melwin89

Пока нет ответа, предположу следующее. На фотографии не вижу перегнутых труб или каких то серьезных повреждений свай. Если нет видимых дефектов(трещин, больших сколов и т.п), то выводы о разрушении сваи поспешны, выявить разрушение свай внутри можно ультразвуком. Сечение свай под краном постоянно(видно по картинке), а излив бетона не является дефектом, снижающим прочность сваи. Излив образовался видимо из-за ошибки в отметки погружении инвентарных труб. Я с кранами не работаю, а работаю с несущими конструкциями, в том числе и с фундаментами под кран. "Кубик"- в данном случае ростверк, объединяющий сваи. В свайных фундаментах есть такое понятие, как высокий ростверк, когда подошва ростверка располагается выше поверхности грунта. Устойчивость ростверка в большей степени определяется податливостью свай в горизонтальном и вертикальном направлениях , а не количеством грунта, которым засыпан ростверк. На данном фото строительство ведется методом "up-down"(выделил границы между подземной и надземной частью здания). Поэтому под кран сначала были забурены сваи, залит ростверк, а после начата разработка подзменой части задния, с выемкой грунта под краном. Заделки свай в грунт наверняка достаточна, чтобы обеспечить устойчивость ростверка от крановых нагрузок при разработке подземной части на такую глубину. На северной долине ситуация наверное была другая, там здание возводили по традиционной технологии, ростверк был низким, а оголение свай уменьшало заделку сваи в грунте, что могло привести к аварийной ситуации.

Есть какое-то описание к этой фотографии, или тот, кто выложил это фото на facebook'е просто решил что-это аварийная ситуация?

Если про это, так это наплывы бетона, разрушения свай не вижу.

А что на этой фотке аварийного, что-то не нашел

Еще Фото второго крана чуть позже выложу

Продолжение...

И все же их два... На улице мороз -26. На пару часов выглянуло солнышко. Кадров получилось немного, т.к фотоаппарат быстро разрядился на холоде. Перед стройплощадкой "памятник" первому двухпутному тоннелю метро. Далее сам МГКС на пару с Liebherr LG 1550. Смотрим наслаждаемся)))

Только собрали, уже что-то меняют. Кирпич разгружали вручную.

А как строповали панели? Удивительно, что такое решение реализовали. Трудоемкость конечно высокая, да и срок изготовления нестандартных элементов большой. С другой стороны дома вроде проще должно монтироваться, только не пойму, для чего там отверстия и почему они закладываются?

И панели фасадные нестандартные P.s. Сейчас посмотрел на фасад- красиво будет смотреться, а делать такое из железобетона смелое решение, на заводе наверное помучились.

C Новым Годом! Пусть на форуме будет больше интересной и полезной информации, фотографий, чертежей и т.п.!

Стену не жалко?)

Продолжение

Предсерийные образцы для метростроевцев. Строительство станции Селигерская. Во время фотосессии "трезвые" рабочие из общежития(оно прямо возле станции) настойчиво предлагали пройти с ними к сотрудникам ФСБ или ФСО,уж очень я подозрительно фотографирую краны, наверное чтобы их взорвать .

Вывоз КБ-408.21 с помощью тягача ISUZU

Красивые виды открываются с высоты

Еще два крана с этого объекта

Интересная кабина, одна из первых или самодельная?

С веб-камеры. Интересно, что он грузит с такой навеской на ковш.

Собрали КБ-405 с 5-ю вставками, теперь на кровлю можно нормально подавать материалы, хотя для их способа строительства уже ненужная роскошь). На последней картинке для наглядности все три крана вместе.

И еще один( а может и два, надо будет сгонять и проверить) МКГС-125 на строительстве станции Косино. Видимо завод их выпускает понемногу. Фото отсюда и отсюда

Демонтаж здания. Камера

У этой конторы все краны такой расцветки

Вчера привезли на тележках КБ-405 и подняли башню. Может с двумя вставками соберут, чтобы "интересней" работать было?