Antcranes

опередил ))) только хотел это же приписать )))

снижают нагрузку на оттяжку при подъеме стрелы

Погрузо-разгрузочный, специальный???

повторюсь, но правда нужно... )) СРОЧНО нужна электросхема от ДЭК-50!!! Мож есть у кого или знаете где можно добыть....

Еще похоже на МСК-10-20, который с кареткой. ))) я просто думал, мож кому попадалось что-то подобное... раз нет, тогда ждем-с пока документация ко мне не попадет

Датчик усилия (точнее место его крепления, т.к. самого датчика нет) там же, где и у обычных 403А-возле редуктора каретки в корне стрелы. На днях должен увидеть воочию его документы, тогда будет ясность. Просто думал, может кто видел хоть раз. Кстати привезли его к нам с Москвы...

обращаюсь к спецам. Кран КБ-403А (завод-изготовитель не знаю пока) 1988 года выпуска. Как вам такой оголовок стрелы??? Я впервые вижу. Думал, самопал. Но когда облазил весь, то понял, что скорее всего нифига. Уж слишком всё красиво и ровненько. Да и хозяин говорит, что так всегда было и в инструкциях так же. Что скажете?

дааалеко достаем ))) перебежка

с ума сойти!!!!! :grin:

стараемся!!! )) в ближайших планах ходовка

на новом месте приложения труда и после покрасочных работ )))

встречал такую штуку тоже ))) Вон она, на гаке висит )))

А почему запасовка четырехкратная на гаке? ))) трешка же должна быть...

зря так на него. Ему до утилизации еще очень далеко. Металлоконструкции проходили ультразвук и полное обследование - заключение идеальное, дано добро на реконструкцию крана с добавлением 2х дополнительных секций в высоту (7 вместо пяти рядовых (кабина будет в восьмой)). Так что работать ему еще и работать. А насчет нового я промолчу лучше просто. ))) Уже говорил всё в другой теме про это. Заказали мы на него новый комплект движков с Ржевского завода (РКЗ). Все движки в принципе типовые, кроме ходовых (придут в сборе с редукторами новыми и с дисковыми тормозами) и основного грузового (55 кВт который). Будет уже не 4МТН225L6, а МКАФ225. Говорят, лучше. На частотник решили не переходить, т.к. все таки это 405, у него инерции практически нет, он и так работает мягко и не мотыляется. Редуктор поворота заменится и заменится ОПУ на новое словацкое. Шкафы заменятся целиком. Ну, пульты уже сменили. Само собой ревизия и капремонт остальных редукторов, замена канатов. Плюсом окраска после сварочных работ по реконструкции, в результате которой получим кран с высотой 69,1-57,2 метра и вылетом 15-30 метров.

:grin:

На электропривод чтоли переделали?

А ход, как я понимаю, управляется только снизу?

Попробую по типографиям поузнавать, может кто возьмется. Заодно и сумму озвучат...

вот чего имеется на руках ))) По книжке слева всё понятно-на сканер и вперед, а вот что делать со второй, зеленой папочкой-вот это вопрос. Чертежи там огромных размеров, как их отсканить непонятно, а фотиком переснимать тоже не выход. Какие есть предложения?

Т.е. в идеале лучше всего перейти на частотный привод. Ок, только вот интересно, а пригоден ли пульт типа AF-1 БРИЗ-овского производства для такоо типа привода?

нифинты себе!!!! :grin: хорошо хоть что не до 31 декабря :grin:

Народ!!! Вопросик интересный. Имеем в наличии КБ-405.1А РКС 1989 года. Также имеем желание и необходимость заменить ему электрочасть. Пульты уже заменили на AF-1 БРИЗ-овские, теперь в планах замена двигателей. И вот он, главный вопрос: денег не жалко, главное чтобы результативно поменять. Есть ли возможность заменить наши движки, скажем, двигателями Siemens или другими более надежными двигателями и вообще, есть ли смысл такого мероприятия? задача перед нами стоит в том, чтобы максимально увеличить сроки безремонтной, надежной работы крана. Ну, в основном, его электрической части...

Эх, на ДЭК-50 бы такую найти....

красотища!!!!

могу с паспорта отсканить, но не факт, что у вас поворот по той же схеме, что у нас. У нас стоит ПУ РСТ ПыСы. А вообще, об этом наверное лучше в тему по Электрикам-наладчикам