Andrei28RUS

На первом фото ДЭК 631 без стрелы и портала. Портал лежит на третьей фото, там же видно стойку БСО на 631

Информация о кране с фотками http://rdk55.ru/

В сети нашёл, с разными стрелами

Окрасил вставку

24 масштаб, меньше я бы не смог сделать

Стрела 30 м. Гак из картона

Стрела, 42 м

Стрела 36 м

С сайта завода: Модернизация проведена и для гусеничного крана ДЭК-501, где была изменена конструкция ходовой части, осуществлен переход на новый тип гусениц с цепным приводом. Это позволило повысить надежность ходовой части и увеличить срок службы составных элементов.

С сайта завода: Наибольшие изменения коснулись ДЭК-801 грузоподъемностью 80 тонн, где усовершенствована не только ходовая часть, но и элементы поворотной платформы и стрелового оборудования. Теперь максимальная длина стрелы может составить 60 метров за счет вставок стрелы длиной 5 и 10 метров. Новая стрела, изготовленная из высокопрочной стальной трубы, обеспечивает высокие грузовые характеристики. При создании стрелы применялись высокоточные методы проектирования. Система управления крана имеет пропорциональное регулирование скоростей механизмов в широком диапазоне. Это позволяет выполнять ответственные монтажные работы с самыми жесткими требованиями. В системе предусмотрено автоматическое снижение критической нагрузки, что увеличивает ресурс и надежность двигателей. Благодаря встроенным алгоритмам плавность разгона/торможения зависит от степени загрузки крана, что эффективно препятствует раскачке груза, позволяет оптимизировать скорость его перемещения и позволяет совмещать до трех рабочих операций. Максимальный уровень безопасности и управление крановыми операциями обеспечиваются современным и надежным программным и аппаратным комплексом с защитой от перегрузки, опрокидывания, опасного напряжения ЛЭП, с отображением всех параметров на дисплее. Координатная защита обеспечивает высокую степень безопасности при работе в стесненных условиях: при приближении к препятствию скорость крановых операций постепенно снижается до 0. ДЭК-801 является многофункциональным краном за счет возможности применения широкого спектра стрелового оборудования и различного навесного оборудования: грейфер, электромагнит, гидравлический или дизельный молота, гидравлический вращатель для сооружения буронабивных свай. Удобная новая кабина с повышенной обзорностью, эргономичное кресло и современное управление от джойстиков позволяют повысить производительность работ при максимальном снижении утомляемости оператора. Для удобства контроля за рабочими операциями на оголовке стрелы и в зоне лебедок опционально могут быть установлены видеокамеры, изображение с которых выводится на дисплей системы управления в кабину оператора. Для эффективного контроля параметров работы крана система оснащена сенсорным дисплеем. Удобный контроль за выполнением работ на высоте обеспечивается за счет дополнительной опции: механизм изменения угла наклона кабины. Стоит отметить простоту транспортировки ДЭК-801: транспортный габарит по ширине составляет 3200мм., кабина крана не демонтируется, функция самомонтажа позволяет без помощи другой техники оперативно ввести кран в эксплуатацию. Кроме того, системы крана не требуют повторной настройки после монтажа, а функции питания от внешней сети 380В/50Гц и система динамического регулирования мощности в зависимости от нагрузки позволяют минимизировать затраты на эксплуатацию. Традиционно дизель-электрическую установку ДЭК-801 можно использовать как источник электроэнергии. Уже в сентябре первый образец обновленной модели грузоподъемностью 80 тонн выйдет на испытания, а к концу года – будет готов к отгрузке Грузоподъемность с обычными грузами, т 80 Грузоподъемность 80 тонн на вылете, м 4,5 Грузовой момент, тм 374 Длина стрелы, м. 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 Высота подъема на основной / максимальной стреле, м 13,7 / 57,9 Длина башни для маневрового гуська,м. 32, 37, 42 Длина маневрового гуська БСО 20, 30, 40 Длина жесткого гуська, м 1,0; 10,0; 15,0 Максимальный вылет на жестком гуське, м / грузоподъемность, т 60 / 0,75 Габаритные размеры крана (ДхШхВ) в транспортном положении, м 14,0х3,2х3,2 Частота вращения, об/мин. 0,8 Скорость передвижения, км/ч 0,5 Вылет максимальный основной стрелы, м 15 Номинальная скорость подъема груза (при К=мах), м/мин. 4,0 Увеличенная скорость подъема груза (при К=мах), м/мин. 8 Скорость посадки груза минимальная, м/мин 0,4 Преодолеваемый уклон пути, град 15 Клиренс, мм 480 Колея в рабочем положении, м 4,57 Радиус ометания, м. 5,54 Уд. давление на грунт, кг/см² 0,9 Мощность двигатель внутреннего сгорания, кВт. 176 кВт Масса груза при движении 50 Мощность электродвигателей, кВт (общая) 196 Предположительно кран будет выглядеть так:

С сайта завода О ключевых изменениях в конструкции самой крупной модели гусеничного крана рассказывает начальник группы ДЭК ОАО «ЧМЗ» Вадим Горяинов: «Следуя современным тенденциям в развитии гусеничной грузоподъемной техники и пожеланиям заказчиков, было принято решение модернизировать три базовые модели гусеничных кранов производимых на нашем заводе. Хедлайнером стал ДЭК-1001, для него была спроектирована новая ходовая платформа с высоким запасом прочности, которая позволяет расширить сферу его применения для возведения крупных зданий и сооружений, путепроводов и портовой инфраструктуры, грузовых терминалов, объектов дорожного строительства. Новая ходовая (гусеничная) платформа собственного изготовления обладает повышенной надежностью, эффективностью эксплуатации и долговечностью. Увеличенный опорный контур размером 7,1х5,8м обеспечивает высокую устойчивость крана. Увеличившаяся ширина трака 1100мм (вместо 900мм) обеспечила возможность работы на грунтах с низкой несущей способностью со средним удельным давлением на грунт до 0,82кгс/см2. Редуктор передвижения с передаточным числом i=344,8 обеспечивает передвижение крана с грузом на крюке со скоростью до 0,5км/час, а без груза – возможно применение удвоенной скорости передвижения до 1,0км/ч. Кстати, перемещаться ДЭК-1001 может с максимальным грузом на стреле массой до 75 тонн. Простота приведения крана в рабочее положение после транспортировки на объект обеспечивается путем навешивания гусеничных балок на раму и фиксацией их при помощи осей. Высоконадежное ОПУ, рассчитанное на работу в тяжелых условиях (Heavy Duty) гарантирует эксплуатацию крана в любых условиях и не требует дополнительного обслуживания. В будущем, ходовая (гусеничная) платформа, разработанная для ДЭК-1001, послужит основой для разработки более тяжелых машин грузоподъемностью 130-150 тонн.

Он же, уже на карьере

Из сети, перевозка в Якутию

фото из сети, на площадке чмз

http://www.rkz-rzhev.ru/kran-405

Только сегодня узнал, что оказываться "Ульяновский механический завод № 2" (тот самый, что производил МКГС) признан банкротом и в настоящее время его имущество уходит с торгов.

Удалось раздобыть каталог по Клинцам. Этому крану посвящено всего 2стр.

База от него, кабина и обшивка своя. Интересно, какая начинка.

Встречайте, РДК-630М

--

На стр-ве моста через Амур. Источник на фото

Как-то смотрел ролик в ютьюбе про новый китайский автокран, так там к нему набор рем.инструментов шел в подарок. Ни на что не намекаю

Они и "630М"сделали на базе РДК -630 видимо. (как оказалось на базе ДЭК - 631)

На Курилах

Похоже, что на неё навешали доп.груз с аналогичной крюковой тем самым увеличив вес "щек"в два раза.