Стр. 26 Приложение 3. Порядок включения аппаратов КУ П6503. Стр. 27 Приложение 4. Порядок включения аппаратов КУ П6506 и КУ П6507. Стр. 28 Приложение 5.Электропривод механизма подъема с панелью управления типа П6506. Схема электрическая принципиальная. Стр. 29 Т.е. идет описание (с отличиями от других панелей, если есть отличия) и схема на базе панели П6506. Другого ТО на данные панели вы не найдете.

…как такого не быть…

… у нас этих “Пионеров” как гуталина у кота Матроскина…

Такие краны в советское время изготавливали в г. Жигули. Установлены на многих на ТЭС.

Диаметр 15мм Длина 52м.

Сергей19711971. Системы ”противораскачки” канатов на кране нет.На кране есть (должна быть) сложная система ОГП, которая отключает механизм подъема при наличии хотя бы одного условия: - усилие в любой из 4-х ветвей превысило заданную настройку; - сумма усилий во всех ветвях канатов превысило заданную настройку. При проектировании подобных кранов столкнулись с исключающими друг друга моментами, как всегда при проектировании (скорость и прочность). https://tcfs.ru/index...i-konteinernii/ С действующими на то время нормами порог срабатывания ОГП на контейнерном кране был и 10% и 15% и 25% … гуляй не хочу. Если взять меньший процент – то ложные срабатывания от случайных динамических усилий (тот же подкрановый путь), сложнее (нежнее) и дороже сам прибор… Если взять больший процент – то масса крана больше (а в наше время – это главная характеристика крана – кто не знал…) Выбрали ”золотую середину”– 15%. … у simmos_82 на фото промелькнуло два спредера. Желтенький (постоянно весит на канатах) для 20-ти футовых контейнеров и оранжевый съемный (на будке отдыхает) для 40-ка футовых контейнеров. ”… я так думаю” (c)

Ваш кран в изготавливали в г.Перевальск на зоне: Учреждение УЛ 314-15. Краны шли с пролетами L=12,5м и L=16м, механизмы идентичны. Задача с пролета L=16м перейти на пролет L=20м. Технически это возможно, добавив 4м трубы, качественно выполнив сварные швы с подготовкой свариваемых кромок. Для узаконивания нужно обратиться в экспертную организацию, приложив простенький расчет новой конструкции на прочность и жесткость (более важен прогиб), который может выполнить нормальный студент 4 курса тех. ВУЗа, изучивший предмет ”Сопротивление материалов”.

Не из Форума, а из ФПН от 12 ноября 2013 г. N 533 (изменения от 12.04.2016 N 146) 60….При переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления. (абзац введен Приказом Ростехнадзора от 12.04.2016 N 146) … у вас крана Q=15т, ОГП с завода-изготовителя (Александрия) не установлено.

Вы определитесь более предметно какие чертежи вам нужны и напишите в личку darukr@mail.ru Не обещаю, но что-то посмотрим.

Кран из города где большую часть жизни работал поляк Циолковский ... И где-то в пригороде Калуги За сценой местного дома культуры Печальный промоутер считает купюры На приезжий спектакль не идёт народ .... Этот кран на ваших фото (на моих он так же присутствует) давно в Интернете, все потужно пытаются его продать уже несколько лет кряду Текущем летом у них что-то зашевелилось с Покупателем (через кучу посредников, естественно), обратились к нам (мы завод-изготовитель данного крана) насчет документации на данный кран и как обычно пропали....Нам так же не плохо.. Собрали проект (чертежи) крана козлового К100-31Б.

Основное назначение крана – для строительства мостов.

Кран производства город Ярославль. Основное назначение крана – для строительства мостов. Информации по крану мало.

Режим работы легкий Грузоподъемность, т: главный подъем 100 вспомогательный подъем 10 Высота подъема, м: главный крюк 20,72 вспомогательный крюк Скорость подъема, м/мин: главного крюка 3,8 вспомогательного крюка 8,0 Скорость передвижения, м/мин: моста крана 18,6 грузовой тележки 25,7 Пролет крана 32м Вылет консолей, м: Правой 11 левой 13 База крана 14м Место управления из кабины Характеристики токопровода гибкий кабель, переменный ток, три фазы, 380 В Крановый рельс КР-100 Масса, 206 т

Кран

SergeySPB Да. Кран грузоподъемностью Q=60т свалился на бок.

Ремонт далее...

“Узнаю брата, Колю…” Сообщение №4, три первых фото – это кран 2х300/50+2x10т, установлен на Среднеднепровской ГЭС (до 05.07.2016 года имела название Днепродзержинская ГЭС). Кран предназначен для маневрирования основными и аварийно-ремонтными затворами плотины, а также ремонтными затворами нижнего бьефа плотины. Кран изготовлен в 2007 году. Кран состоит из МК крана, на которой установлена тележка с механизмами главного и вспомогательного подъемов (г.п. 2х300 и 50 т) и механизмом передвижения тележки, механизма передвижения крана, двух стрел с механизмом (общим механизмом на две стрелы) подъема 2х10 т и однооборотными исполнитель-ными механизмами для поворота каждой из стрел на 90градусов. Устанавливается МК крана на 8 балансирных тележек, из которых 4 – приводные. МК крана представляет собой сварную конструкцию. Портал крана состоит из двух главных балок, двух торцевых балок и четырех стоек. Балки и стойки коробчатого сечения. На двух стойках, расположенных со стороны нижнего бьефа, установлены две стрелы для работы с ремонтным затвором. Угол поворота стрелы – 90градусов. Портал крана устанавливается на четыре стойки, приваренные к ходовым балкам крана. Кран перемещается по рельсу КР-120. Тележка представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения и перемещается по главным балкам по рельсу КР-120. Стрела представляет собой сварную конструкцию верхней площадки из швеллера и раскоса из труб. На двух балансирах установлены полуавтоматические захваты с удерживающим усилием Руд = 11 т. Кран со стороны нижнего бьефа оборудован лыжным токосъемником. --- Есть проект этого и многих других кранов козловых и мостовых. ---

Кран 1976 года выпуска.

Вроде АБКС-6

Не знаете что за кран козловой на чертеже – см. файл? Грузоподъемность? Завод изготовитель? Марка? - чертеж МК крана № 87.28.02.0200; - пролет крана 32м; - база крана 15м; - высота от рельса хода крана до сварного двутавра внизу марки более 20м; - рельс КР-70А под тележку внутри пролета сверху марки; - грузоподъемность, думаю, Q=32т.

«Какие ваши доказательства?» (цитата) Какие еще могут быть варианты. Открываете паспорт изделия. Читаете.

Кран состоит из следующих основных частей: · металлоконструкции крана; · тележки грузовой; · кабины управления; · лестниц и площадок; · механизма передвижения крана; · электрооборудования; · устройств безопасности. Металлоконструкция крана сварная, коробчатого типа изготовлена из листовой стали марки 09Г2С12. Мост крана состоит из двух параллельных балок коробчатого сечения. По осям главных балок моста (на верхнем поясе) установлен подтележечный рельс. Рельс крепится при помощи прижимных планок. Мост крана двухконсольный. Консоли имеют переменное по длине поперечное сечение. Мост опирается на четыре жесткие стойки, выполненные из двух ветвей коробчатого сечения. Стойки между собой соединены аркой, расположенной над мостом крана. По высоте стойки имеют ломаную конструкцию. Для обеспечения устойчивости ветви каждой стойки соединены перемычками. Стойки опор опираются на ходовые балки, которые выполняются криволинейными по длине для увеличения вертикального габарита проносимых грузов. Монтажные стыки металлоконструкции выполнены на болтах и на сварке. Тележка грузовая представляет собой раму, на которой установлены: 1) механизм главного подъема; 2) механизм вспомогательного подъема; 3) механизм передвижения тележки; 4) кабина крановая. К нижней части тележки через промежуточную раму крепится кабина управления крана. Кабина управления закрытого типа имеет достаточное остекление (световые проемы выполнены из небъющегося (безосколочного) стекла, уплотненного резиной) и несмотря на большую оснащенность аппаратурой удобна для работы крановщика. Кресло машиниста обеспечивает возможность регулировки положения сидения по высоте и горизонтальной плоскости. Подъем на мост крана осуществляется по лестницам с промежуточными площадками, установленными на левой опоре. По всему периметру моста установлены площадки для прохода. Вдоль противоположной от входа балки моста расположен гибкий токоподвод к тележке грузовой. Четыре балансира механизма передвижения крана представляют собой сварную раму с установленными на ней приводом, одним приводным и одним холостым колесом. На рамах балансиров с наружной стороны установлены четыре резиновых буфера. При движении крана балансиры могут покачиваться на осях подшипника, соединяющего балансир и балку ходовую, вследствие чего крана, независимо от неровностей пути, всегда опирается на все колеса. Крайние положения крана ограничивается конечным выключателями. Для предупреждения торможения крана противовключением на одном двигателе установлено реле торможения противовключением. Электрооборудование, расположенное на кране обеспечивает управление механизмами и работу всех приборов безопасности, сигнализации и освещения. Токоподвод к крану осуществляется гибким кабелем. Для намотки питающего кабеля, с целью предохранения его от повреждения, кран оснащен кабельным барабаном. Барабан закрепляется на полом валу. Вал опирается на два подшипниковых узла и несет контактные кольца токоприемника. Навиваемый на барабан кабель питания вводится вовнутрь барабана через сальник (гайка с уплотнителем), подводится с торца в полость вала и выводится через пазы или торцевые отверстия к щеткам токоприемника, где закрепляется. В процессе разматывания кабеля питания, натягиваемого движением крана, противовес поднимается вверх по направляющим швеллерам. При обратном ходе крана, когда кабель начинает провисать, кабельный барабан под действием груза вращается в обратную сторону, наматывая на себя кабель.

Как указывалось выше - кран установлен в Московской области, Люберцы, п.Октябрьский, ул.Дорожная, 10. Предприятие - Брок-Инвест-Сервис. Кран не металлургический, установлен около жилого массива – см. фото. Кран козловой, консольный, М/К коробчатого сечения, грузоподъемность Q=16/10т , режим работы -А5. пролет крана L=32м. Из особенностей: кабина подвижная, опоры крана имеют большой проем вдоль базы крана. ИМЕЕТСЯ ПРОЕКТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ДАННЫЙ КРАН.

Кран производства возможно и НКМЗ. Про СибТяжМаш как вариант.