CraneOperatorFm

у бешек же кабина другая...типа новая на джойстиках...

блин...только рассказы о них,хоть кто нить смилостивиться на фото или видео

даже если бы сами лифты и сохранились,которые все посрезали по приказу технадзора,то пользоваться ими всё равно запрещено... А можно об этом поподробнее по поводу Ростехнадзора, были аварийные случаи с лифтами? А для чего тогда КБ-504А 08РК с лифтом сделали? Видел в интернете ролик как лифт у этого крана ходит. интересно было бы хоть посмотреть как этот лифт работает)) Константин уже всё написал,не знаю как что и где,но в питере их запретили после того как три крановщицы (в разных естественно лифтах) замерзли на смерть... добрые строители свет вырубали пока крановая спускалась... не знаю по чему решили что лифты виноваты,по мне так лучше бы строителей за это вздёрнули,щас на стройках и свет то уже не отключают так что не знаю,да и кран можно подпитывать от отдельного источника...мой кран всю ночь включенный стоит и не чего...даже лампочки в прожекторах не перегорают

даже если бы сами лифты и сохранились,которые все посрезали по приказу технадзора,то пользоваться ими всё равно запрещено...

Зае...сь чё могу сказать))) у нас так ни кто не делает... хоть на 200,хоть на 300 метрах,ползи по жордочкам...

Да ты не ошибаеся это действительно переходка и я с тобой полностью согласен что крановому повезло причём сильно Ну да хоть тут и не особо высоко,но всё же лезть ему с ней поменьше теперь,не знаю как там дела обстоят у вас в Новосибирски с этой переходкой,но у нас чтобы её поставит надо кучу бумажек оформить,и по этому ни кто с этим не заморачиваеться,а так бы было бы удобно,особенно когда у тебя либхерр под 150 высотой,а чтоб её поставить надо чтобы куча людей из тех надзора это разрешила сделать,блин да я и сам бы мог её себе сколотить делов то на день максимум,так все же бояться быть ответственными,так пусть бы крановщика сделали ответственным,захотел если ему так надо сколотил,и сам за неё отвечает... Слушай Konstantin а тя не в курсе как это у вас происходит? кто её туда ставит?(ставят наверно монтажники,да и они то не нужны,со строполем можно перекидывать) кто разрешает? ну и вообще?

Классные фоточки,наконец то я его хоть более или менее увидел а в полный рост?

ни фига себе впервые вижу пероходка со здания на фотках 26-02-09.jpg,и 12-03-09.jpg если конечно не ошибаюсь... но если это действительно переходка то повезло крановому))))

Не думаю что до этого сейчас дойдет, УМы теперь считают деньги, и скорее всего демонтируют краны если объект бросается (Заказчику ненужно будет платить за аренду крана если он бездействует, а УМу сохраннее будет хранить кран на своеЙ базе) А во тв 90х годах по Питеру было оченб много брошенных кранов, увы я тогда не интересовался поиском размеров и фоток узлов, а то многое мог бы узнать вот тут я внесу поправку,крайне не выгодно умамам убирать краны с объектов... так что бы убрать кран за его демонтаж должны заплатить,а если не оплачен демонтаж за свой счёт ни кто его и с места двигать не станет,на фиг не кому не надо,да и уберёшь кран потом доказывай что он там стоял,да и другой ум может туда свой топор воткнуть...так что краны будут стоять на местах... забрать могу только если уж сильно приспичит на более выгодный объект,мой первый либхерр как стоял на объекте так и стоит...

не повезло тому бедняги что сидит на этом 405)))) зато остальным над ним весело будет))))

Старая песня о главном... прорвались,да не дорвались и остановились...а где дальше развитие нету!!!

Amusик смотри тебе для коллекции http://www.gospodinrebenok.ru/catalog/c ... =195&e=141

может не совсем по теме,но штучка прикольная... весьма интересно решонная панорама...http://www.ingtransstroy.ru/gallery.php ... anoramId=2 покрутите мышкой,можно хорошо рассмотреть комедил,а переключившись на другие панорамы и другую технику...

да номер я думаю,их же номеруют для учёта,хотя этот учёт только пока на базе,а потом вечно что то найти не могу,то ходовую то ещё чего,а недавно монтажку от либхера искали,нашли,точнее узнали где она,строители сказали что её на машине СВ увезли с объекта))))

Ни ужели все порезали смотря на фотки там столько всего интересного было интересного,всё порезали,по этому ск видно как резали...прямо на весу))) а что то на зап части,но на сколько я знаю из зап частей от туда только мостовой кран притащили,на летних фотках он есть где то в этой теме,ну и пару ходовых,всё остальное сдано в металл а деньги положил в карман начальник части по базе))))

Бывшая база в Левашово,на данный момент её нет,а всё что там было порезано или разобрано на зап части...

да вот уж не всегда,щас вертушку сразу к ОНК подключают...точнее к его блоку,который обрабатывает данные,а потом выводи на дисплей ОНК. старые там да отдельно всё было,он такой чёрный и цифры красные...

раскладушками их среди нас крановых называют)))) это вот самый лучший представитель раскладушки

Пожалуй соглашусь с тобой Вообще когда я его осматривал там на выставке могу сказать что качество конструкций там сварка покраска сборка я бы поставил среднячок но как сделан балласт эти грубые не красивые блоки это ужас тоже могу сказать и про гак ну только посмотрите как он покрашен а брызги от сварки на нем же ну неужели было трудно их сбить ну собственно про пульт я промолчу лучше В общем я бы поставил ему 6 балов из 10 Кстати после него я отправился к COMEDIL CBR 40H-4 ну тут понятно сделано нормальными руками думаю продолжать не стоит. На фотках DSC03154.jpg DSC03144.jpg как раз COMEDIL противовесы меня просто убивают,как будто ваще старые такие,у импортных такие ровные всегда,как будто они их в ручную полируют))) а наши,самим то интересно не обидно выставлять такое...

когда то в стародавние времена крановщикам накидывал на зп денежку за каждый найденный косяк на кране,и косяк при монтаже,вот тогда каждый крановой считал своим долгом найти хоть что то даже самый малюсенький косячок...а щас когда этого нету,извините но всем насрать на пункт в инструкции по беглому осмотру крана... хотя бы основных креплений... А ну понятно всем насрать и будут работать на кране котрый сыпится пока что-нибудь большое не отвалится или вообще рухнет получается так что им даже на себя насрать ну что то типа того,все надеются что пронесёт,кого то проносит,а кого то нет... Лично я делаю проще,я просто не работаю на таких...

ты его зафоткай...посмотрим чё за анемометр так))))

за это вешать надо я считаю сразу там на гаке!!! как можно было вообще додуматься тяги от КБ-408.21 засунуть на 415... да у 415 наверно стрела то больше весит чем у тощего 408!!! короче ответственному надо кое что в тисках зажать за это!!!! или тому кому эта идея в голову пришла!!!

когда то в стародавние времена крановщикам накидывал на зп денежку за каждый найденный косяк на кране,и косяк при монтаже,вот тогда каждый крановой считал своим долгом найти хоть что то даже самый малюсенький косячок...а щас когда этого нету,извините но всем насрать на пункт в инструкции по беглому осмотру крана... хотя бы основных креплений...

Да и в целом выглядит он как то не продуманно и не красиво,может конечно я привык к импортному дизайну,но всё таки мне кажется когда кран выглядит визуально круто,это есть хорошо,а тут что,палка вверх и палка в сторону,а противовес лежит так как будто его украли и быстренько положили пока назад хозяева не забрали,навален одним словом...

Легкий гидравлический кран. Данная модель крана спроектирована для выполнения работ по строительству зданий высотой до 6 этажей (30,5 м). Кран данной модели широко применяется при возведении торгово-развлекательных центров, загородных домов, складских комплексов, промышленных объектов и т.д. Идеально подходит для стройки, где необходим быстрый монтаж и демонтаж (время монтажа около часа), гибкость, оперативность, максимальная экономия рабочей силы. Современные механизмы обеспечивают плавный и быстрый ход без раскачиваний. Все комплектующие для сборки крана КБ-235 поставляются из Италии и сопровождаются соответствующими сертификатами. Гидравлические системы (подъёмная, телескопическая и аварийные тормоза) были спроектированы на заводе-изготовителе и рассчитаны с высокими коэффициентами безопасности, что гарантирует отличные технические показатели и долгий срок службы. Электронные системы также спроектированы на «FmGru S.r.l.» и собраны на территории основного завода в г. Понтенуре (Пьяченца, Италия). При их изготовлении используются компоненты поставщиков мирового уровня, таких как: Telemecanique, Omron, Finder, и по запросу возможна установка всех компонентов, соответствующих нормативам UL и CSA. Электромеханические узлы и компоненты крана, закупаемые у основных итальянских производителей, рассчитаны на то, чтобы выдерживать значительные механические воздействия. Это обеспечивает минимальный износ во время долгосрочной эксплуатации на объекте. Электродвигатели марки Bessozi (лидера по производству электродвигателей для башенных и мостовых кранов) или Leroy сконструированы в классе H (могут работать при температуре 110°C). Металлоконструкции производятся на нашем заводе «Стройтехника». Перед запуском краны проходят тщательное тестирование, проверки и испытания для предотвращения несчастных случаев. Температура хранения, при которой кран может находиться в нерабочем состоянии, от -40