Dima888

Частично ответ на вопрос: https://tcfs.ru/index...oi-nepovorotni/ Хобби. P.S.: Opera “ругалась” при загрузке большого файла. 23.pdf

Установили кабину новую закрытого типа с кондиционером "Аю-Даг-02" вертикальным.

Он же…

Замена кабины и электрооборудования крана мостового. Кран мостовой электрический двухбалочный Q=15/5т, L=26,5м. Изготовитель крана г.Узловая. Год выпуска – ноябрь 1968. Кабина открытого типа, но ее зашили всяким мусором.

Это не из паспорта, а из РД – несколько страниц. Что вам из паспорта нужно? Будет время гляну (хотя по памяти - в паспорте крана листы желтые, темные (практически не сканируемые).

Изготовляли.

История движется по спирали. Такую же работу выполняли на примерно аналогичном кране (замена деревянной кабины, усиление ее креплений и т.д.) Итог аналогичный.

Как скажите… https://tcfs.ru/index...6980#entry66980

Желание было изготовить такую же кабину крана, но “нам так не жить” … Зерновой терминал – рай для птиц (голуби так отъелись, что взлететь не могут).

Химическая, металлургическая промышленность. Такие же функции может выполнять кондиционер КТ1.0-4.1, но он весит 480 кг при высоте 1860 (на подставках еще выше). https://tcfs.ru/index...oi-nepovorotni/

В продолжение темы… Не 5 кранов, а 8 шт. возле моря 4 шт. и 4 шт. на верхней площадке. Причем на нижней площадке 2 крана переделаны на зерновые перегружатели – конвейера – на ФОТО, но кранами остались. Метаморфозы: Есть краны от “рождения” Q=32,0т. Но заказчику нужен был Q=15,0т, поэтому краны с завода – изготовителя вышли Q=15,0т. - через год убрали левую консоль. - через два установили левую консоль, перешли с Q=15,0т на родные Q=32,0т. - через два года перевели мех-м главного подъема на ЧП – АТV71НD55N4. Плюс есть краны переделанные на работу с магнитом.

Вот эскиз рамы балансира крана козлового Q=50т (изготовленных 2 и более тысяч по всему миру): ось 105 (большой или малый это размер – не знаю – все в мире относительно), стенки в районе оси по 41. Технология отработана и оправдала себя. Я про велосипед… …И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, ПОЭТ А нет еще фотографий выломанного канта? Рассматриваю фото и все равно кажется, что кант приварной. Не видно чистой зоны срезанного металла. ... и эскиз прикладывал…

Нет, не приварен, а это единая деталь – Корпус – см. файл. Конструкция хороша, на которую в конечном итоге перешли после набитых шишек (и которая десятки лет применялась на советских кранах – соединение опоры с балансиром) – см. пост №6 – крайний файл Украинский. P.S.Данный узел (подшипник) встречается так же и на кранах. https://tcfs.ru/index...vija-poljarnii/ Специальный мостовой электрический кран кругового действия для установки на АЭС. Специальный мостовой электрический кран кругового действия г/п 320/160/2х70 т.с. Завод «Литострой» им. Тито, г. Любляна СФР Югославия. Но он мостовой… и не все то золото, что блестит.

anatolsen, ваш новый кран должен был быть не крюковой, а магнитный от производителя. И еще пару моментов. Он рассчитан на эксплуатацию на улице? Какого года изготовления? Тогда, возможно, можно было бы избежать фото №1 в п.22.

Позволю себе ответить за knyt. Тема была создана не мной, просто решил ее расширить. Проектов есть немножко;. Если интересует проект крана (козловой, мостовой и др.) darukr@mail.ru. https://tcfs.ru/index.php/topic/2115-krani-na-gas/page__gopid__71948#entry71948 https://tcfs.ru/index.php/topic/41-ks-50-42/page__st__40 https://tcfs.ru/index.php/topic/455-ksk-32/ https://tcfs.ru/index.php/topic/2641-ks32-32b/ https://tcfs.ru/index.php/topic/822-rudno-greifernii-peregruzhatel-q32t/page__st__20 Ближе всего ко второму варианту. Я уже писал в п.№4 про велосипед. С учетом требований заказчика конечно же.

Есть вопрос сформулирован грамотно – попробую ответить (хотя лексика со 101-го километра:барабан на кране всего один диаметром 410 мм). Указанный выше кондиционер установлен: 1. Требование заказчика. Было бы проще установить КК2-0,2 или КТГ-Э-1или КТА-04 – как на других кранах. Плюс долго искали производителя данного кондиционера. Это все указано в опросном листе (вместе с температурой) с которого и начинаем. 2. Производительность выше, чем у других. 3. Кондиционер очищает воздух от пыли, частично его осушает и охлаждает. и т.д.

При проектировании отталкиваются: - от нагрузки на колеса; - от массы крана. А это в свою очередь – цена крана, которую естественно хотят уменьшить – а от этого соответствующие проблемы в эксплуатации. Часто давят на уменьшение массы крана: толщина 10 мм, а вы говорят - поставьте 8 мм. Приходится объяснять, что 2+2=4, можно и из картона изготовить – кран легкий будет. Почему советские краны, у которых ресурс 16-20 лет, отработали по 5-6 сроков эксплуатации. Потому, что изначально (при проектировании) заложен большой запас. Сейчас все по-другому – все экономят. Новые импортные краны приходят – ходя бы паспортный ресурс отработали (еще и в паспорте в графе Материал: указаны иероглифы, а кран установлен на улице). Первоначально был швеллер одного типоразмера, но такой приобрести не реально (“нарисовать” можно все, что угодно – бумага вес стерпит). Пришлось переделывать на другой типоразмер. Ага-ага Может. И главное - кажется. См. габаритный чертеж крана.

Он же

Еще один кран из этой серии. Q=7,5т. Тележка грузовая и с цепью и с канатом.

Есть немножко.

- Кабина крана закрытого типа предназначена для управления механизмами крана, в ней установлена пускорегулирующая аппаратура. Кроме того, в кабине установлены нагревательные электропечи для отопления кабины в зимнее время, кондиционер для охлаждения воздуха в летнее время. - Электрооборудование крана. Питание электрооборудования крана осуществляется от сети трехфазного тока напряжением 380В и частотой 50Гц. Токоподвод к крану троллейный через токосъемники типа ТК-9А-3М, токоподвод к тележке – гибкими кабелями марки КРПТ и РПШ. Освещение в кабине предусмотрено напряжением 220В светильниками типа СГЛ-2, ремонтное освещение – 24В светильниками ПЛ-64. Электродвигатели: - механизм подъема – МТН 411-8; - механизм передвижения тележки МТF 011-6; - механизм передвижения крана МТН 311-8 (МТН 312-8). Для обеспечения максимальной токовой защиты и нулевой блокировки электродвигателей приводов крана предусматривается применение защитной панели тип ПЗКБ-160. Максимальная защита осуществляется многополюсными реле, состоящими из нескольких электромагнитов, собранных на общем основании.

Составные изделия. Кран настенный консольный передвижной состоит из следующих основных частей: - металлоконструкция; - механизм передвижения я крана; - тележка грузовая; - кабина; - электрооборудование. - Металлоконструкция крана – вертикальная рама, в которую вмонтирован механизм передвижения крана и консоль. Консоль состоит из двух балок, по которым передвигается тележка грузовая, и двух ферм, под одной из которых находится кабина управления. Силовые элементы металлоконструкции выполнены ферменного сечения. Металлоконструкция крана – сварная, монтажные стыки выполнены на болтах. Сталь, из которой изготовлена металлоконструкция, - низколегированная, низкоуглеродистая для сварных конструкций 09Г2С ГОСТ 19281. - Механизм передвижения крана состоит из коробчатой балки, редуктора, электродвигателя, тормоза. Кинематическая связь между элементами механизма передвижения осуществляется зубчатыми муфтами. Кран перемещается по одной вертикальной балке и поддерживается от опрокидывания двумя горизонтальными подкрановыми балками. Кран опирается на два вертикальных ходовых колеса и четыре горизонтальных ролика. Диаметр ходовых колес, опорных роликов – по 500 каждый. - Тележка грузовая представляет собой сварную металлоконструкцию, опирающуюся на четыре ходовых колеса, два из которых ведущие. На тележке установлены механизм подъема и передвижения. Однобарабанный механизм подъема состоит из электродвигателя, редуктора, соединенного с электродвигателем зубчатыми муфтами с промежуточным валом, двух тормозов, и грузового барабана, соединенного с редуктором зубчатым венцом. Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя, тормоза, вертикального редуктора. Кинематическая связь между элементами механизма передвижения осуществляется зубчатыми муфтами. Выключатели: - механизм подъема – типа ВУ-150А, 1 шт.; - механизм передвижения тележки – типа КУ-701(ПП-741) 2 шт.; - механизм передвижения крана - типа КУ-701(ПП-741) 2 шт.; - люк настила – типа ВП16, 1 шт.; - дверей кабины – типа ВП16, 1 шт.

“Не виноватая я! Он сам пришёл!” (Классика). Кто-то на досуге оковитую глушит, кто-то танчики склеивает, кто-то краники собирает …. А я вот на досуге проектами кранов занимаюсь. И довелось мне выполнить проект вышеуказанного крана. В принципе обыкновенный мостовой кран Q=5,0т, тяжелого режима (два тормоза на подъем) с кабиной, только одна концевая балка + боковые ролики. Любое проектирование – главное не изобретать велосипед, поэтому тележка с пятитонного, концевая с десятитонного: Понимаешь, Володя, неслыханных преступлений не бывает: каждый раз что-то подобное где-то когда-то с кем-то уже было. Братья Вайнеры. Эра Милосердия Из нюансов - кондиционер КТ1.0-4.1 размерами 690х690х1860, массой 480 кг. Кто с производством сталкивался – тот меня поймет, что любое производство (тем более в наше время) – это Желаю Обществу Приятного Аппетита. Истерики были – но победил. Единственное на монтаже – кран делался по габаритному чертежу, а здание выполнено было с отличиями от него (как у Райкина про костюм). Поэтому как в анекдоте – кран потом напильником подгоняли… 0.pdf

Птичкам то же где-то надо жить…

Это не КС50, а К100-31Б. Пролетное сечение: у 50т треугольник у 100т – трапеция Механизм подъема – по 2 лебедки: у 50т над опорами у 100т над ходовыми колесами (над стяжкой опор). Эл. шкафы над кабиной: у 50т нет у 100т в наличии. Траверса с крюком – разные. Консоли - разные Ну и с пролетом 45 метров то же явно перебор. Можно перенести: https://tcfs.ru/index.../2689-k100-31b/