Dima888

Есть доки, где установлены два портальных крана. На этом один.

Кран портальный на плавучем военном доке в море – пришлось и там мне побывать. Вид из рубки капитана корабля. Надеюсь туда определил.

Грейфер запасной. Меньший, чем нужен для крана. Но когда требуемый в ремонте – “вешают то под рукой”

Кран мостовой грейферный Q=5,0т.

Кран мостовой грейферный Q=5,0т. Обыкновенный кран. Еще не было – поэтому добавляю.

Перегружатели фирмы ”Блейхерт” (ГДР). Надеюсь у адекватных людей это не возбудит никакой истерики как у ”ребенка” из города-героя на Неве.

Касаемо механизма передвижения крана. Колеса установлены “по фински” без букс: балансир поддомкрачивается и колесо выкатывается (за счет поворота верхнего подшипника в вертикальной плоскости, рассчитывается зазор между половинками подшипника). Внутри стенки балансира есть проточка, что бы поднимать домкратом на небольшую высоту. Но это все лирика. Главная проблема – ЭТО ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК. Не все-то золото, что блестит – узел плохой (слабый). Изготовили новый кран с таким подшипником – подул сильный ветер (очень сильный, бетонные плиты перемещало) – подшипник не выдержал – кран упал. В итоге пришлось переходить на наше ”древнее и доброе” крепление через ось. Вот вам и Европа.

Можно перенести в https://tcfs.ru/index...ic/41-ks-50-42/

Пожалуйста.

Касаемо переделки крана – сейчас такое сплошь и рядом. Купили новое, покрасили и продали как свое новое. В вашем случае установили даже новую электрику – рискну предположить с ЧП (на всех или на одном приводе). И кран, получается, по паспорту новый, но МК крана, то ведь старая. Если вы внимательно посмотрите на Марки моста, то увидите маркировку, по которым можно определить что это за МК крана. Какая раньше была маркировка крана – я, ясное дело, знать не могу, может, как вы говорите. Но я в своем посте указал – 99%. Поэтому не 100%, 1%.

МКТ-40

У меня не рисунок, рисуют в дет.саду… Кран козловой специальный КС50-42Б – у вас на фото монтажа. Мост крана состоит из Марок. Если не брать опорные Марки (левая М2 и правая М6 – кабина слева), то в пролете могут быть Марки или L=6м, или L=10м. У вас на фото две по L=6м, пролет крана 32 метра. Добавите по центру L=10м – получите пролет крана 42 метра. Т.е. пролеты крана: 42, 32, 26 – это наиболее ” популярные” – их 99% процентов по всему миру (таких кранов выпущено более двух тысяч штук). Хотя можно встретить и краны пролетом 50 метров (с уменьшенной грузоподъемностью), или с доп. подъемом Q=12,5т, или с высотой главного подъема отличной от Н=14,5 – но это ”белые вороны” из 1%. Обозначение крана КС50-42Б. К – кран; С – самомонтирующийся; 50 – грузоподъемность главного подъема; 42 – это максимальный пролет крана; Буквы – без буквы, А, Б, В, Г – модификации крана. Кран спроектирован как самомонтирующийся, т.е. сам себя поднимает (вместе с тремя лебедками, грузовой тележкой, эл. проводкой по мосту и пр.). Это не моя прихоть, а такие требования от завода-изготовителя. У вас же монтаж произведен по другому (без лебедок, без тележки…).

Монтируемый кран КС50-42Б. Пролет крана L=32 метра. Стойка монтажная какая-то не правильная (она должна быть с вырезом под 325 трубу, на разных уровнях и т.д.)….

А поподробнее ...

Ни знаю как у кого, но у меня с Opera файлы не прикрепляются (достаточно давно), а Internet Explorer – прикрепились.

Ни знаю как у кого, но у меня с Opera файлы не прикрепляются (достаточно давно), а Internet Explorer – прикрепились.

Большинство машинистов крана – представительницы прекрасного пола, которые должны ежесменно осматривать кран. Вы уверены, что кран Харьковский. Представленный вами чертеж общего вида крана 12К-12350 – из города чуть южнее.

Tompfmych, такая тема уже создана.

Изготовлен в городе Александрия? А чей проект? Вы уверены, что именно этот кран. Издали то они все похожи. И где этот кран установлен?

Скорее всего, кабина подвижная с козлового крана, в кузове – тележка грузовая. Грузоподъемность крана тонн 10-12,5. Такие краны изготавливали Узловая, Одесса ….

Стройка.

ДЭК-631.

Технические характеристики крана КШТ-50.01 (КС-6473) Максимальная грузоподъемность, т 50 Длина четырёхсекционной стрелы, м 10,6 - 34,5 Длина удлинителя стрелы, м 9,5; 16 Высота подъёма крюка, м номинального груза 10,7 максимальная 50 Скорость подъема (опускания) груза (при кратности полиспаста 12), м/мин номинальная 4 наибольшая 10 Скорость посадки груза, м/мин 0,15 Средняя скорость изменения вылета, м/мин 60 Базовое шасси МЗКТ-6923 Колесная формула 8 х 4 Транспортная скорость, км/час 70 Преодолеваемый уклон 15° Конструктивная масса, т 38,6 Распределение нагрузки на на оси (без удлинителя / с удлинителем), тс передние 6,95 / 7,37 задние 12,85 / 12,98 Габаритные размеры в транспортном положении, мм длина 13 200 ширина 2 500 высота 3 700

Кран КШТ-50.01 (КС-6473). Краян. Рама сварная, балочно-коробчатой конструкции. Опорно-поворотное устройство диаметром 1900 мм, роликовое однорядное с внутренним зацеплением, обеспечивает вращение в двух направлениях на неограниченный угол. Гидросистема состоит из двухконтурной силовой системы и системы управления. Работа силовой системы обеспечивается двумя аксиально-поршневыми насосами. Питание системы управления производится вспомогательным аксиально-поршневым насосом. Стрела четырёхсекционная телескопическая, длиной 10,6-34,5 м. Первые две выдвижные секции телескопируются синхронно одним гидравлическим цилиндром, и канатным полиспастом. Четвёртая секция выдвигается установочным движением гидроцилиндра. Удлинитель длиной 9,5 и 16 м, монтируется по продольной оси стрелы. Подъем стрелы осуществляет гидроцилиндр двухстороннего действия с обратным управляемым клапаном. Грузовая лебедка с тяговым усилием 5,59 кН, с двухступенчатым цилиндрическим редуктором, встроенным в барабан, нормально замкнутым дисковым тормозом, с приводом от двухскоростного аксиально-поршневого гидромотора. Механизм поворота: аксиально-поршневой гидромотор, двухступенчатый планетарный редуктор и дисковый нормально замкнутый тормоз. Выносные опоры: балки коробчатого сечения, выдвигаемые гидравлически, имеют вертикальные гидроцилиндры, снабженные запорными клапанами и устанавливаемые на квадратные подпятники. Управление: два рычага с сервоуправлением обеспечивают возможность одновременного управления двумя рабочими операциями. Кабина крановщика из стального листа, с широким обзором, с обогревом, со звуко- и теплоизоляцией, с контрольно-измерительными приборами. Предохранительные устройства: электронный ОГП; ограничители высоты подъема крюковых подвесок; прижимные ролики каната лебедок; ограничители сматывания каната лебедок; автоматические тормоза лебедок; гидрозамки; предохранительные, обратные и тормозные клапаны. Противовес массой 4 тонны.