CraneOperatorFm

Третья кругосветка Сталинца ЧТЗ решил приобрести для заводского музея трактор, работающий спустя 60 лет после своего выпуска.

топор!!!

Один перец эти фотки мне прислал,я только не знаю кто их производитель...

нет красный коробок это наверно РПБК какое нить,или ещё чего... и купол не устанавливается как стандартная опция,ни на наших не на заграничных кранах,это отдельная система,и без обид конечно но я сомневаюсь что в Воронеже кто то станет на это тратиться,кроме того как в кране это всё подключить и установить надо же ещё создать что то вроде центра управления в управлении,в Питере то кроме УМ-260 ни кто не стал тратиться,а уж в Воронеже,хотя эта система очень упростить работу механикам и сократит на НЕТ аварии...

3 июня 2007 года на строительной площадке Богучанской ГЭС (БоГЭС) Красноярского края произошла авария башенного крана КБГС-450 (обрушение), унесшая жизни четырех человек, выполнявших в этот момент ремонтные работы по устранению неполадок в машинном отделении на высоте 29 м. Внезапное ухудшение погодных условий (увеличение скорости ветра) при неудовлетворительном техническом состоянии крана в результате пренебрежения требованиями нормативно-технической и эксплуатационной документации привели к трагедии. Под действием порывов ветра кран беспрепядственно покатился вдоль рельсового пути, его остановка произошла мгновенно после наезда на тупиковые упоры ударного действия. Скорость крана в момент наезда была такой, что решетчатая металлоконструкция башни не выдержала касательных усилий, возникших от действия сил инерции, произошло подкашивание и обрушение крана Поскольку в соответствии с правилами проведения ремонтных работ кран был обесточен, не представилось возможным воспрепятствовать угону посредством включения электродвигателей механизма передвижения крана. Попытки крановщицы и трех рабочих ремонтной бригады покинуть кран, используя лестницы, оказались безуспешными. В итоге все находившиеся на кране люди погибли. В результате расследования были установлены основные причины аварии - это, помимо стихии (порыва ветра), технические неисправности и нарушение правил эксплуатации, а именно: незатянутые противоугонные захваты, нештатные (самодельные) тупиковые упоры, распущенные тормоза механизма передвижения крана и другие. На этой же площадке в момент резкого порыва ветра одновременно угонялось еще два башенных крана (!!!), которые удалось остановить: один остановился самостоятельно, зацепившись за препятствие, другой был остановлен рабочими подкладыванием под ходовые колеса досок, а также включением электродвигателей передвижения в режим противотока.

на эту систему надо тратиться,а этого не все хотят... такая система пока в единичном экземпляре в УМ-260,при чём она установлена не только на башенниках,а так же на авто кранах,и всей авто технике...

Гусеничный трактор С-60 с карбюраторным двигателем в производстве сменил дизельный трактор С-65 с двигателем М-17 мощностью 65 л.с. Разработанный советскими конструкторами двигатель не уступал лучшим зарубежным образцам. Преимущества дизеля очевидны — он работает на более дешевом топливе, имеет более высокий к.п.д. и ряд других достоинств. Но чтобы получить эти выгоды, нужно было решить ряд труднейших вопросов. Во-первых, дизель из-за высокой степени сжатия всегда оказывается тяжелее карбюраторного двигателя. Во-вторых, больших усилий требует разработка надежной топливной аппаратуры, которая должна изготовляться поистине с ювелирной точностью. 14 августа опытный образец дизельного трактора С-65 с новым мотором совершил первый 15-километровый пробег на площадке завода. Кроме дизтоплива, М-17 работал на смеси автола с керосином, легко заводился в 30-ти градусные морозы от пускового бензинового 20-ти сильного двигателя, имевшего ручной и автомобильный электростартеры. В мае 1937 года в Париже открылась международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского раздела был и собранный на опытном заводе С-65. Он удостоился высшей награды выставки — «Гран-при». В рядах РККА трактор применялся как средство буксировки средних артиллерийских систем. Производилась газогенераторная модификация. инфо и фото взяты от сюда http://www.chamtec.com/index.htm

1 июня 1933 года из ворот Челябинского тракторного завода, вышла первая партия мощных гусеничных тракторов «Сталинец-60» (С-60) общего назначения. На тракторе был установлен карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с (44,2 кВт), работавший на лигроине. Трехскоростная коробка передач позволяла получать скорость от 3 до 5,9 км/ч и развивать мощность на крюке 36,8 кВт. Прототипом трактора послужил американский трактор «Катерпиллар-60» одноимённой фирмы. Трактор выпускался до 31 марта 1937 года. За годы широкосерийного производства было изготовлено 69100 тракторов. Также выпускалась газогенераторная модификация «Сталинца». В мае 1936 года в Челябинске организуется экспериментальное конструкторское бюро по газогенераторным тракторам во главе с В. Маминым. В 1936 году бюро внедрило в производство газогенератор Декаленкова — Д-8, приспособив его к трактору С-60, всего таких машин было выпущено 264 штуки.

мото чудо

Тракторы - на старт!!! полный фото обзор

Трактор Беларусь МТЗ 80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р, каталог запасных частей Настоящий каталог содержит всю номенклатуру сборочных единиц и деталей следующих моделей тракторов "Беларусь" Минского тракторного завода:МТЗ-80 - Трактор с одной ведущей осью и электростартерным запуском дизеля (базовая модель трактора);МТЗ-80Л - Трактор с одной ведущей осью и запуском дизеля от пускового двигателя;MT3-82 - Трактор с двумя ведущими осями и электростарерным запуском дизеля;МТЗ-82Л - Трактор с двумя ведущими осями и запуском дизеля от пускового двигателя;МТЗ-80. 1 МТЗ-82. 1 - Трактор с одной или двумя ведущими осями, с унифицированной кабиной;МТЗ-82Н - Трактор низкоклиренсный с двумя ведущими осями, с унифицированной кабиной;МТЗ-82Р - Трактор рисоводческий с двумя ведущими осями, с унифицированной кабиной. Каталог состоит из разделов:1. Детали и сборочные единицы тракторов МТЗ-80/82 (базовые модели). 2. Оригинальные детали и сборочные единицы тракторов МТЗ-82Н. 3. Оригинальные детали и сборочные единицы тракторов МТЗ-82Р. 4. Покупные детали. 5. Указатель применяемости (кроме нормализованных деталей). В разделах 1-3 сборочные единицы и детали разбиты на группы и подгруппы по функциональному признаку. Разделы иллюстрированы рисунками, что облегчает нахождение нужной детали и дает возможность ознакомиться с конструкцией сборочных единиц трактора и ее деталями и может служить пособием при разборке и сборке трактора. Цена: 192 руб. + ПОДАРОК Издательство: МТЗ Страниц: 224 Обложка: Мягкий переплет Год издания: 2002 Цветность: - ISBN: http://www.avtozapchasty.ru/autobook/au ... p?bid=1873

Тракторы Беларусь МТЗ, ЮМЗ Руководство по устройству и техническому обслуживанию тракторов Беларусь производства МТЗ и ЮМЗ. В издании рассматриваются устройство и действие механизмов и систем универсально-пропашных тракторов Беларусь семейств МТЗ и ЮМЗ, их агрегатирование, а также способы и средства поддержания и восстановления работоспособности вне специализированных мастерских. http://avtoliteratura.ru/catalog/271.html

А как вам, на пример, оттюненый трактор "Беларусь" ?

http://models43.narod.ru/gruz.htm

здесь нашол http://www.snimkiby.net/gallery/main.php

С сайта http://www.parovoziki.ru/h_auto2.htm

Из всемирной паутины

и это правда будней крановщика,если человек чуть послабее духом и не может сказать на отрез то задрочат его строители,мои на моём объекте уже меня знают,и не предлагают подобного,потому как знают куда им в таком случае стоит пойти... а если кто то из крановых и будет такое вытворять,всё станет известно благодаря вышеупомянутой системе "купол" а потом если крановой отмажеться хорошо,то санкции к строителям нереально денежные...

по этому у нас и аварий никогда нету,ни кто не хочет рисковать,так как знают что всё станет известно,а в других умах творят что хотят,на пределе краны работаю... вот и с тем краном что я фотки выложил со сломанной стрелой,в результате выяснилось что та часть строительства не была заморожена,и там был крановщик ум-3 он взял мёртвый груз.. . вот результат!!!

на всех кранах у нас стоит,просто на новые и импортные это установить проще... потом сделаю снимки...

как бы это описать то... такой ящик в кабине крана висит,в нём gps модуль и gsm модуль они передают на пульт управления в центр о техническом стостоянии крана,работает кран или выключен ну и прочее,у нас в управлении висит огромная плазменная панель там карата города и области и на ней флажки,флажок обозначает кран,если зелёный то кран работает,если красный то нет,на флажок можно нажать и выйдет информация о кране,марка,модель,зав номер,тех состояние... короче всё в плодъ до того что можно узнать дёргал крановой контрольный груз или нет...

всем так интересно чей же гусёк торчит из-за поликлиники,в день обрушения точно знаю что на место проишествия по просьбе коллег выезжали вот эти два замечательных крана http://icrtforum.4bb.ru/viewtopic.php?id=200

мне тоже такой встречался...

Amuse крутой Мои поздравления,это здорово...

УМ-1 и УМ-2 эти две конторы не конкурент даже УМ-3,что уж говорить об УМ-260 ои до нас как до берлина раком... УМ-2 я ваще только один кран видел,незнаю конечно скольку у них всего кранов,но я видел только один,у УМ-1 там у них какое то попадалово с кранами им завод поставляет краны вот эти https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... opic&t=444 по какому то странному контракту что получаеться так что им мало чего достаёться от работы этих кранов,а краны с завода всё идут и идут... Да и народ в этих конторах сидит скажем так которому бан лист в УМ-260... Строители заказывают их краны только потому что знают что они пойдёт на всё лишь бы у них была работа,с нами такая тема не прокатит...хотя с техникой у них всё вроде в порядке,не чета УМ-3,наши механики иногда из жалости к крановому ремонтируют краны третьего!!! БЛА БЛА БЛА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! как то на объекте они смонтировали свой кран,монтажники уехали,крановая приехала залезла,а в кабине ни кресла ни контролеров!!! вот тебе и цех ремонта башенных кранов – 4114кв.м;