CraneOperatorFm

шлифануть спайку,грунтануть,покрасить,и всё будет круто...

ну и кабина!!! а как под собой то смотреть!!!

я знаю что это он...

Вессер

приятно видеть таких прогрессивных пенсионеров))))а я с 12 февраля безработный)))) видел я такую зарплату в гробу))) Вот и твое хваленое УМ-260, глядишь оно само банкротом станет Куда планируешь податься? банкротом оно не станет... просто на минимуме отрабатает да и всё,концерн ЛСР не даст загнуться до конца!,ну мы хотя бы не продаём обратно всю свою технику...да ни чего не буду делать,возьму справку о среднем зароботке,встану на биржу,и буду получать те же деньги,только ни чего не делая

а незнаю мне их прислали)))

я уж точно не знаю)))

приятно видеть таких прогрессивных пенсионеров))))а я с 12 февраля безработный)))) видел я такую зарплату в гробу))) сегодня был в управлении,и проходя мимо дск блок первый раз видел такое количество плитовозов загруженных и стоящих на базе... спросил у мужиков чего стоите? говорят что отказываются от плит в самый последний момент,даже их собственные объекты...

помойму если нажать на фотку ты автоматом перейдёшь в альбом под названием Старые фото норильска!!!! а взяты понятно от куда в сети великой!!!! последнее время всё больше стало ретро фоток вылезать!!!

а за деньги можешь такой же сделать???

Дайте ссылочку на программу "скриншот",покажу. Самая крутая прога для скриншотов http://mostinfo.net/soft/6/121.htm,а если не программой,то на каждой клаве есть кнопочка Print Screen

КАМАЗ ОБОИ - весь модельный ряд (100 фотографий)

МКТБ-30. /FORD CARGO 3 30D: Российский автокран на американском шасси Разработка новых образцов техники и модернизация известных моделей — хороший стимул для привлечения внимания заказчиков к давно знакомому бренду. Эту истину доказывать не надо, а вот удивлять и потребителей, и конкурентов необходимо. Ульяновский механический завод №2 занимает особое место в истории отечественного краностроения. Имея за спиной нелегкую судьбу оборонного предприятия, в 1961 году завод был перепрофилирован под производство грузоподъемных кранов. Тесное сотрудничество с ВКТИ «Монтажстроймеханизация» позволило нала- дить выпуск качественной и надежной техники — автомобильных кранов грузоподъемностью 20-30 тонн на шасси КАМАЗ, КРАЗ и УРАЛ и монтажных гусеничных кранов грузоподъемностью 100, 125, 250 и 300 тонн с высотой подъема груза до 124 метров. Краны успешно продаются в России и экспортируются за рубеж — в Польшу, Белоруссию, Украину, Казахстан, Узбекистан, Азербайд- жан, Туркмению, Китай, Болгарию, Корею, Нигерию. На сегодняшний день экспорт составляет не менее четверти всей выпущенной продукции. Лицо предприятия – это его продукция. К хорошо знакомым во всех уголках России оранжевым «Ульяновцам» прибавился ярко-синий «собрат» — автокран на шасси Ford Cargo. Проверенная временем крановая установка МКТБ 30 в сочетании с надежным и недорогим импортным шасси дает идеальное соотношение «цена – качество». Максимальная грузоподъем- ность автокрана на основной стреле составляет 30 тонн. Длина телескопической стрелы при максимальном вылете – 21,7 м. Дополнительно кран можно оснастить 6-метровым гуськом. Скорость подъема (опускания) номинального груза при работе на основной стреле составляет 6,5 м/мин. Надежность и долговечность работы «Ульяновцев» заложена не только на стадии проектирования. То внимание, которое уделено оснащению заводских цехов и модернизации оборудования в последние годы, напрямую отразилось на качестве продукции. Сегодня ОАО «Ульяновский механический завод №2» имеет полный цикл производства практически всех деталей, узлов и агрегатов автокранов: металлоконструкций, опорно-поворотных устройств, гидроцилиндров, механизмов поворота, редукторов и т.д. В 2003 году на заводе была разработана новая модель кабины автокрана. Сейчас она установлена на всех моделях «Ульяновец», в том числе и на МКТБ- 30.5/ Ford Cargo 3430D. Основное внимание конструкторов было уделено вопросам эргономики - улучшению условий труда крановщика, повышению уровня его комфорта и безопасности. Большое панорамное переднее стекло гарантирует наилучший обзор рабочей площадки. Мягкое регулируемое кресло с подголовником обеспечивает свободную посадку крановщика и удобство при работе. Увеличить пространство внутри кабины и улучшить внешний обзор позволило и правостороннее расположение панели приборов. В кабине применена новая система отопления и циркуляции воздуха, к плюсам которой можно отнести повышение скорости обогрева кабины. Следует отметить и оригинальное цветовое решение кабины оператора, оно придает модели стремительный, «летящий» силуэт. Отдельно о шасси. Автомобили FORD CARGO серии D созданы специально для перевозки грузов в усло- виях плохих дорог и бездорожья, где наиболее важными факторами являются особая прочность, надежность и проходимость при сохранении высокой грузоподъемности. Прежде всего, это работа в карьерах и на стройплощадках с самосвальными кузовами и бетоносмесителями. Автомобили этой серии успешно применяются и для других транспортных задач, когда требуется хороший запас прочности и большой дорожный просвет. Двигатель: Тип FORD-ECOTORQ Объем, см3 7330 / 6 цилиндров Тип Непосредственного впрыска Common Rall ( TCL ) с турбоподдувом и промежуточным охлаждением Мощность, л.с./ об.в мин. 300 / 2400 Крутящий момент Нм / об/мин 1100 / 1440-1800 Система впрыска тoпливa BOSCH - COMMON RAIL с электронным управлением Сцепление 15.5" (395 mm) Безасбестное сухое, однодисковое Пневматический тип толкателя Коробка передач ZF16S109 + PTO (отбора мощности) 16+2 ступенчатая Рулевое управление С гидроусилителем Hema ZF 8098 Тормозная система (O.mm x mm длины) 410x200 Пневматические, двухконтурные, клинообразного типа Rockwell Duoduplex с подогревателем/осушителем и промежуточным клапаном Моторный тормоз-замедлитель Подвеска Передний:Многолистовые рессоры & Рессоры Многолистовые рессоры/ Tandem (один вслед за другим) ось Шасси Увеличенная мощная рама из ниобиевого сплава с внешними и внутренними усилителями Редуктор задней оси MERITOR MT32-610(5.41:1) Сдвоенная блокировка дифференциала Электрооборудование Аккумулятор 24В, 2x12В 225 АЧ Генератор 80 А Другие Характеристики Шины 315/80 R 22,5 Количество колес 10 + 1 Емкость топливного бака, л 315 Динамические Характерстики Максимальный подъем, % 58 Радиус поворота, м 9 Максимальная скорость, км/ч 95 Весовые параметры и нагрузки (кг) Снаряженная масса 8985 Полная масса 26000 Конструктивная нагрузка 34000 Нагрузка на переднюю ось 7100 Нагрузка на заднюю ось 26900 Размеры (mm) А Передний свес 1465 В+С База 3800+1340 D Максимальная Длина 7625 E Колея передних колес 2055 F Колея задних колес 1812 K Длина Кабины 2225 L Высота 2975 M Ширина 2489 P Задний Свес 1020 СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ * Антиблокировочная / Антипробуксовочная система * Электрические стеклоподъемники * Автоматический регулятор положения фар * Обогреваемые, электрически регулируемые зеркала * Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка * 4-х Опорная независимая рессорная подвеска кабины * ZF NH1/C PTO (коробка отбора мощности) * Обогреваемое сиденье водителя * Центральный замок с дистанционным управлением * Поясничный упор спинки водит. сиденья * Экологический стандарт: Euro-3 * Предпусковой обогреватель – влажного типа * Стандартный пакет холодного климата ОПЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ * Цифровой тахоспидограф - EU-типа * Кондиционер * Электропривод наклона кабины * Подогрев топливного бака * Обогрев топливной линии * Усиленнные редуктор заднего моста и система смазки * Цвет металлик/специальный FORD CARGO соответствует экологическому стандарту Evro-3. Автомобиль оснащен кабиной с односпальным местом. При желании заказчик может установить дополнительные опции – кондиционер, электропривод наклона кабины, магнитолу и другое оборудование. Цена для РФ: 5 400 000 руб. ОАО «Ульяновский механический завод № 2» г. Ульяновск, Московское шоссе, д.16 Отдел сбыта: (8422) 62-48-12, 63-58-12 Тел./факс: (8422) 62-48-12 www.umz2-cran.ru E-mail: cran@umz2.mv.ru

ну и кто же нам откроет тайну создания этого крана...

летаюзий кран МИ-10 http://smotri.com/video/view/?id=v45785523f1

Ивановец держат марку! Про проходящую в эти дни выставку ConExpo говорят много: кто-то ругает организаторов, кто-то сетует на погоду, кто-то радуется новым клиентам или продажам. Если вы до сих пор не побывали в КрокусЭкспо, то советуем туда отправиться в ближайшие дни. И в обязательном порядке посетить стенд под желтыми флагами с надписью «Ивановец». Не скажем, что представители Ивановской Марки как-то особенно удивили в этот раз: они просто выполняют свои обещания, показывая новые и интересные решения. Но самое интересное, что после посещения именно этого стенда приходит понимание того, что отечественная промышленность не просто способна, но и выпускает автокраны мирового уровня. Признаемся честно, если убрать все желтые флаги и закрасить логотипы компании, то мы бы долго угадывали, на стенде какой европейской компании сейчас находимся. Впрочем, не будем голословными, а традиционно начнем оперировать фактами. Если же говорить о «готовых» решениях, то здесь был показан кран КС-54712 на шасси БАЗ-80311. Как заявляют представители компании, этот кран по функциональным возможностям значительно превосходит все российские 25-тонники и при работе на средних и дальних вылетах приближается к показателям 32-тонных кранов. Здесь впервые в отечественном краностроении использована 4-секционная стрела многогранного профиля длинной 30,1 м. Благодаря 4-секционной стреле значительно увеличены высоты подъема, а за счет многогранного профиля и применения высокопрочной импортной стали – повышена жесткость и снижена масса секций стрелы. Но настоящей достопримечательностью для многих стал Ивановец КС-8973 на специальном шасси БАЗ. Этот кран, грузоподъемностью 100 т, смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. При передвижении по шоссе приводными являются вторая, четвертая и пятая оси (привод первой оси отключен), управляемыми – первая и вторая. В сложных дорожных условиях включается привод первой оси и возможна блокировка межосевого дифференциала. При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес четвертой и пятой осей, что позволяет крану двигаться «крабом», а также с меньшим радиусом поворота.

Тема: заброшенная шахта и кран. Высота около 80 метров. Пригоден даже для бэйса. Прыгать на системе жутковато. http://www.ural.ru/sport/extrim/1175.html

это наверно такие имел ввиду???

расчалы переделывают сами конторы,когда заводские изнашиваются!!!

КБ-674А мог крепится к зданию и имел 13 исполнений. г/п 12,5 и 25 т, а так же высотой подъёма. Хотя и КБ-674 имел несколько модефикаций. КБ-674А снабжаля как маленькой так и большой грузовой тележкой. всё гораздо проще,вначале выпустил завод один вариант,а потом дополнил его и теперь он ткаой что любой можно заклинить и пристрелить к зданию.теперь они все получается 674А,просто его модернизировали,так что разницы уже нету,я думаю врядли можно встретить 674 у которого не будет всех этих функций...,тперь у всех одна здоровая тележка,ГП изменяют катая противовес,так же с помощью противовеса увеличивают вылет...

я много раз его видел,а чё за техника такая не знаю... он же бывает ещё и с более длинной стрелой... фото к сожалению не мои, ну где же знатоки,скажите уж что за индивидуал такой

А нет больше размера этих фотографий? если бы были,то я бы именно их и выложил...

мне тоже интересно,не первый раз вижу,и кабина такая цивильная)))но это не кбм...

я ваще не знаю что тут за краны...

штука реально прикольная)))