D.M.

ПК6-1160 в жд музее в Петербурге. Кран в оригинале, с паровым котлом и паровой машиной. Поступил довольно давно из Бреста, ремонтировался во Ржеве. Причём в Белоруссии сохранилось ещё два ПК6 тоже в оригинале и тоже в музеях, один в Барановичах и один (ПК6-1158) в уже упомянутом Бресте. В России, боюсь ошибиться, но по моим сведениям не сохранилось ни одного ПК6, ну кроме 1160. Есть несколько шеститонников уже переделанных на ДВС, то есть МК6 или ДК6 в подзаборном состоянии, В рабочем состоянии вроде вообще ни одного, хотя несколько лет назад был ещё рабочий МК6 в Кунгуре. Если у кого-то есть сведения об уцелевших шеститонниках и особенно паровых, пишите.

Старый кран, любимая работа и моя довольная физиономия. Снял мой напарник.

КДЭ163-4352 списанный в ожидании порезки

Почти год как стоит. Просрочен по капитальному ремонту (последний в 2006-м), по экспертизе промбезопасности (последняя в 2013-м) и главное по ресурсному сроку службы (15 лет отпущено, а 28 уже отработал). Депо купило новый КЖ462, а старый КЖДЭ пойдёт в утиль.

КЖДЭ16-1058 в ожидании порезки

КЖ462-128, почти новый, 2017-го года выпуска, в депо Бекасово на песочнице.

КДЭ161-352, ТЧПриг-14 Лобня

Кран КЖ462А-61, год выпуска 2007. И грейферы/крюки в цеху.

КДЭ163-3717 в локомотивном корпусе ВНИИЖТ в Щербинке

КДЭ161-2000, кольцо ВНИИЖТ, Щербинка, самый любимый у кольцовских путейцев кран.

Краны КЖ462-5 и КЖ462-6 на кольце ВНИИЖТ в городе Щербинка. Обе машины 2004 г.в.

Кран КЖДЭ16-1614. Угольный склад вагонного депо Николаевка в Москве. Кран не наш, не Московской ж.д. пришёл с Северной ж.д. из Ярославля.

"Первомаец и Ласточка". Кран КЖ462-5 и электропоезд ЭС2Г-087 в Щербинке.

КДЭ253-1120 в депо Люблино с маленьким магнитом от дрезины. Работает на заказах местного ПЧ.

Рамка над краном это ферма в центре которой кольцевой токоприёмник. Так введено питание поворотного круга в депо. Кран то на кругу стоит.

Ещё немного нашего КДЭ151-429. Разгрузка колёсной пары грейфером и просто кран. Машине 55 лет, прошёл весенний комиссионный осмотр, заменили стреловой редуктор, стреловой трос и колодки тормозов стрелы, подварили грейфер и поменяли грейферные троса, кран просто сказка, новые КЖ и рядом не стояли.

Краны КДЭ162 строились на рубеже 60-х - 70-х годов. Должны были заменить КДЭ161, но в серию не пошли и в 71-году серийно начали выпускаться КДЭ163. Сколько всего было выпущено машин точно неизвестно. Мой коллега В.М. Кувшинов в 2003-м году заснял в депо Сызрань кран КДЭ162-35, постройки 1970-го года. За что ему большое спасибо. На момент съёмки кран уже был отставлен от работы, разукомплектован и ожидал списания и порезки. Вот несколько фотографий. Видно, что от КДЭ161 в наследство достались буксы с подшипниками скольжения и несъёмный противовес (за одно целое с рамой). А вот кузов уже новый как у КДЭ163, но с отдельной дверью в машинное помещение, как у 163-их первой тысячи. Вероятно уже и пульт как у 163-их и дизель наверняка уже К661, а не 1Д6. Ещё известно, что на 162-ые ставили редуктора с зацеплением Новикова в механизмах передвижения и подъёма груза. Хотя на 163-их вернулись к эвольвентному зацеплению. Сколько осталось КДЭ162 неизвестно, вероятно уже ни одного, фоток в сети я не нашёл.

Кран КДЭ161-72. Сканы фотографий со старого стенда по технике безопасности. Снято на станции Москва-Товарная-Киевская. Сейчас это парк станции Москва-Пасс.-Киевская. Дата съёмки неизвестна, возможно 1960-е годы, кран почти новый, в заводской окраске. В 1964-м с завода поступил в депо Москва-Киевская.

Кран КДЭ163-4352, выпуска 1984 года, приписан ПЧМ Вязьма, аренда ПЧ-16, убирал у нас в депо снег.

КЖДЭ16-1638, построен в 1991 году.

КДЭ163-3172, построен в 1981 году, приписан ТЧ-45 Брянск-I-Орловский, снят в ТЧ-12 Александров.

КДЭ163-1774, г/в 1977, приписан депо Александров

КДЭ251 на уборке снега

Это депо Боготол, кран на станке А41 для обточки КП, паровоз с базы Вагино для памятника.

КЖ462-8