Andrei28RUS

С форума о строительстве стадиона в Казани

Редкий кран http://ru.bau-portal.com/verkauf/_168_101362825.php

ДЭК 631 с максимально длинной стрелой. Спер с форума о строительстве стадиона в Казани. И зачем то гак привязали....

Зато аж 20 тонн на нем берет. Дэк 361 или 401 сколько? Даже 631- й 10- 12 тонн!

Я живу в городе, где через реку Китай, китайские башенники все заполонили. Если есть свободный башенник, зачем тратиться на перевозку гус.кран., когда с нуля башенником можно начать строить!? У нас так и делают. Даже трехэтажки башенниками строят, но или автокранами. А если по теме, то возможность ездить среди сложных конфигураций зданий, плюс сомнительный. Т.к, если такой мега проект с большой зоной покрытия, то можно поставить два, три ... башенника и построить быстрее. Так и делают!

Площадка не такая уж и не подготовленная, ему однозначно нужна ровная площадка. А раз так, стационары башенные или даже на рельсовом ходу при тех тех же грузовысотных характеристиках дешевле в изготовлении. Да и там где есть возможность работать башенником, работают им а не гусеничным в БСО. Я, например вообще в реале ни разу не видел ДЭКов, МКГС в БСО, хотя вырос на строительстве Бурейской ГЭС, где гус.кранами были ДЭКи и один МКГС 100, который часто в БСО используют. Сейчас живу в городе и вижу что строительство домов осуществляют башенниками - китайцами, даже с нулевого этапа. Я вообще забыл когда последний раз видел МКГ в БСО на стройке.

модернизирую по мелочам

---

--

обещать не буду, если получится выбраться к нему пофотаю что смогу

Ух ты!!! А фоток новых нет!? Можно узнать что либо в них изменилось, модернизация есть?

А эти краны разве сейчас выпускают? Я слышал что только запчасти делают!

Да фотак этого крана тут и в инете полно. Не могу понять чего ещё не хватает?

Flat, а 631 -й можно?

Навесное оборудование для многофункциональных гусеничных кранов ДЭК Признанным лидером в проектировании, производстве, продаже и сервисном обслуживании гусеничных кранов в России является Челябинский механический завод. За всю историю заводом выпущено более 10 тысяч единиц гусеничных кранов. Их отличают не только конкурентоспособные грузовысотные характеристики, но и многофункциональность. Кран с несколькими возможностями и вариантами работы (электростанция, копровая установка, грейфер, электромагнит и др.) привлекает надежностью и простотой технических решений. Гусеничные краны ДЭК получили широкое распространение на российских и зарубежных строительных площадках в период Советского Союза. Краны ДЭК являются самыми распространенными гусеничными кранами, их можно найти на любой строительной площадке – будь это новая транспортная развязка в Челябинске, на родине ДЭК, или на строительстве олимпийского города Сочи, самого перспективного объекта страны. Сейчас Челябинский механический завод производит 6 моделей гусеничных кранов ДЭК грузоподъемностью 25т, 32т, 36т, 40т и 63т. Отличительной чертой кранов ДЭК является уникальная интеграция решений, доказавших на многолетней практике свою эксплуатационную надежность, простоту обслуживания и возможности многофункционального применения. Последнее становится особенно актуально в настоящее время, что связано с использованием в строительстве новых технологий. Это требует от строительных организаций применения дорогостоящей спецтехники, например, при выполнении сваебойных и буровых работ. Сегодня Челябинский механический завод, единственное отечественное предприятие, которое самостоятельно изготавливает навесное оборудование для своих гусеничных кранов, что существенно способствует, как увеличению качества многофункциональной техники, так и удобству потребителя, заказавшего полную комплектацию у одного производителя. Это несомненный плюс, учитывая тот факт, что работа со сторонними производителями навесного оборудования для гусеничных кранов, очень часто вынуждает заказчика сталкиваться с некоторыми трудностями – неустойчивоть крана, отсутствие учета грузоподъемности крана, прочности элементов, низкое качество изготовления, проблемы стыковок со стрелами кранов, отсутствие возможности повторного использования установки, как крана, разделение гарантийного обслуживания и т.д.. Конечно существуют и производители качественного навесного оборудования, которые очень плотно работают с заводами изготовителями техники и у ЧМЗ есть большой опыт работы с такими предприятиями. Новые модели многофункциональных гусеничных дизель-электрических кранов ДЭК-323 и ДЭК-401, уже сейчас могут комплектоваться современной копровой мачтой с длиной погружаемой сваи 12, 14, 16 метров. Дополнительное оборудование устанавливается на базовую серийную машину, а гусеничные краны Челябинского механического завода хорошо подходят в качестве такой основы - российские инженеры рекомендуют использовать ДЭК. Технические характеристики:

че то как то ему оголовок замодернизировали, и гусек как после аварии, как будто выкручен... кажется что этот РДК уже мало имеет общего с тем РДК который был вначале!

Если не брать во внимание стрелу, то я вот тоже не различаю меж собой ранний 251, 250 или 161. По моему они все одинаковые, надо просто смотреть табличку. Кстати, где то в инете видел 161- й в "новом кузове" но со стреловым полиспастом как у ДЭК 25Г. А стрела на фото от 251 - ого.

А откуда уверенность что это 161, а не 250?

с сайта ЧМЗ

у нас тоже в городе БК 1000 на ТЭЦ стоит и тоже далеко, не подобраться.

Точно, фоты там брал! Продают его. Тут ещё http://emarket.ua/objavlenie/kran-ks-6362-IDMbx6.html Ценник, правда очень маленький, всего 100000 грн, в рублях это где то поллимона, правильно понимаю!? Купить что ль.!

--

---

что так не везет то... демонтируют уже второй, можно сказать на глазах!

На фотах видно что формы противовесов различаются. На на новой модели (слева) они как бы полукруглой формы и чуть выступают за пределы поворотной платформы. И количество плит разное. На новой модели видно что капот с задней стороны до противовесов "замурован". Т.е закрыт практически сразу же за порталом. Возможно завод выпускает оба варианта.