D.M.

КЖ461-109

Чертёж видел, но если радиатор с противоположной стороны т.е. слева, то со стороны кабины т.е. справа будет генератор, и решётка всё равно должна стоять на своём месте. Генератору тоже нужно охлаждаться. Имел я дело с ранними 161-ми, а именно с КДЭ161-72, как раз 1964-й год выпуска, но у него всё стояло стандартно. Я поэтому и поинтересовался фотками внутри. КДЭ251-35 в Савёлово знаю, и сайт тот знаю. Недавно где-то в сети попадалось фото 35-го, вроде его продают, но найти ещё раз не могу. Вот ещё интересный вопрос, что появилось раньше КДЭ161 или 251. Обе машины на базе 151-го крана, но всё же интересно как шла мысль у конструкторов, сначала сделали 25-тонник, или сначала 151-му переделали опорно-поворотное, сделали 161-й, а уже из него "слепили" 251-й.

КДЭ163-1521 в депо Малоярославец

Перехожу на крюк снятый грейфер Подъехал к месту работы зацепил станок На отдыхе Подогнал соседа

Сегодня проезжая мимо завода МЖБК поймал КДЭ251-469. По моим сведениям 1970-й год, по звуку работы стоит дизель ЯМЗ

Внутри нет фоток? Какой дизель у него? Почему решётка не на своём месте и что за труба в крышу выведена? Кран древний, из первых 251-й серии.

КДЭ161-277 в запасе, в ожидании списания

КЖ561-236, г/в 1997

КЖДЭ16-745, Можайск, жара +30, уголь и щебёнка к погрузке

КДЭ163-793 на подъездном пути от ст. Волоколамск на цементный завод

Ещё КЖДЭ25-12 в Ярославле, теперь с грейфером

КЖДЭ16-1141 в Дмитрове

КЖДЭ25-12 в Ярославле

КЖ462-126 в депо Ярославль.

КЖДЭ16-745 и его грейфер КЖДЭ16-1962 и его грейфер Табличка с грузовыми характеристиками

Да, есть такое, причём в Москве. Поищите если интересно по ключевым словам "ретропоезд", "паровозное депо подмосковная", "жд ретро-сервис", "музейно-производственный комплекс депо Подмосковная" . В любом поисковике, в сети много фото и видео, есть и наш КДЭ151-429 в работе.

Работаю я в паровозном депо. Разгружаю уголь из полувагонов и заправляю этим углём паровозы. Ещё уборкой шлака занимаюсь и иногда манёврами с паровозами и их тендерами. Ну а в целом краны в разных локомотивных депо разгружают песок для последующей сушки и заправки на локомотивы, грузят/разгружают колёсные пары, тяговые двигатели и пр. крупные запчасти, отгружают стружку и пр. металлолом, убирают мусор, снег и т.п. Ещё краны работают у путейцев, разгружают щебёнку из полувагонов и грузят её в хоппер-дозаторы, разгружают/грузят рельсы, шпалы, всякий крепёж. Ещё работают в вагонных депо на разгрузке угля для отопления пассажирских вагонов. И ещё работают на угольных складах в области, разгружают с полувагонов уголь и грузят по машинам для снабжения местных твёрдотопливных котельных и населения, кто топится углём. Это всё касаемо РЖДшных кранов и нашего времени. Раньше было значительно больше работы и ещё я не упомянул про частные конторы где есть краны. Если интересно спрашивайте, чем могу тем помогу.

Напарник свалился на КДЭ151 первой колёсной парой

КДЭ163-2353 в депо Сенная.

Два крана как два брата. Старший КДЭ и младший КЖДЭ. Старший 1963-го года, а младший 1993 года. Старшему осталось недолго.

КДЭ163-983, бывший кран депо Тула теперь в Раменском на угольном складе.

Паровоз рабочий, кран для экипировки углём используется.

Переходим на грейфер Обратите внимание, прибор ОНК-160 показывает ошибку Е-20 - нет сигнала с датчика усилия. Визуально всё цело, но работать невозможно, стрелу и барабаны он блокирует. Пришлось кидать перемычку.

Ещё КЖДЭ16-1962

КЖДЭ16-1962, год выпуска 1993