coles

2 дня назад ураганчик маненький прошел у нас - свет только сегодня утром дали - только накануне хотел лебедками заняться((((

Красота! Блин, я пока секции оставлю напоследок... А лестницу из проволоки - супер-клеем склеивал или как?

Да не, Алекс, постарайся из оргстекла (коробки от СД) вырезать по контуру и приклеить - а то без "лобовухи" не то будет... Или можно вырезать из упаковки прозрачной чуть больше контура стекла и изнутри приклеить.

В Воронеже произошло ДТП с участием крана 07.07.2009 Сегодня утром строительный кран на шасси «МАЗ» столкнулся с «Жигулями» 99-й модели и заполненным маршрутным ПАЗом. К счастью, никто серьезно не пострадал. По предварительной версии, строительный кран выезжал с находящейся неподалёку строительной площадки и на какой-то момент перекрыл движение на дороге. Водитель автомобиля «Жигули» начал торможение, но сзади в него врезался ПАЗ, который, после столкновения с легковушкой зацепил стрелу крана. http://www.vertikalnet.ru/

Да почему не по теме - не знаю кому как (я уже писал в теме про материалы про него) - а мне нравится! Удобно на нем пластик кроить и резать, мелочевку сверлю на нем... только вот его подают как "самовосстанавливающийся" - чего там восстанавливается, я так и не понял))) А так - намного удобнее работать чем просто на столе или фанерке...

Спс, Алекс! Ну насчет быстроты - я-бы поспорил))) И тебе удачи в построении!!!

Спс, Толя! А ролики точу (пытаюсь))) - сам, наконец-то пригодился мини-токарный станок, купленный еще года полтора назад... ЗЫ Из пластика - потому-что так и не нашел небольших алюминиевых или медных заготовок(((

У меня для этих целей есть третья 2мм. вещь - теперь уже медная трубка (лежит уже года два, ждала своего часа)) - так вот - делаю с торца ровно посередине распил, затем в получившийся распил вставляю подходящую (что под руку попадется)) пластину (лучше всего подходят лезвия от ножей и тп...) и на тисочках аккуратно сплющиваю с обеих сторон, затем просверливаю маненьким сверлом дырдочку, и уже потом аккуратненько на наждаке обтачиваю.... Ну и в зависимости от нужности применяю или трубку с обработанными вышеописанным способом концами, или отпиливаю кусочек трубки (с "ухом") и его уже вставляю в нужный более тонкий пруток. Вот и все))) - но муторноооооо((((, особенно когда сверлишь- обязательно с одной из сторон дырка получается сбоку)))

Довольно много фоток монтажа 415-го... с Кубани , все не выкладываю - кому интересно - посмотрите сами))) Взято отсюда: http://www.ker-yug.ru/

Спс, бум стараться))) Почти все выходные (с перерывом на шашлычек) провозился с мелочевкой - если-б делать кран неразборным - было-бы намного проще, а так......- но приходится, тем более что тягач штатный - есть!

2 мм. как тут: https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... 02&start=0 и 1 мм. (на раскосы) как на ссылке выше. Когда закончились 1 мм. от LionRoar пока их искал, заказал через www.shipmodeling.ru такие-же прутки, но деревянные, доделывал башню применяя уже их... Там-же для пробы заказал пару 2 мм. деревянных (пока не пригодились).

Так, это, Amuse -если ты про толщину пластика - то в основном - 1мм, 0,4 и 0,6 мм. Режу с листов А4 - заказывал через инет магазины... Подробнее - по окончании модели.

Да у тебя нисколько не хуже, даже - наоборот))) С лесенками еще не решил, теоритически - надо, но не знаю- решусь-ли, уж очень муторно и мелко((( Телеги - из пластика 2 боковины, колеса - тоже из него, оси - гвоздики тонкие, шкворень (или как он точно называется, хз) - болт с обточенной по бокам шляпкой, и расточенной-же под диаметр оси шлицом под отвертку (качается вправо\лево). Их еще до ума доводить надо - клиновые упоры и тп., да и сверху они должны быть закрыты - переделывать скорее всего не буду, учту на следующей (если будет)) модели...

Спасибо! Да вот насчет соединения секций - пока в раздумьях сам... То что на фотках - идет одной секцией, решил пока остановиться на таком варианте, даст бог - закончу пока укороченный вариант, а там уж можно будет подумать и о наращивании секций. ЗЫ Думаю подобрать тонкую прозрачную трубочку, и соединять с помощью неё (пока теоритически)).

Спасибо всем - буду стараться, хотя "косяки" уже есть (расскажу в завершении)))

Так держать! - отлично получается...

Все - на сегодня все работы закончились...

Что получилось на сегодняшний день...

3...

2...

Вот, смотрю я уже не один с подобной моделью ( скоро будем конкурс устраивать))) - решил тоже поделиться... Начал процесс в конце мая этого года, фоткал не всегда, выкладываю основные моменты. Почему именно кран из серии КБ-160 - да все просто, когда мы жили в Тольятти (я учился тогда в 4-классе, 1976 г.) прямо напротив нашего дома начали строить 3 одинаковых 16-ти этажки, я с удовольствием наблюдал за всем процессом. А жили мы на 8-м этаже, обзор был на 5 с +, и весной, когда родители поехали на север "за туманом" (конечно уже всей семьей), как раз начали монтаж первых башенников, как-раз КБ-160. Отец у меня работал автокрановщиком (с самого начала стр-ва Автозавода, кстати устанавливал первую стеллу)) - отсюда и мой интерес уже начавшийся практически с первого класса к строительной технике... Сразу не выкладывал фотки, так как не было уверенности, что не получится так-же как с предыдущими (недоделанными) моделями, но вроде теперь уже пути назад нет!))) - решил хоть одну модель довести до конца - да и "масла в огонь" своими произведениями подливал Анатолий (да и не только он))) Ладно, пора ближе к теме: сразу оговорюсь - модель - практически первая, а в таком мелком масштабе - точно первая, поэтому не судите строго. По материалам - все видно на фото, а по всем, что использовались, отпишусь после завершения модели.

Не - точно - маньяк!!! (в хорошем смысле этого слова))) - продолжай в том-же духе,очень интересно!

Красноярск, 2008г.

КС-65713-1 Кран КС-65713-1 грузоподъемностью 50 тонн смонтирован на четырехосном шасси автомобиля КамАЗ-65201 c колесной формулой 8 х 4 х 4. Автокран предназначен для выполнения погрузочно - разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах и может использоваться как в современных городах, так и в условиях удаленности от населенных пунктов. Привод крановой установки осуществляется при помощи аксиально-поршневых гидронасосов. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций. Возможно одновременное совмещение до трех рабочих операций. Сборка стрел автокранов серии КС-65713 производится на специализирован-ной высокотехнологичной линии по производству стрел фирмы TADANO. Металлоконструкции стрелы полностью изготовленны в Германии по самым современным технологиям с применением высокопрочной импортной стали WELDOX. Другие ответственные узлы крановой установки и опорной рамы также изготовлены с использованием высокопрочных сталей. Длина стрелы во втянутом положении 11,5 м. обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах., В полностью выдвинутом состоянии всех четырех секций длина стрелы состовляет 34,1 м., за счет чего обеспечивается обширная рабочая зона и наибольшая высота перемещения груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор. Максимальный размер опорного контура (7 х 7 !!!) достигается за счет применения конструкции выносных опор с откидными опорными балками. Благодаря такому решению кран получает возможность производить работы с грузами в круговой зоне 360 градусов и, как следствие, минимизируется количество перестановок при работе на объекте. Дополнительное оснащение стрелы телескопическим гуськом общей длиной 15,1 м. (9,1 м - стационарная часть, и телескопируемая часть длиной 6,0 м) с возможностью установки под углом 0 и 30 градусов по отношению к продольной оси стрелы расширяет сферу использования крана, площадь его зоны обслуживания и размер подстрелового пространства. Использование при работе дополнительных съемных противовесов общей массой 6,0 тонн позволяет значительно поднять грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, что обеспечивает наилучшее показатели среди аналогичных кранов данной размерной группы Установка гуськов и дополнительных противовесов в рабочее положение производятся без использования дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов. Редуктора механизмов подъема груза и поворота крана планетарного типа с дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям, предъявляемым к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы крана. Для обогрева кабины машиниста крана используется автономный дизельный отопитель. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти ("черный ящик") и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач. gakz.ru

Для полноты картины: Кран стреловой автомобильный КС-65721 грузоподъемностью 60 тонн монтируется на шасси Volvo FM400 8