...

Кто у нас следит за ралли рейдами? Я в последние годы стал в них все больше разочаровываться Совершенно неинтересно везде (Дакар, Шелковый путь) побеждает команда Камаза при том с большим отрывом, никакой интриги. Дали бы другим победить

Видимо так захотел Заказчик модели

Да. А еще поражает объем земляных работ (разработка траншеи, вывоз, засыпка песком)

На фото 9349_cd89c03c3bd7e5b446455fddcf3697bc.jpg и 9898_c89cfb94ffda099ffab04d742c758483.jpg похоже на строительство метро открытым способом

Извиняюсь за неосведомленность, но интересно былобы посмотреть, где и как он может использоваться за границей?

С учетом необычного "рисунка раскосов" на башне, мое предположение, что данный кран был просто нарисован на фотографии для создания "типа строится дом".

На выходных был в Финляндии. В одном из магазинов посмотрел асортимент журналов и книг. Был приятно удивлен наличием тематических журналов... о строительной и лесной технике. Еще более был порадован, что в одном из Шведских журналов есть статья о Советской лесодобывающей технике в Архангельске. Кроме этой статьи в этом журнале есть много статей с фотками о строительной технике, есть исторический обзор о многоколесном транспортете и т.п. Понятно, что язык незнакомый но во первых при желании можно воспользоваться online переводчиком, кроме того и по фотографиям многое понятно Итак собственно фотки журнала и статья https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/138754/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/138755/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/138756/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/138757/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/138758/

Прораб у меня на объекте, рассказывал так сказать воспоминания о самосвалах Краз из своей жизни В начале 2000х они работали на строительстве одного из заводов в Ленинградской области, прокладывали инженерные коммуникации. Итак: Общие впечатления: Краз - огромная машина в кузов маленький, кабина деревянная. В кабине огромный тяжелый руль, который двумя руками врашается с трудом, при этом у водил прикреплена на обод руля "ручечка" которой они крутят руль... одной рукой Первое воспоминание: Однажды отмечали какойто праздник пили и в конце концов прорабы решили устроить покатушки Забрались к краз в кабину впятером, начальник за руль ("типа начальник хочет кататься!!!") рядом водила, дальше другие мужики. Поехали, начальник за рулем, водила рядом втыкает передачи т.к. справиться с рычагом КПП неполучается, тяжелый, передачи не лезут и т.п. Разогнались, по машине пошла вибрация будто сейчас развалится, затем вдруг неожиданно появился поворот и в доли секунд самосвал уже лежал в кювете. Но машина дубовая неубиваемая, все остались живы, вылезли из кабины. Навстречу ехал другой водила на Татре, остановился подбежал у ним с "с выпученными глазами" "ты что первый раз за рулем? здесь же опасный поворот!!!!" Начальник отвечает: "ага в первый раз ха ха ха " Достал рацию дал команду и вдали на другом конце поля видно, как экскаватор и бульдозер прекратил работу и медленно поехали на выручку своему начальнику Помучились, но машину достали. Третье второе: У них на объекте работал водила, который в командировках постоянно пил. Работали в области в командировке, от общежития до объекта нужно идти порядка 15км. так вот этот водила утром не ехал на служебном автобусе, а шел пешком типа трезвел. На объекте ему довали работу "по месту" т.е. он не выезжал за пределы стройки, чтобы не попасться ГАИ. работа такая: экскаватор разрабатывает траншею, грузит грунт в самосвал, самосвал везет его на другой конец траншеи где ее уже засыпают после прокладки трубопровода, выгружает и возвращается назад. Этот водила брал ссобой бутылку водки и пил целый день. Регулярно каждый день к концу дня самосвал.... оказывался перевернутым в траншею. При этом первое что происходило открывалась дверь, высовывалась рука с выставляла целую бутылку, затем появлялся водила. Машина действительно неубиваемая, после того как ее доставали из траншеи она снова могла работать, так поломки по мелочи, крыло помнется, или трубка какато лопнет.

Хм кран очень похож на тот что строил административное здание ВАЗа (см сообщение в этой теме от Пт Ноя 13, 2009 11:30 pm https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... d&id=23208) Кроме того само здание похоже одно и тоже, только облицовка разная (в одном случае стекло, в другом панели хотя ширина и количество этажей совпадает)

А подробный фотообзорчик можно замутить? Может ктонибудь захочет сделать модель на базе Элеконовского МАЗа былобы полезно.

Ну я бы сказал, мне удалось краны данной марки увидеть много раз, в том числе и его монтаж-демонтаж. В последний раз я видел данный кран гдето год назад на Большой Морской. В последние годы они действительно стали встречаться намного реже их вытеснили краны Terex и Zeppelin которые также можно монтировать во дворах колодцах (автокраном через крышу), и которые выглядят в историческом центре города как ни крути более эстетично и симпатично .

Да это они

г.Кириши, Ленинградская область. Раньше на этом объекте работал КБ-405, затем его прошлым летом разобрали и заменили на этот кран (возможно 405й выработал свой ресурс, и его отправили на металлолом, а купили более современный 408.21)

г. Кириши, Ленинградская область

Это башенный кран для капитального ремонта зданий КБР-1 (в форуме есть такая тема) Он специально сделан чтобы его можно было монтировать во дворах колодцах, где обычный кран смонтировать невозможно (не пройдет через арку, и неполучится поднять, места не хватит) а тут весь кран разбирается на мелкие части, собирается по принципу грузо-пассажирского подъемника (на боку башни есть зубчатая рейка, по которой ездит тележка с подъемником и поднимает по одной секции башни наверх.) Стрела также собирается вертикально, поднимается вверх и затем не поднимается, а опускается в горизонтальное положение. Эти краны делались в Ленинграде, все были (и думаю сейчас еще есть) в УМе "Ремстройсервис"

Ну вот наконец и мои первые фото в новом году. Первым мне попался автокран Днепр С необычным оголовком стрелы с дополнительным подъемом Место действия город Кириши, Ленинградская область строительство нового офиса Киришского НПЗ "Кинеф"

Извиняюсь за оффтоп, вот та фотка о которой я говорил, как видно не все иномарки вписываются в габарит Кстати несколько раз видел что на некотрых траллах технику закрепляют специальными растяжками к траллу, чтобы она не съезжала

Всех с праздниками! Пусть в новом году будет больше новых фоток, новых моделей, новых интересных строек!

Все правильно, а у ЧМЗАП 5208 (трехосный тралл аналог Чешского Р32) ширина 3200мм Современные траллы стали вписывать в габарит, чтобы небыло проблем с ГАИ получением разрешений и т.п. поэтому и появились откидные площадки и т.п. Но ими невсегда пользуются, например в теме про МАЗ я выкладывал фотку перевозки экскаватора на тралл так вот у экскаватора половина гусеницы с каждой стороны висит

А как на этот мелкий маштаб загнать эксковатр такогже мелкого маштаба. В аккурат полгусеницы с каждой стороны висеть должны. значит будет висеть не нужно требовать многого это ведь модель Если хочется ,чтобы все было как понастоящему, тогда нужно выбирать более крупный масштаб, хотя даже в 50 и 43м не все элементы подвижны.

Слишком мелкий масштаб, сложно сделать. По поводу кругляшков то это петли для крепления груза.

История эта такова: у меня есть товарищь, который всю жизнь проработал в структуре "Спецтяжавтотранса" во времена СССР эта организация по всему Союзу осуществляла перевозки сверхнормативных грузов. Я с ним общался по поводу различных перевозок и в частности о Чешских прицепах серии "P" (у них они тоже были и они их использовали) Так вот он мне и рассказал что наши прицепы ЧМЗАП практический полностью совпадают с Чешскими прицепами P отличия есть самые незначитальные типа другого расположения крепежных скоб для крепления грузов. А также он упомянул, что данные прицепы вначале P а позднее ЧМЗАП были скопированы с очень древнего прицепа немецкой фирмы Goldhoffer, какого именно уже никто уже не помнит. С учетом того что в СССР было много техники и автотранспорта скопированного с иностранных аналогов, то ничего удивительного я здесь не вижу. Кроме того в Восточной Европе в странах СЭВ было много предприятий, которые изготавливали технику по лицензии западно-европейских компаний (вспомним "Дачию" - "рено", грузовики "Роман" - "ман" и т.д.) поэтому вполне возможно, что на прицеп была куплена лицензия у Голдхофера.

Коненчо похож Так и должно быть оба ведь передраны с "бородатого" немецкого Голдхофера. Если будет желание, то чтобы было больше сходства с ЧМЗАП нужно переделать трапы на гидрофицированные (они длинне и стоят почти вертикально) А загнать можно Т-100 или экскаватор. P.S. конечно могли прицепить и к трактору.

Вообщето этот тралл должен правильно прицепляться к Tатре 813 (трех или четырехосной), к кировцу цеплялся советский аналог ЧМЗАП.

Прикольно, значит этот кран еще жив в последний раз я видел его в Питере в начале 90х. А в каком месте ты сделал эту фотку?