coles

Спасибо, да я, в принципе,и не очень расстраиваюсь - просто - раз уж она есть, эта книга, то - очень хочется! А злой модератор - это вовсе - не ты))) "Кран КС-2561-К. Автомобильные краны КС-2561-К и КС-2561К-1. ТО и ИЭ. 1979(djvu) 136 стр. 3 Мб"

Wisa! - привет, коллега! Не хочу ни кого обидеть, но я плохо разбираюсь в их иерархии, ты -же это понимашь лучше меня))), вроде как Суворов сам написал - что в запое (кстати, это совсем не плохо, когда чел. сам это понимает, значит - не все еще потеряно - уважаю)), НО задело то , что после общения с тобой и потом еще один из модераторов мне ответил в личку ( причем - очень доброжелательно, пояснил что автор выложенного издания (из-за которого, собственно, все и началось)) - в данный момент - в командировке - как объявится - сразу ответит, и тд и тп), я честно прождал - НО шасси для конверсии уже на подходе, а мне как-раз не хватает нескольких деталей, которые наверняка есть в этой книге, и ведь есть у кого-нибудь из форумчан это издание, а я ведь не в первый раз на том форуме, немного знаю их условия - поэтому и месяца два с половиной все честно написал в личку Суворову, где и предложил на обмен список имеющейся у меня литературы. В ответ - тишина, я ждал,ждал, от тебя ответ получил, проникся - что занят человек, еще прождал месяц))), ну и как один из модераторов ответил на мою просьбу "Под лежачий камень вода не бежит)))" - те решил пытаться найти эту книгу с помощью тамошних форумчан, НО в ответ (кроме сказанного выше - нормального ответа от одного из модеров) - обозвали нытиком и тд и тп..., в общем типа - ты халяфщик - фиг тебе, дай сначала что-нибудь нам))) - НО , простите, я же предложил список литераруры на обмен!!?? Причем тут халявщик - я - Партнер))) - бесит что они про это-то умалчивают?? Я не стал выкладывать просто ту литературу что есть у меня, так-как ждал от их руководства команды - это у нас есть, а это - давай, выкладывай...., я же не знаю, что у них есть вообще, там-же уже более 40-гигов информации... В общем где-то вот так, а теперь вообще не уверен, есть-ли в их закромах вообще эта искомая мною книга... А на Торренте наверняка кто-то из наших форумчан зарегестрирован... ЗЫ Господа модераторы - я пытался покороче, просто по иному - не объяснить суть проблемы, так-что не сочтите за флуд! PS2 Да, Wisа, еще в ответ на твои вопросы: я выразился что Суворов главный - на форуме , видимо потому-что вроде как в интересующих меня темах он, в основном, рулит,да и подписи на всех архивах "Из Архивов Су..." вот я так и подумал))) А про неадекватность - сейчас чего-то их сайт - не работает (у меня по карйне-мере) - хотел посмотреть на ник злого модератора , в общем я - же еще написал пару слов на его сообщение , а мое сообщение просто молча удалили...(правда - глаза колет!?) 2CraneOperator - я не понял про какой ты список спрашиваешь - в ссылке на Торрент есть пример списка в текстовом файле (один из архивов), есть на сайте у них описания тоже архивов - но не могу туда попасть сейчас...

Народ - у кого аккаунт есть на Торренте и хорошая скорость? Вот тут http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=877521 - архив книг с сайта russianarms.ru - документация и справочники на военную (и не только) технику,есть много чего интересного, я сам с Торрентом - завязал - скорости последнее время совсем упали у нашего Оператора((( - может кто займется этим вопросом? Насколько я понял из комментов - не обязательно скачивать ВСЕ - можно как-то просмотреть содержание архива и скачать только то, что надо.... Я бы с превеликим удовольствием заимел книгу имеющуюся у них "Автом. краны КС2561 и КС2561К. ТО и ....." - НО с администрацией сайта - диалог не получился, самый главный - в запое, а его замы - ведут себя неадекватно (за исключением некоторых товарищей, которые хоть пока и не помогли - но объяснили все популярно)))))...

Спасибо и от меня!)))

Еще парочка...

А про автоматику - можно поподробнее? ЗЫ А может - видео есть?

Привет, привет! Модель, конечно - шикарная, и помнится мне мы ее уже где-то обсуждали!))) - а тут и автор подоспел)))

Одесский завод «Краян» готовят к приватизации 21 октября, 12:40 Бизнес и экономика Одесский завод «Краян» готовят к приватизации Не сумев реанимировать завод «Краян», государство готовит его к приватизации. Об этом в ходе заседания комиссии по ликвидации долгов по заработной плате сообщила заместитель начальника областного управления экономики Татьяна Беспоясная. Т. Беспоясная: «Краяна» ждёт поиск инвестора и приватизация. Она отметила, что предприятие пыталось возобновить работу, выпустив пробную партию кранов, однако товар не пользовался спросом. 100 % акций краностроительного завода «Краян» (номинальная стоимость государственной доли уставного капитала – более 6,7 миллионов гривен) принадлежит государству. СПРАВКА: История завода «Краян» – Одесского завода тяжелого краностроения имени Январского восстания, крупного предприятия тяжёлого машиностроения СССР – началась в 1863 году, когда неподалёку от первого в Одессе паровозного депо было построено здание железнодорожных мастерских. В январе 1918 года коллектив мастерских принял участие в революционных событиях в Одессе, за что им было присвоено имя Январского восстания. В 1930 году мастерские были преобразованы в краностроительный завод, где спустя 2 года был сконструирован и изготовлен первенец отечественного краностроения – паровой 6-тонный кран на железнодорожном ходу «Январец-1». В годы предвоенных пятилеток (1929-40) завод осваивал новые виды продукции, совершенствовал конструкции кранов. За это время были выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20, 45 тонн. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 годов завод был полностью разрушен. После освобождения города от оккупантов в 1944 году завод был восстановлен. В послевоенные годы было создано более 25 модификаций кранов различной грузоподъёмности, некоторые из них были награждены дипломами ВДНХ СССР. Было освоено производство 16-тонных и 25-тонных кранов для работы в условиях Крайнего Севера. В 1963 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. С начала 1970-х годов завод выпускает 40-, 63- и 100-тонные краны. Для кранов на заводе производилось стальное и чугунное литьё, поковки и штамповки, механическая и термическая обработка деталей. «Январец», «Кранлод» и «КРАЯН», благодаря высоким эксплуатационным качествам, имели репутацию надёжных и эффективных машин как в СССР, так и за его пределами. http://revisor.od.ua/news/Odesskij_zavo ... vatizacii/

А у нас че-то так незаметно - уже совсем зима))) Тока-что приехали с трассы -8, и снег, снег, снег))) Фоткал через бойницу...(боковую), так что извиняйте...

Ага, и,желательно - сам там побывай)))

Все, у нас видимо снег уже до весны...-на выходные - 10 обещают)))

Статья из журнала СДМ № 10/2009 Исторический облик дорожной и коммунальной техники. Приведены внешний вид и краткая характеристика первых подметально-уборочных, поливомоечных и снегоуборочных машин, используемых в городах Европы, США и в Москве. Лагунов А.Я. 1001.1 Kb http://www.sdmpress.ru/online/1020091452.pdf

«МП Санкт-Петербург» отправил партию кранов на УПК в порту Усть-Луга 20.10.2009 «Морской порт Санкт-Петербург» направил очередную партию кранов на «Универсальный перегрузочный комплекс» (УПК) в порту Усть-Луга, сообщает seanews.ru. В октябре прошлого года на УПК уже были транспортированы 3 тяжеловесных портальных крана «Сокол», до того момента работавшие на терминалах Первой стивидорной компании (Перстико) и Четвертой стивидорной компании (ЧСК). В минувшие выходные в Усть-Лугу были отправлены еще два «Сокола». 16 октября первый «Сокол» был перевезен с причала № 23 на причал № 40 (Первая стивидорная компания), где с помощью плавкрана «Богатырь» установлен на баржу Северо-западного пароходства. 17 октября с причала № 39 на баржу погрузили второй «Сокол». Оба причальных крана и плавкран будут отправлены в Усть-Лугу в собранном виде, после оформления необходимых документов на отправку транспортирующего их судна. Транспортировка займет около 13 часов. После установки на причалы УПК (3 и 4 причалы) краны пройдут процедуру полного технического освидетельствования (осмотра, а также статических и динамических испытаний) и получения разрешения на эксплуатацию, после чего могут быть использованы в производственном процессе. Краны грузоподъемностью до 32 тонн, предназначенные для перевалки насыпных, навалочных и генеральных грузов, позволят повысить интенсивность разгрузки судов на терминале. В свою очередь напомним, что Перстико не только отдает, но и получает. В мае т.г. с площадки Четвертой стивидорной компании на Первую и Вторую стивидорные компании были перевезены 4 портальных крана Kondor. Майский переезд был связан с работами по строительству контейнерного терминала на территории ЧСК. Свое новое крановое оборудование будущий контейнерный терминал уже начал получать. vertikal.net

О - а что там еще есть по этой серии!?? - очень интересуют 161-ый с более ранней кабиной и ДЕК25))))?

А это - погнутое основание стрелы с крана, выложенного в теме "Аварии"...

С малоэтажным строительством - покончено))) РДК250.3

Старичёк ....

Мне кажется у монтажников выходной сегодня.. Так вроде на самом верху (оголовке) ковыряется кто-то уже)))) - нефиг отдыхать, стадиён строить надо...

Вроде начинают?

Сладкая парочка в одном из сел ХМАО...