Ну как бы да,не много по другому... ты как крановщик участвуешь в монтаже,подаёшь секции на монтаж в стойку,монтажники принимают её туда и загоняют в монтажную стойку,потом ты берёшь другую секцию,которая пойдёт следующей в башню,и уравновешиваешь с помощью этой секции башню,монтажники тебе говорят - чуть вперёд,ещё вперёд, до ху. назад маленько - ,а потом уже убедившись что башня уравновешена начинают выдвигать вверх,в случае с jaso они там камень контр груза использовали,ну видимо выдвинули,начали уравновешивать,то ли дёрнул крановой кореткой до фига,то ли чего... ну как я и говорил,человеческий фактор!!! впрочем как и в большеносые случаев,сам по себе кран не упадёт! будь то автомобильный,гусеничный или башенный. А кстати а как же отечественные верхне поворотные 674,574,474,581,585 там тоже крановой участвует.