coles

Спасибо! Да вот насчет соединения секций - пока в раздумьях сам... То что на фотках - идет одной секцией, решил пока остановиться на таком варианте, даст бог - закончу пока укороченный вариант, а там уж можно будет подумать и о наращивании секций. ЗЫ Думаю подобрать тонкую прозрачную трубочку, и соединять с помощью неё (пока теоритически)).

Спасибо всем - буду стараться, хотя "косяки" уже есть (расскажу в завершении)))

Так держать! - отлично получается...

Все - на сегодня все работы закончились...

Что получилось на сегодняшний день...

3...

2...

Вот, смотрю я уже не один с подобной моделью ( скоро будем конкурс устраивать))) - решил тоже поделиться... Начал процесс в конце мая этого года, фоткал не всегда, выкладываю основные моменты. Почему именно кран из серии КБ-160 - да все просто, когда мы жили в Тольятти (я учился тогда в 4-классе, 1976 г.) прямо напротив нашего дома начали строить 3 одинаковых 16-ти этажки, я с удовольствием наблюдал за всем процессом. А жили мы на 8-м этаже, обзор был на 5 с +, и весной, когда родители поехали на север "за туманом" (конечно уже всей семьей), как раз начали монтаж первых башенников, как-раз КБ-160. Отец у меня работал автокрановщиком (с самого начала стр-ва Автозавода, кстати устанавливал первую стеллу)) - отсюда и мой интерес уже начавшийся практически с первого класса к строительной технике... Сразу не выкладывал фотки, так как не было уверенности, что не получится так-же как с предыдущими (недоделанными) моделями, но вроде теперь уже пути назад нет!))) - решил хоть одну модель довести до конца - да и "масла в огонь" своими произведениями подливал Анатолий (да и не только он))) Ладно, пора ближе к теме: сразу оговорюсь - модель - практически первая, а в таком мелком масштабе - точно первая, поэтому не судите строго. По материалам - все видно на фото, а по всем, что использовались, отпишусь после завершения модели.

Не - точно - маньяк!!! (в хорошем смысле этого слова))) - продолжай в том-же духе,очень интересно!

Красноярск, 2008г.

КС-65713-1 Кран КС-65713-1 грузоподъемностью 50 тонн смонтирован на четырехосном шасси автомобиля КамАЗ-65201 c колесной формулой 8 х 4 х 4. Автокран предназначен для выполнения погрузочно - разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах и может использоваться как в современных городах, так и в условиях удаленности от населенных пунктов. Привод крановой установки осуществляется при помощи аксиально-поршневых гидронасосов. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций. Возможно одновременное совмещение до трех рабочих операций. Сборка стрел автокранов серии КС-65713 производится на специализирован-ной высокотехнологичной линии по производству стрел фирмы TADANO. Металлоконструкции стрелы полностью изготовленны в Германии по самым современным технологиям с применением высокопрочной импортной стали WELDOX. Другие ответственные узлы крановой установки и опорной рамы также изготовлены с использованием высокопрочных сталей. Длина стрелы во втянутом положении 11,5 м. обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах., В полностью выдвинутом состоянии всех четырех секций длина стрелы состовляет 34,1 м., за счет чего обеспечивается обширная рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор. Максимальный размер опорного контура (7 х 7 !!!) достигается за счет применения конструкции выносных опор с откидными опорными балками. Благодаря такому решению кран получает возможность производить работы с грузами в круговой зоне 360 градусов и, как следствие, минимизируется количество перестановок при работе на объекте. Дополнительное оснащение стрелы телескопическим гуськом общей длиной 15,1 м. (9,1 м - стационарная часть, и телескопируемая часть длиной 6,0 м) с возможностью установки под углом 0 и 30 градусов по отношению к продольной оси стрелы расширяет сферу использования крана, площадь его зоны обслуживания и размер подстрелового пространства. Использование при работе дополнительных съемных противовесов общей массой 6,0 тонн позволяет значительно поднять грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, что обеспечивает наилучшее показатели среди аналогичных кранов данной размерной группы Установка гуськов и дополнительных противовесов в рабочее положение производятся без использования дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов. Редуктора механизмов подъема груза и поворота крана планетарного типа с дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям, предъявляемым к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется автономный дизельный отопитель. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти ("черный ящик") и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач. gakz.ru

Для полноты картины: Кран стреловой автомобильный КС-65721 грузоподъемностью 60 тонн монтируется на шасси Volvo FM400 8

все...

ещё

Далее

Продолжаем

Строительство ИАЭС Ссылки на первоисточник - нет.

Специально для Amuse! Строительство ЛАЭС Фотоархив Горского Л.В., Матвеевской В.В.

Trucker Max! - это они к вам с СТТ2009 заехали?

Вот, это практически ответ на периодически возникающие споры какая техника лучше! - представте такого года и такие условия эксплуатации - думаю импортная техника уже-бы давно не выдержала таких испытаний))) ЗЫ Сорри за оффтоп.

Понравилось, конечно))) - но будем еще более благодарны, если поймаешь и сфоткаешь его со стороны кабины)))

По просьбе товарищей))

Тык есть они в сооств. темах - а дек так еще в стадии перевозки и сборки)))

В городе Со-тьфу, в Белоярском - белые ночи)))

Вроде тоже - он?