...

:arrow:

Купил сыну в Финляндии детскую книжку о строительстве. Конечно получается оффтоп техника там иностранная, но вы посмотрите как хорошо нарисовано, все подмечено прямо как на настоящей стройке, и рабочие и машины и т.п. Не смог устоять чтобы не поделиться Как я понял попытавшись перевести в ней рассказывается о автопогрузчике для чего он нужен на стройке

Марку к сожалению не знаю (в сети еще не искал). По поводу необычности то я действительно увидел в Питере такую машину впервые и сразу сфотографировал Показал на работе у себя в отделе и мой сотрудник (он раньше работал в фирме по продаже запчастей, грузовиков, спецтехники и т.п.) сказал что такие машины существуют уже достаточно давно просто в Питер не поставлялись т.к. небыло спроса. Грузоподъемность гдето в районе 3тн и востребованы он имогут быть фирмами перевозящими легкие но длинные грузы например пиломатериалы, рулоны линолеума, пластиковые трубы и т.п. Эта ниша у нас сейчас занята б/у европейскими "развозными грузовиками" Man, iveco и т.п. Обратите внимание на фотках что тормозная система у прицепа отдельная (балоны на передней стенке) Кстати это неплохая модель для создания "модели-конверсии"

:arrow:

Итак начнем тему вот таким автопоездом на базе "Газели"

При таком способе тележки также привозятся отдельно от флюгера, а не в сборе. Кроме того несколько раз видел что с тележек были сняты редуктора и двигатели, и их также ставили уже на стройке при монтаже. Я думаю большая степень разобранности некотрых кранов связана с тем, что УМ (управление механизации) возможно собирает один кран из нескольких списанных или разукомплектованных кранов.

Да есть и такое

Автодрезина это как? т.е. трамвай с дизельным двигателем? Если можно расскажи поподробнее

Вот фотки копра на базе МКГ-25БР. То что скрыто забором к сожалению снять не удалось, но там все стандартно как на обычном кране МКГ-25БР

Перевозка элементов крана КБ-503Б в Санкт-Петербурге

:arrow:

Установка ВПРС-500 (выправочно-рихтовочная машина) на "трамвайном тралле" используется в Санкт-Петербурге на Строительстве трамвайных путей

Рад что ресурс наконец снова заработал. Пока он не работал то: Во первых было не понятно что происходит с сайтом обычно в таких ситуациях вывешивают объявление типа: "Приносим извинения за временные неудобства и т.д. и т.п." А то заходишь и неясно или кончились деньги за хостинг, или ресурс просто прекратил свое существование. Во вторых вдвойне обидно, что потерялось много фоток, которые выкладывал И которые уже сложно будет выложить снова

Вот такую фотку крана я нашел в своих архивах. Сразу извиняюсь за качество это съемка обычной фотки цифровым фотоаппаратом. Саму фотку я делал гдето в 2000году на одной заброшенной стройке Еще вспоминая 80-е годы то этот башенный кран использовался..... как осветительная вышка т.е. башня была разложена вертикально, и на оголовке приварена площадка с мощным прожектором. Затем после того как в середине 90-х годов стройка была заброшена кран оказался сложенным. В настоящее время этого крана уже не существует в природе. (его порезали на металлолом)

Amuse, Radical спасибо за пояснения буду знать

В смысле сложно? Бывает еще сложнее у УМ-3 некотрые краны КБ-503Б вообще привозят разобранными на части (сняты лебедки, из портала вытащена секция оголовка, из нее вытащена кабина и т.п.) Фотографии сделаны в Санкт-Петербурге

Кстати для справки: в Питере у некотрых УМах (например "Ленгазтеплострой", УМ-9 и некотрых других) краны РДК перевозят без снятия противовеса, и без полной разборки стрелы (из стрелы вынимаются только промежуточные секции, а оголовок крепится в корневой секции, из плюсов такой перевозки нет необходимости в последующей запасовке канатов. По поводу большего габарита, то всю негабаритную технику перевозят ночью, в сопровождении ГАИ, по согласованному маршруту. Фоток к сожалению нет

Оно так и есть там КБ-408 и КБк-160 Поясните пожалуста в чем их отличие от КБ-403 и между собой? Они ведь внешне одинаковые единственное что я заметил это противовесы из плит и из блоков? Кстати у желтого крана есть плакат на котором написана его марка: КБ-403

...

Питерские КБ-403 на строительстве торгового комплекса Адамант. В последнее время краны этой марки в Петербурге встречаются все реже, их вытесняют импортные краны, КБ-503Б, КБСМ-503Б, и КБ-405

КБ-405 в городе Кириши Ленинградская область

4562 . Да виноват ошибся

В теме про УСВ-160 я уже написал. Кроме этого могу добавить что очень редко именно очень встречаются копры на базе тракторов. В основном на базе МКГ-25БР, механических экскаваторов (всех), РДК-250 очень мало всего пара штук с гидромолотами Junttan, ну а остальные это иностранные установки Junttan, кроме того дизельмолоты на базе Link-Belt, Sumitomo, но импортные как я понимаю в пределах данного форума не рассматриваются хотя несколько фоток их есть.

Вопрос понял, у нас в городе таких копров много, конструкция у всех одинаковая. Я в ближайшие дни поищу их на стройках и сфоткаю тебе этот узел, и если получится общий вид с дугих точек

КС-4561 на базе КрАЗ-250. В городе Кириши Ленинградской области, используется на ремонте тепловых сетей