coles

По теме «Танеко»))) Кран Liebherr водрузил на «Танеко» гигантскую колонну 20.11.2009 На строящемся в Нижнекамске комплексе нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» проведена сложнейшая операция по монтажу 362-тонной вакуумной колонны высотой 43,1 метра. Оборудование, изготовленное в ОАО «Волгограднефтемаш», было установлено с помощью гигантского крана грузоподъемностью 750 тонн, который был специально изготовлен компанией «Liebherr». На данный момент в России имеется всего 3 таких машины. Непосредственное участие в подъеме колонны принимал еще один кран - грузоподъемностью 350 тонн. Два 100-тонника были задействованы на вспомогательных работах. Вся операция по переносу и установке колонны заняла около 4 часов. Колонна является основной составляющей установки первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-7 и звеном в технологической схеме проекта, обеспечивающей повышение глубины переработки нефти. vertikalnet.ru

Спасибо Vitas161rus за "наводку" на интересный сайт!))) Там вона чего еще есть: Техописания и инструкции на экскаваторы http://www.bcritm.ru/stati/opisanie/teh ... atoryi.php

2571

...и неужели у вас чичас такая погода!? - или - раньше снято? 8)

а чего случилось - то, это вроде копер на базе 321-го?? - непонятно - стрела вроде по ходу лежит, а кабину что смяло?

Откуда-то с сети...

Откуда-то с просторов сети...

Новые 25-тонные «Ивановцы» 13.11.2009 В конце октября 2009 года ЗАО «Газпром-кран» завершил работу над созданием двух новых моделей автомобильных кранов грузоподъемностью 25 тонн c самой длинной в своем классе 4-х секционной стрелой длиной 30,7 м. Презентация новинок для руководителей строительных управлений Спецстроя России прошла 26 октября. Автокран КС-5576К-1 смонтирован на шасси КАМАЗ-65115, автокран КС-5576Б-1 – на шасси МАЗ-6303. Основной отличительной особенностью новых кранов «Ивановец» является 4-х секционная телескопическая стрела, изготовленная из высокопрочной стали. Длина стрелы новинок – 30,7 м (37,85 м с гуськом), что на 10 м больше по сравнению со стандартными стрелами других кранов, которые не превышают 21 м (28 м с гуськом). Конструкцией крана наряду с основным противовесом предусмотрена установка дополнительного противовеса 2,5 т, что позволяет значительно улучшить грузовые характеристики. Оба крана способны выполнять крановые операции в рабочей зоне 360⁰. На краны устанавливается новая кабина крановщика повышенной комфортности. Обзорность кабины увеличена за счет использования панорамного стекла и двух стеклоочистителей. Кабина оснащена эргономической панелью управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля работы крана и шасси. Гидравлический привод механизмов новых «Ивановцев» обеспечивает простоту управления, плавность работы крана, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Удлиненная стрела, возможность установки дополнительного противовеса, рабочая зона 360⁰ предоставляют эксплуатирующим организациям широкие возможности для использования автокранов марки «Ивановец». Новые 25-тонники могут эффективно применяться для любых видов работ, включая монтажные. Новые модели сертифицированы, успешно прошли все приемочные испытания и уже поступили в продажу.

Затонувший сухогруз подняли со дна Уникальная спецоперация МЧС прошла на Рыбинском водохранилище. Специалисты ярославского МЧС провели уникальную спецоперацию - со дна Рыбинского водохранилища подняли затонувший более месяца назад сухогруз ГТ-18. Огромный корабль лег на дно 6 октября. Причины этого происшествия до сих пор остаются не до конца выясненными. - Мы несколько раз пытались поднять этот корабль, но добиться результата удалось только сегодня, - рассказала Life News Арина Коротаева, специалист пресс-службы МЧС Ярославской области. Есть фото и видео: http://www.lifenews.ru/news/3047

У нас, давненько правда уже, два таких МИ-10К телевышку устанавливали, и в период активного освоение Севера у нас в аэропорту 1,2 часто базировались. МИ-6 еще много было ( я на нем летал пару раз даже)), а теперь - тока МИ-8 (летаю раз в неделю), и МИ-2 тока остались... Ну и по теме: Схемы и плакаты деталей, систем, узлов и агрегатов КАМАЗ http://www.kamacenter.ru/kamaz_photos/plakats.html

Установлена причина падения крана в Краснодаре 10.11.2009 Неисправность главного контактора включения телескопирования башни крана в шкафу управления стала основной причиной аварии произошедшей в октябре на одной из строек Краснодара. К такому выводу пришла комиссия, созданной Северо-Кавказским управлением Ростехнадзора, сообщили в пресс-службе ведомства. Авария случилась 24 октября на объекте строительства 16 этажного 224-х квартирного жилого дома ООО «ЮгКранМонтаж» в районе улиц 9-я Тихая – Ейское шоссе. При выполнении монтажных работ бригадой слесарей по ремонту и обслуживанию грузо-подъемных механизмов (ГПМ) башня крана, потеряв устойчивость, наклонилась и начала гнуться. Половина длины упавшей конструкции башни оказалась за пределами строительной площадки, перекрыв дорогу. В результате происшествия никто не пострадал. «Основной причиной аварии, по заключению комиссии стала неисправность главного контактора включения телескопирования башни крана в шкафу управления», - говорится в сообщении пресс-службы. В нем отмечается, что среди сопутствующих причин аварии комиссией названы формальный производственный контроль в ООО «ЮгКранМонтаж», а также то, что ответственный энергетик не проводил качественный осмотр и устранение неполадок электрооборудования крана КБ-405А-1. Комиссией были определены мероприятия по локализации и устранению причин аварии, а также дано заключение о лицах, ответственных за допущенную аварию. Экономический ущерб от аварии составил 317,2 тыс. рублей. По материалам yuga.ru.

Согласен на все 100%! 2dracula525 - а не проще с таким настроением тебе уехать ТУДА!? Благо сейчас все границы - открыты? Говорить на эту тему - можно и нужно, НО в соответствующем (я считаю) разделе...

Да это - не совсем у нас, в селе областном))), там - тока такие...

«Мотовилиха» банкротит ООО «Завод СДМ» 10.11.2009 Как сообщает kommersant.ru, ОАО «Мотовилихинские заводы» сокращает производство спецтехники, процедуру банкротства запустила «дочка» «Мотовилихи» ООО «Завод СДМ», специализирующееся на производстве автокранов и экскаваторов. При этом полностью отказываться от производства дорожной техники машхолдинг не намерен — сборку автокранов и экскаваторов-планировщиков планируется передать на ЗАО «Третий спецмаш». Эксперты называют это решение оправданным, поскольку спрос на спецтехнику в кризис существенно упал. ООО «Завод строительно-дорожных машин» (ООО «Завод СДМ», дочернее предприятие ОАО «Мотовилихинские заводы») подало иск о банкротстве. В «Мотовилихинских заводах» „Ъ“ сообщили, что производство строительно-дорожных машин признано неосновным видом деятельности — падение спроса и цен на данный вид продукции привело к убыточности предприятия. Так, по итогам девяти месяцев 2009 года ООО «Завод СДМ» получило убыток в размере 54,8 млн руб., тогда как за три квартала прошлого года была получена прибыль в размере 7,7 млн руб. «В сегодняшних экономических условиях производство СДМ — не ключевой для „Мотовилихинских заводов“ сегмент», — считает гендиректор «Мотовилихи» Николай Бухвалов. Однако, по его словам, произведенная руководством предприятия с помощью экспертов оценка данного рынка показывает, что СДМ может быть привлекательным для среднего бизнеса. Поэтому в настоящее время рассматривается возможность его передачи, например по договору франшизы, сторонним производителям. В таком случае «Мотовилиха» предоставит производителю конструкторскую документацию, марку, производственные мощности и часть комплектующих (которые производятся на машхолдинге). Закупку других комплектующих, сборку и продажу будут осуществлять партнеры. В качестве еще одного варианта развития — применять другие формы продажи, такие как лизинг, где «Мотовилиха» сможет взять на себя, например, часть рисков по финансовым гарантиям. Производство строительно-дорожной техники на «Мотовилихинских заводах» появилось в середине девяностых годов прошлого века и было обусловлено высвобождением производственных мощностей и конструкторских сил в результате снижения уровня оборонного заказа. Ко второй половине 2000-х годов сформировалась продуктовая линейка из трех направлений (на шасси «КАМАЗ» и «Урал»): автокраны (грузоподъемностью 25, 30, 35 тонн), комплексные коммунальные машины и экскаваторы-планировщики (дорожное строительство — формирование откосов). Пять лет назад «дочка» «Мотовилихи», выпускавшая подъемные краны на шасси КАМАЗ и экскаваторы-планировщики — ЗАО «Урал-Кран» — была обанкрочена из-за долгов в 120 млн руб. На «Урал-Кране» было введено конкурсное производство, а на базе производственных мощностей, принадлежащих материнской компании, и было создано ООО «Завод строительно-дорожных машин». Банкротство «дочки» не означает полное сворачивание производства СДМ, поясняют на «Мотовилихе». По словам председателя совета директоров Сергея Рогова, предприятие намерено остаться в нишевых продуктах. Это, например, экскаваторы-планировщики и 32–38-тонные краны. В рамках принятых год назад решений по реструктуризации бизнеса планируется передать сборку автокранов и экскаваторов-планировщиков на ЗАО «Третий спецмаш». Таким образом, за счет объединения бизнесов компания намерена оптимизировать постоянные расходы и главное — расходы на управление. Этот процесс был начат во втором квартале 2009 года. За июль, август и сентябрь 2009 года на ЗАО «Третий спецмаш» уже произведено СДМ на сумму 101,2 млн руб. «Нет большого объема работ, нет и спроса на такие машины», — поясняет гендиректор Пермской ДПМК Михаил Трухин. Господин Трухин также не исключает, что заявление о собственном банкротстве завода СДМ связано с внутренними перестановками в «Мотовилихинских заводах», а именно с приходом нового гендиректора. Отраслевые аналитики поддерживают решение машиностроителей. Севастьян Козицын из «БрокерКредитСервис» напоминает, что на российском рынке пока превалируют иностранные — азиатские и европейские бренды: «Во времена строительного бума, когда рынок рос, было ощущение, что и нашей технике найдется место. А в кризис развивать этот сегмент стало трудно, нет возможности кредитовать его за счет других направлений». Спад на рынке спецтехники, по его оценкам, сопоставим со спадом в автопроме и составил не менее 60% за год. Эксперт уточняет, что в общем объеме производства «Мотовилихи» на долю СДМ приходится около 5%. vertikalnet.ru

А вот не в курсе на первой фотографии самосвальный кузов просто нахлобучен, или работает по прямому назначению. И еще сзади на входе написано геолог, а маленькими буквами что написано.А вот - не в курсе, но выглядел агрегат вполне работоспособным))) А Геолог - это - магазин)) - там расписание его работы...

А.А.Вайнсон,А.Ф.Андреев - Крановые грузозахватные устройства [1982, PDF] Год выпуска: 1982 Автор: А.А.Вайнсон,А.Ф.Андреев Жанр: Справочная литература Издательство: Машиностроение Формат: PDF Качество: Отсканированные страницы Количество страниц: 303 Описание: Книга предназначена для инженерно-технических работников,занимающихся конструированием,производством и эксплуатацией подъемно-транспортного оборудования. http://rapidshare.com/files/208386110/_ ... ______.rar

Да, интересен и тот , и другой))) А ссылка есть на 2009 год? - я уж думал сейчас не выпускают подобных атласов...?

Если Краз - то Бурильно-крановая машина MASTBUD M-150 на шасси КрАЗ-250 для сверления скважин под буронабивные сваи, которыми укрепляют стенки котлована. Максимальный диаметр бурения: 1500мм Максимальная глубина бурения: 24м - или что-то в этом роде)) - На Течстори она до сих пор - в неопознанных... Но в любом случае это MASTBUD - " По инициативе М.Л.Беккера и при его непосредственном участии Мариупольским предприятием «Маст-Буд» налажено производство сертифицированных буровых установок М-150. Они не имеют отечественных аналогов по своей мобильности и способны осуществлять эффективное бурение скважин в сложных грунтах глубиной до 30 м. Буровые установки М-150 прошли успешное испытание при строительстве мостов с фундаментами глубокого заложения, в частности на побережье Азовского моря и в Луганской области при сооружении противооползневых укреплений." - еще они являются партнерами с Tyssenkrupp (ООО «МАСТ-БУД» - официальный представитель компании TyssenKrupp на юго-востоке)...отсюда и "импортный" вид самой установки))) А вот, нашел - точно - ОНА! : http://www.birzhaplus.ru/avto/?7314

Перевод: английский » русский Vortex инструментарий моделирования вооружает конструкторов и операторов с верностью лучшим в отрасли. Цели встроенные модули, как VxVehicles, VxCables, VxParticles и VxSensors доставить идеально функциональные возможности для полноценного строительстве, горнодобывающей промышленности и лесозаготовительной техники, такие как краны, грейдеры и журналов экспедиторов. Vortex тяжелой техники моделирования функцию точной эмуляции реальных машин и транспортных средств.

Есть специальная жидкость для смывки клея, в тч - с прозрачных поверхностей.

Плавучий кран выбросило на берег 05.11.2009 4 ноября на рейде порта Туапсе плавкран «ПК-159», находившийся на якорной стоянке, порывами ветра и волнения сорвало с якорей и выбросило на берег в районе мыса Кодош, сообщает SeaNews. По информации, полученной в ГМСКЦ Минтранса, происшествие пытались предотвратить с помощью буксира обеспечения «Капелла» и направленного Администрацией порта Туапсе буксира-спасателя «Атлант». Плавкран принадлежит компании «Флот Сервис», флаг РФ, порт приписки Сочи, экипаж 5 человек, на борту находится 5 куб. м. дизтоплива. С помощью специалистов МЧС России экипаж вышел на берег, жертв и загрязнения среды нет. vertikalnet.ru

C почином!!! ЗЫ На вездеходном Камазе мне всегда краны нравились, и даже донор (немного покоцанный) - ЕСТЬ, НО УВЫ И АХ - НА ВСЕ ХОТЕЛКИ НЕ ХВАТАЕТ НИ ВРЕМЕНИ НИ СИЛ...))) ps Чего-то шифт нажался, а переписывать - лень)))

Европа обсуждает новую модель автокрана «ГАЛИЧАНИН» В понедельник 19 октября компания SSAB – один из ведущих производителей высокопрочной стали опубликовала на своем сайте (www.ssab.com) информацию о новой модели автомобильных кранов «ГАЛИЧАНИН». Новинка – автокран КС-65721 грузоподъемностью 60 тонн, смонтированный на базе шасси VOLVO FM400. ОАО «Галичский автокрановый завод» с гордостью представил данную модель еще на выставке СТТ – 2009, прошедшей в Москве в июне этого года. Уже тогда был виден интерес не только российских потребителей, но и иностранцев. Напомним, что при производстве данной строительной машины используются комплектующие и материалы ведущих европейских производителей. Пятисекционная стрела машины выполнена из высокопрочной импортной стали, а общая ее длина составляет 42 метра. Цена автокрана намного привлекательнее, нежели у аналогов европейского производства. Так же нельзя упускать из виду и тот факт, что кран полностью отвечает запросам требовательного европейского потребителя. «ГАЛИЧАНИН» берет курс на Европу. galichanin.ru

т.Stive! -жду с нетерпением окончания работы))) А пока - можно чуть-чуть пооффтопить - конкурента вот нашел)))) http://www.doublebrick.ru/forums/viewto ... =8&t=16647

Кабина один в один как у поздних АК75 или ранних КС2561 См. фото... ЗЫ По ней - вообще непонятно, она явно от более новых кранов,как она оказалась на этом, с "кривой" еще стрелой???