Andrei28RUS

Ещё одна фотка с сайта

С виду смесь ДЭКов - 323, 401 и 501 с разбавлением новой стрелой и возможно уход от гидравлики

Так он и есть новый, в том смысле, что от предыдущей модели общее только конструкция ходовой рамы. Поворотка, кабина, портал и капоты от ДЭК -401 (далее используется на 323,501), стрела вообще новая. Противовесы похоже унифицированы с ДЭК 501, только их меньше. Да, и возможно, он уже не гидравлический.

Судя по фото он уже на стройке (скорее всего в Уфе). С Уфы никого нет на форуме?

С вики о заводе. Преподносится как достижение, бруски... "1980 год – выпущены опытные краны с дизелем Д-160, с крюковой подвеской с раздвижными блоками, с перенесенными сопротивлениями, внедрены бруски на стреле взамен поддерживающих роликов. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М."

Это что?

С сайтов продаж

Масштаб 1:24, базовая стрела 70 см длиной. Максималка 1 метр 75 см, без БСО. Кроме того, хочу сделать его что бы он был так сказать функциональным - не только сама стрела держалась, но и могла грузы при подъеме выдерживать. А какой процент серебра?

Испытания на заводской площадке

ПОС 61 подойдет? А подробнее, в чем особенности?

Поделюсь фотками, предоставленными мне заводом.

Собираюсь делать стрелу на ДЭК - 631. Уголки будут из жести, а трубки планирую из медной провоолки в 2,5 мм в диаметре. Как лучше приладить медную проволоку к жести? Или может лучше взять аналоги мед.проволоки - гвозди, электроды?

Если бы кран не упал, они бы что -нибудь другое-дурное с ним задумали, не сомневайтесь

Зачем было кран гробить? Не понимаю этих дураков с плохими дорогами.

А у меня наоборот - сердце кровью обливалось от такой дикости.

А что с автокраном то хотели сделать?

Это кран роняли. Выкладывал фото в теме про аварии. Вот еще http://xn----8sbakll9bahkmmg.xn--p1ai/news/media/2014/10/14/rassledovanie-prichin-avarii-19-avgusta-2014-goda-kogda-strela-krana-upala-na-proezzhuyu-chast-ulitsyi/ Сейчас, вроде как он же после восстановления трудится на строительстве моста через Амур в Амурской области. Владелец "СК Мост Восток"

Из интервью директора завода: Как охарактеризуете работу ЧМЗ в плане разработки и производства гусеничных моделей? Ждать ли новых моделей/ опций/ комплектаций? – Мы хотим полностью обновить модельный ряд. Для этого набрали пул эффективных и нестандартных, но очень положительных решений и сейчас начинаем их внедрять. Мы создали абсолютно новый 50-тонный кран ДЭК-501, который вобрал все лучшее от ДЭК-1001. Обновляем 80-тонный ДЭК-801, это тоже будет абсолютно новый кран. Потом пойдут 40, 36 и 25 т грузоподъемности – в такой последовательности будут реализованы новые решения, отвечающие современным требованиям.

- каретка ездит? - монтажная обойма функциональна? - рельсы есть в комплекте?

Ревда (Свердловская область) Грузовая служба железнодорожного цеха Среднеуральского медеплавильного завода (предприятие металлургического комплекса УГМК) пополнилась новым гусеничным краном ДЭК-401 производства Челябинского механического завода. ДЭК-401 — значит, дизельный, электрический кран грузоподъемностью до 40 тонн. Стоимость нового оборудования составляет порядка 12 миллионов рублей. На СУМЗе новую машину планируют использовать в качестве виброразгрузчика. Он будет разгружать полувагоны с поступающим на завод кварцитом, который используется в медеплавильном производстве. Кран фактически нужен для перемещения вдоль эстакады длиной 300 метров подвешенной на стрелу вибромашины. Это специальный механизм, который ставится на верхнюю обвязку полувагона и, вибрируя, трясет его. Груз через предварительно открытые боковые люки высыпается на землю. Потом за дело берутся экскаваторы, они подбирают кварцит и грузят в думпкары, вагоны-самосвалы, которые отправляются в медеплавильный цех. — Сейчас специалисты готовят новинку к работе, то есть адаптируют к условиям СУМЗа, добавляют некоторые усовершенствования, которые сделают работу на нем удобнее, — отметил заместитель начальника цеха Александр Бельков. — К примеру, смонтировали специальный кронштейн для подвода питающего кабеля, благодаря которому последний не попадет под гусеницы при развороте крана. Чтобы улучшить управление вибромашиной, убрать излишнюю подвижность, используют механизм в виде каретки-груза на роликах. Раньше вибромашину с двух сторон тросами удерживали два грузчика, теперь неквалифицированный труд не требуется. Новый кран управляется с помощью джойстиков. Кабина эргономична, компактна, оснащена печкой, вентилятором, дворниками, всё герметично. Новый ДЭК-401 заменит морально и физически устаревший старый кран, выпущенный в 1965 году, который так же использовался как виброразгрузчик. Специалисты подчеркивают, что за работой нового крана будут внимательно наблюдать в течение года, то есть будут фиксировать, как ведет себя техника в разные сезоны: осенью, зимой, весной и летом. В это время старый кран поставят на консервацию, и он будет находиться в резерве.

СУМЗ также купил гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-401. Фото с сети

Он же демонтируется. С инета

Наткнулся на видео, сделал слайды на случай, если видео удалят вот https://www.youtube.com/watch?v=E30olDsFBAQ

Видел один в этом году в г. Первоуральск (Свердловская обл), кран ехал в сопровождении "машин с мигалками" и с "полтинником" на пару. Сфотать как обычно не успел.