coles

КС-45721 "Челябинец" на шасси Урал-4320-1958-40

Вроде нет такого в нашей коллекции...

А это у нас - сегодня))) - дней через 10-ть - глядишь навигация откроется)))

Достроил дом очередной...

Тюмень...в тумане.

и еще

Обновим....

Привет, где пропадал? - в Е-бурге был на выставке? По теме - кран с капиталки или так хорошо сохранился?

- а монтаж когда?

"Ивановец" РАСКРЫЛ КАРТЫ. Первым событием в 2008 году, которое отметил в своем вы- ступлении Владимир Сандлер, стало удвоение производства автокранов по сравнению с 2004 годом. В частности, в про- шлом году было выпущено 2807 кранов, а за аналогичный период 2007 года компания собрала на конвейере 2662 еди- ницы. В итоге, рост составил 5,4%, а общий объем инвестиций в производство составил 1 млрд рублей. Рост производства «Автокран» увеличился на 3% (2488 кра- нов, из них 16 т – 593 машины, 17 т – 134, 25 т – 1758, 100 т – 3), в то время как «Газпром-кран» достиг рубежа в 29,1% (319 кра- нов, из них 32 т – 210 машин, 50 т – 109). Двумя новинками, которые российские краностроители за- пустят в серийное производство уже в 2009 году, стали моде- ли автокранов «Ивановец» грузоподъемностью 25 и 36 т. Их рыночная стоимость составит – 4,15 и 5,65 млн рублей соот- ветственно. 25-тонник «Ивановец» КС-54711Б смонтирован на специаль- ном крановом шасси автомобильного типа БАЗ-8031 с интег- рированной опорно-ходовой рамой, которая одновременно выполняет функции рамы шасси и неповоротной рамы крана. Стрела крана – телескопическая трехсекционная, изготов- ленная из гнутого профиля гексагональной формы. Процесс изготовления секций полностью автоматизирован и осущест- вляется на робототизированной линии. Другая новинка – автокран «Ивановец» грузоподъемнос- тью 36 т смонтирован на автомобильном шасси БАЗ-7941. Благодаря высокому грузовому моменту (120,75 тн) автокран КС-55717Б приближается по своим характеристикам к кранам грузоподъемностью 40 т. Серийное производство этой моде- ли начнется уже со следующего месяца. Как отметил Владимир Сандлер, на этом компания останав- ливаться не собирается. Уже в самое ближайшее время НАМС начинает разработку шасси для крана КС-9972 грузоподъем- ностью 220 т. Это будет первый российский образец с подоб- ными грузоподъемными характеристиками. «Подробности об этой машине раскрывать мы пока не бу- дем. Однако стоит отметить, что это решение будет реализо- вываться совместно с одним из европейских производителей. Замечу лишь одно, что этот кран будет обладать 7-секцион- ной стрелой и системой «Телематик», – сообщил Владимир Сандлер. Кроме того, в самое ближайшее время компания презен- тует автокран КС-54713 и два стреловых крана на гусеничном шасси: 50-тонник ДГК-50.1 (КС-6161) с решетчатой 2-секцион- ной стрелой и 100-тонник ДГК-100.1 с телескопической 4-секционной стрелой. В 2009 году НАМС собирается выпустить и первые опытные образцы автокранов КС-64714 и КС-7474. Обе модели разработаны на шасси БАЗ-8033 с опорно-ходо- вой рамой и имеют 5-секционную стрелу. Отличаются они лишь своей грузоподъемностью: у КС-64714 она со- ставляет 50 тонн, у КС-7474 – 80 т. Особо отметили в НАМС и развитие сети своих сервис- ных центров. До конца 2009 года эта цифра достигнет 53 центров, а в конце 2010 года общее число мастерских составит 100. Напомним, что в 2009 году «Автокран» продолжит ре- ализацию широкомасштабной программы по модерни- зации технологического оборудования. В этом году бу- дет осуществлен запуск новых технологических линий, цехов, значительно обновиться парк станков для резки, токарных и фрезеровочно-сверлильных обрабатыва- ющих центров. На производстве уже запущена машина лазерного раскроя листового материала швейцарской фирмы Bystronic. CRANES & ACCESS | Всё о подъемной технике № 1 (14 ) | февраль / март, 2009 http://wwww.vertikalnet.ru/novosti/novo ... p?ID=10767 "Уже в самое ближайшее время НАМС начинает разработку шасси для крана КС-9972 грузоподъем- ностью 220 т. Это будет первый российский образец с подоб- ными грузоподъемными характеристиками. Кроме того, в самое ближайшее время компания презен- тует автокран КС-54713 и два стреловых крана на гусеничном шасси: 50-тонник ДГК-50.1 (КС-6161) с решетчатой 2-секцион- ной стрелой и 100-тонник ДГК-100.1 с телескопической 4-секционной стрелой. В 2009 году НАМС собирается выпустить и первые опытные образцы автокранов КС-64714 и КС-7474. Обе модели разработаны на шасси БАЗ-8033 с опорно-ходо- вой рамой и имеют 5-секционную стрелу. Отличаются они лишь своей грузоподъемностью: у КС-64714 она со- ставляет 50 тонн, у КС-7474 – 80 т." -во как!!! - неужели сделают все перечисленное когда-нибудь?

На предыдущих фото - вроде как КП-25, на этих кран КТП-6,3 и просто ЧТЗ)))

Автомобильный кран МКТ-25.5, грузоподъемностью 25 т., смонтирован на шасси УРАЛ-4320. Привод механизма крана - гидравлический от насосов, приводимых в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Стрела телескопическая трехсекционная. Выдвижение секции гидроцилиндром. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, показывает фактическую величину груза на крюке, а так же автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях (координатная защита) или в зоне линий электропередач (МЗОН). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНОВОЙ УСТАНОВКИ:Грузоподъемность, т 25 Грузовой момент, тм 75 Вылет, м 2,3-19,0 Высота подъема крюка, м: на основной стреле 10,5-21,8 на стреле с гуськом 27,4 Длина стрелы, м 9,7-21,7 Длина гуська, м 6 Скорость подъема (опускания) номинального груза, м/мин: Оснавная стрела 6,5 Стрела с гуськом 26 Скорость изменения вылета крюка, м/мин. не более: при подьеме (опускании) стрелы: 9,0 при движении (втягивании) секции стрелы: 8,0 Частота вращения поворотной части, мин 0,3 ... 1,75 Скорость передвижения крана, км/час: транспортная - с основной стрелой 60 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина 12000 ширина 2500 высота 3650 Полная масса с основной стрелой, т 22,1 Распределение нагрузки на дорогу, тс: через шины передних колес 5,3 через шины колес тележки 16,82 БАЗОВОЕ ШАССИ УРАЛ 4320-1958-40Двигатель Модель ЯМЗ-236НЕ2 Тип дизель Номинальная мощность, кВт (л.с.) 169(230) при частоте вращения 2100 Максимальный крутящий момент: 883 (90) расположение и число цилиндров: V-образное, 8 Система питания Емкость топливных баков, л 300 Электрооборудование: напряжение, В 24 аккумулятор, В/А час 2х12/190 генератор, В/Вт 28/1000 Источник: http://www.umz2.ru/

Ого, это 1300р. - только доставка штоль? - в МиН Моделях он стоит 15700,00 руб....., хотя тяжелый, зараза)))

http://benia.livejournal.com/74691.html - очень даже качественный фотообзор (с элементами юмора), учитесь, камрады))) ЗЫ А если-бы автор про наш форум узнал, представляете какой-тогда был-бы обзор))) ЗЫ2 Фото - оттуда.

Ай молодца!!! И чего раньше молчал!?

Тут есть немного, смотрел: http://home.arcor.de/s.lintzmeyer/zemag ... rdk400.htm http://www.stroykran.ru/catalog.php?item=81 и на старом форуме было пара фоток...

Кран RDK из ЛЕГО))) http://www.kmfl.fora.pl/sztuka-wspolcze ... ,1796.html

Свежий обзор по теме: http://www.safeprom.ru/articles/detail.php?ID=9465 Состояние промышленной безопасности при эксплуатации подъёмных сооружений в 2008 г. Обстоятельства и причины аварий, происшедших при эксплуатации грузоподъёмных машин, подъёмников и вышек По данным Управления энергетического и строительного надзора Ростехнадзора, травматизм со смертельным исходом при эксплуатации подъёмных сооружений в России в 2008 г . по сравнению с предыдущим годом увеличился: травмированы 83 человека (в 2007 г . – 77). Несмотря на рост общего числа несчастных случаев со смертельным исходом, уровень смертельного травматизма заметно снизился по сравнению с 2007 г . в УТЭН по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югра (–4), МТУ по Приволжскому федеральному округу (–3), УТЭН по Приморскому краю (–3), по Тверской (–2) и Кировской (–2) областям. Значительно увеличилось число несчастных случаев со смертельным исходом в УТЭН по Чувашской Республике (+4), МТУ по Сибирскому федеральному округу (+3), в Иркутском межрегиональном управлении (+3), УТЭН по Республике Марий Эл, Вологодской, Саратовской и Омской областям (+2), МТУ по Дальневосточному федеральному округу (+2), а также в Северо-Кавказском (+2) и Нижне-Волжском (+2) межрегиональных управлениях........

Было-бы очень интересно (подробный фотообзор, если есть возможность такая).

- а масштаб!? ЗЫ Давай еще!!!

А точно, молчу, молчу))) Да, интересно тоже...?

"Какие ваши доказательства?" (С) )))

Спасибо за фото! Андрей - а есть возможность лежащие рядом части башенника подробно отфоткать? (особенно портал и ходовую часть...)

Интересная статья: БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ МОНТАЖЕ СОВРЕМЕННЫХ БАШЕННЫХ КРАНОВ В строительной отрасли Украины наряду с отечественными башенными кранами эксплуатируется большое число башенных кранов импортного производства [1]. Возрождение отечественного краностроения происходит очень медленно. Так в части производства башенных кранов можно назвать только три освоенные модели. Это КБ-471 Зуевского энергомеханического завода (выпускается с 2004 г., за это время произведено менее двух десятков кранов); КБ-371 «Оболонь», который выпускается с июня 2007 г. предприятием «ПТС «Оболонь»; а также КБМ-401П, выпуск которого начат в 2007 г. на ЗАО «Никопольский краностроительный завод». Нетрудно предсказать, что в скором времени башенные краны зарубежного производства будут доминировать на строительном рынке Украины... http://www.fort.kharkiv.com/dir.php?id=3002

Тюмень