di-ser-ver

В принципе понимаю что одна обмотка не держит, но двигатель то свежий и такая же проблема, боюсь ещё один двигатель спалить, останавливаться крану не дают

Как я вовремя Проблема с третьей майна 402В,большая разница при работе в холостую и под грузом, чем больше груз тем быстрее, 1 майна также, при переходе с 4-й на 3-ю секундный провал и дальше держит но быстро Резисторы перебрал, диоды норм, непонятно ведёт себя ток возбуждения, увеличиваю сопротивления в двое ток падает на пару ампер, восстанавливаю сопротивления, ток может упасть а может подскочить Всю голову уже сломал Двигатель с перемотки, предыдущий сгорел с прострелом одной обмотки ротора Прошу помощи

Сбой микроспуска (1-3 майна) был из за скрытого обрыва на одном из сопротивлений, при малой нагрузке и в холостую есть при нагрузке капли плавились и получается обрыв, максималки были полностью исключены и выкинут до меня, буду востанавливать

Сказывается отсутствие нормального и постоянного крановщика, оказалось что переодически пропадало 2-е положение майна, груз падает, а для ускорения работ берут близко к максимуму, и при прохождени 1-го положения (которое работает) вся энерция переходит в ток, как сопротивления не по сгорали. А с учётом того что на кране работает любой свободный рамщик с лесопилки истины добился кое как, поставлю двигатель, погоняю, норм, сгорел, заменю-проверю- погоняю, норм. Как то так, в субботу буду снова менять и восстанавливать динамическое торможение. КБ 572,схема уже кем-то переделана до меня

Спасибо за подсказку, в темноте не правильно подключил, после меня лазил другой человек и выдал не верную информацию. Вызвонили и пересадили как надо, все работает.

Прошу помощи, на 2-х двигателях подъёма после не продолжительной работы взрываются статоры, первый грешу на старую изоляцию, но мегаомметром показывал бесконечность относительно земли. Второй показывал тоже отличную изоляцию, оба двигателя с перемотки, ротор один и тот же на обоих стоял, тоже с перемотки, второй сгорел на подъёме, первый на опускании. Думал на контроток, но второй сгорел на подъёме, кз, обрывов, недоконтактов нет, схема в норме, на землю не звонится, напряжение в сети стабильно 419-422В. В чем может быть причина?

Доброго времени суток, может у кого завалялись схемы БКСМ 14,та что в каталоге не подходит (БКСМ 5-7),здесь только контроллеры и лишь 2 контактора подъёма и линейный, вопрос в том что при отключении концевого что на вира что на майна невозможно включить линейный контактор из кабины пока не замкнут концевой. За ранее благодарен.

А здесь можно задать вопрос по электрике но не конкретно по Кранам?

Проблема устроилась почти случайно, всё прозвонив и исключив вероятности обратил внимание на потрескавшуюся изоляцию контрольного кабеля и две скрутки на нём же, при замене кабеля из под радиатора одного силового диода над 45-м концом выпала гайка на 6, с явными следами КЗ, но расположение диодной сборки настолько плотное к клемнику что увидеть что-то просто не возможно. Сейчас другая проблема, по всему выходит что в онк160 вышло из строя реле отвечающее за работу подъёма груза (есть только 1 майна, остальные ветра и майна отсутствуют, ход крана, каретки и поворот есть), где можно поставить перемычек чтобы исключить онк из цепи подъёма, КБ 403а. Спасибо за ответы, подчерпнул много интересного и полезного. Про перемотку могу сказать что на КрАЗе в ЭРЦ (электро-ремонтный цех) пролачивают как положено, но для многих в Красноярске это дорого, доступ в ЭРЦ для перемотки есть и для горожан, телефон правда не помню.

У меня простого не бывает. Ситуация следующая: КБ 403Б; на Микроспуске (1 майна) падает груз, но хитро, разгон, остановка в норм. режим микроспука, опять разгон и опять остановка, 57-й становится на "подхват" (после отключения контроллера КД не выключается), при включении 1 майна РКТ и РБ (в меньшей степени) трещат, груз падает. Принятые меры: 1) прозвонил резисторы ротора на обрыв (обрыва нет, КЗ нет); 2) прозвонил ВСЕ диоды тормозной системы (системы динамического тормоза, силовые диоды выпрямителя, , диоды цепи 114- 45- 48- 47), без пробоев 3) Резисторы 46-62 в норме (не на "земле", не в "КЗ") 4) ротор двиг. норм. (R обмоток 0,9 ом между обмоток) 5) из кабины (и из шкафа управления) 57-й на землю не звонится, и вообще нигде в цепях управления прямого КЗ на копус нет (но при включении 1 майна идёт подхват, т.е. при отключении контроллера в кабине контактор КД держит пока не разорвана цепь 57- 60) 6) Ротор на внуриние КЗ прозвонил (писал выше, меж витковые R- 0,9 Ом) 7) Звезду сопротивлений (резисторов ) разобрал, каждая сборка звонится только на свой "конец" ротора Незнаю что ещё написать, диоды в норме, сопротивления в норме, ротор и статор в норме, в цепях управления КЗ и "земли" нет.

Ребята, нашел на форуме такой же кран, Неопознанные краны пост #58 фото №1 и пост #133 фото №4, только название так и не нашел, если кто владеет инфой по такому крану (наименование, схема, и т.д.) пишите di-ser-ver@yandex.ru буду ОЧЕНЬ признателен.

Линейник вот

Объясните пожалуйста, кто это и зачем (включается вместе с линейником и не в одном процессе не участвует, думал может свет?, но тогда зачем сопротивления и мощность 33-го контактора?.)

Каретка и её колодка

Панель хода и его колодка

Все панели и панели подъёма выглядят так (+ панель сопротивлений+колодка подъёмов)

Кран выглядит так

Как добавить картинки? Добавил, смотрите ниже. Как удалить не актуальные (уже) сообщения?

Прошу помощи в идентификации крана, есть фото панелей, внешнего вида и маркировок на клемниках, выходы на ВК подъёма оказались 134-135 (немог вызвонить из за обрыва в кабельной), грузоподъёмность крана 12,5т.

в одной из предложенных схем увидел что обозначен ВК Подъёма как SQ 10 и концы 7-188, вопрос: на клемнике этой пары нет (есть только 7- ка), гдето есть ещё клемник где может сидеть эта пара?

Кран по словам ККС- 10 (паспорта не видел). Помогите найти концевой подъёма, попросили заменить ВК, провода отрезаны и брошены, на клемнике панели подъёма перемычка 4-5 при снятии которой включая вира отключается линейный, маркировки на концах ВК нет, через "землю" звонить не получается, схемы нормальной с номерами концов найти не могу, за ранее спасибо

Спасибо за совет, в ветку схем обязательно загляну. По поводу "гак на стрелу", давайте уточним термины из предидущего ответа: 1) ОГП ограничитель грузоподъёмности по весу, Правильно? 2) концевой - ограничение подъёма груза по высоте, Так? Просто гак был почти опущен на 7-й этаж с пустой тарой, пытался найти обрыв пока каменщики давали.

Спасибо, проверю

История такая. За пять минут до конца рабочего дня звонит крановщица, "На майна идёт а на вира выключается весь кран". КБ 402 Прозвонил всю силу, все привода и Майна работают, при включении "Вира" отключается линейник, заменил контакты Вира, прозвонил двигатель и контактор мегером (всё норм). Оказалось при разрыве нормально-замкнутого контакта с концами 19-27 на Вира сразу выключается Линейник (т.е. главный контактор). Вопрос, что это за концы? 27-й уходит на норм. замк. пускателя Стрелы и далее на норм. замк. пускателя хода (путь соответственно 19-27-28-28 в жгут на кабину). Выкоротил 19-27. Насколько это опасно? И Есть у кого схема с полным обозначением номеров проводов (например на катушку приходит 1 и 2 а на контактах этой катушки 28-32 и 57-25 и т.д., маркировку восстановить после пожара до меня нужно). Спасибо.