CraneOperatorFm

Завод Кomatsu в Ярославле станет самым крупным предприятием компании В Ярославле началось строитель- ство завода komatsu manufacturing rus – первого российского предприятия по производству погрузчиков komatsu. Оно ста- нет самым крупным сборочным заводом komatsu среди всех 28 существующих в мире. на участ- ке площадью 50 га разместятся производственное здание, де- монстрационная площадка для тестирования машин, научный центр, призванный максимально адаптировать технику для россий- ского рынка. Одим из решающих факторов строитель- ства завода Komatsu в России стал объем продаж техники: по итогам 2007 года экс- порт вилочных погрузчиков Komatsu в РФ и страны СНГ составил 5333 единицы. Выпуск вилочных погрузчиков, ком- мунальной и строительной техники Komatsu Manufacturing Rus начнет с июня 2010 года. Ожидаемые годовые объемы производ ства составят 7000 вилочных погрузчиков: автопогрузчиков серии АХ50/ВХ50 и электроприводных серии АЕ50/АМ50, 3000 единиц 20- и 40-тонных экскаваторов.

Он же ответственный на площадке "за перемещение грузов кранами" он должен следить за соблюдением техники безопасности и т.п. т.е. он не должен был допустить к работам бухого стропаля, должен был не допустить подъема неправильно застропованной плиты и т.п. В любом случае его вина есть. Кстати видимо после того случая он стал без разговоров выгонять бухих рабочих, в том числе и крановщиков. (я рассказывал раньше как крановщик бегал вокруг стройки и трезвел, это именно тот случай ) он ознакомил с ТБ,подпись получил,а там уже крановой нарушил начав поднимать,хз может раньше правила другие были...

всё очень просто у меня и без спец строп плиты не ломаются,поэтому я и без них обхожусь... это прошлый век просто какой то,в ЮИТе спецовые захваты используют,или вилы,потом сфоткаю их... они наподобие как на фотке IMG_0355.jpg, а есть ещё зонтики,в литах специальные отверстия сделаны,строполь просто вставляет туда зонтик и когда происходит натяжение он раскрывается,плита зацепляется всего лишь в трёх местах... а вот вопрос при чём тут начальник участка виноват крановой,он не должен был поднимать ту плиту,и работать с бухим строполем...

Самые большие грузовики в мире Канадский грузовой автомобиль, построенный корпорацией Терекс (Дженерал Моторс). Он имеет собственную массу 235 тонн, при максимально допустимой 550 тонн. Оснащен 16-и цилиндровым двигателем, объемом 169,5 литров, мощностью 3300 лошадиных сил (2,460 кВт), спаренным с генератором. Генератор подает силу на четыре электрических тяговых мотора, расположенных на каждом из задних колес. Он имеет длинну 66 футов (20 метров) и высоту 22,6 фута (6,9 метра). 56 футов (17,1 метра) - высота с вытянутым разгрузочным резервуаром. http://beastdoc.nnm.ru/_samye_bolshie_gruzoviki_v_mire

увозят с объекта

ДТ-75МЛ

А я сегодня узнал что наше управление заказало 6 таких кранов для пробы,говорят что завод прислал на него техническую документацию и 3D модель... говорят что кран должен быть оч хорошим

Liebherr подписала инвестиционный договор с правительством Нижегородской области 31 марта 2008 года губернатор нижегородской области Валерий Шанцев и президент правления «Либхерр-интернациональ Аг», яв- ляющийся совладельцем группы компаний liebherr Вилли Либхерр, подписали инвестиционное со- глашение, предусматривающее сотрудничество обеих сторон в реа- лизации строительства нового про- изводства в городе Дзержинске. там, на участке площадью около 120 га, основанное Liebherr новое предприятие ООО «Либхерр-Нижний Новгород» будет производить (и, соответственно, осущест- влять сборку) строительную технику – та- кую как землеройные машины и башенные краны. Дополнительно предприятие будет изготавливать компоненты гидравлики, ре- дукторы и металлоконструкции. Кроме того, здесь будет осуществляться изготовление, монтаж и тестирование, а также сертификация, сервисное обслужива- ние и капитальный ремонт комплектующих для авиационной промышленности. Возведение производственных цехов бу- дет начато предположительно в середине 2008 года. Строительство будет осущест- вляться в два этапа. На первом, который продлится до конца 2009 года, будут созда- ны производственные цеха для направле- ний «компоненты гидравлики/редукторы», «металлообработка и сборка башенных кранов» и «авиационное оборудование», а также здания заводоуправления и социаль- ной инфраструктуры. Все остальные цеха будут возведены на втором этапе строи- тельства, который продлится до 2011 года. Запланированный объем инвестиций для всего проекта – около 200 млн евро.

Высотный безоголовочный кран КБ-586 (проектное наименование): максимальная грузоподъемность 10 т.; на конце стрелы 2 т.; длина стрелы 65 м.; высота подъема пристяжного крана до 180 м. Все узлы крана перевозятся в транспортном габарите. Планируемая дата серийного производства Башенного крана КБ-586 июль-август 2009 г. Мы оставляем за собой право вносить технческие изменения. Транспортировка Конструкция крана позволяет транспортировать все узлы в транспортном габарите. Монтаж и конструкция Конструкция крана обеспечивает быстрый и легкий монтаж. Стрела крана может быть смонтирована на земле и установлена на башню; также возможен монтаж стрелы (а также ее наращивание) по секциям непосредственно на смонтированный кран. Монтаж башни может осуществляться с помощью автомобильного крана, а также с помощью монтажной гидравлической обоймы. После монтажа башни монтажная обойма может быть демонтирована с крана, для применения на монтаже других кранов. Основание башни монтируется в монолитном фундаменте с помощью анкерных креплений, либо на опорной крестообразной раме с балластом. Кран имеет возможность работы с двукратным и четырехкратным полиспастом с автоматическим переключением с двукратного на четырехкратный. Башня стыкуется при помощи шпилек, секции башни трех габаритов: 4, 8 и 12 м, сечение башни 2,1х2,1 м. Управление и эксплуатация. Вся приводная часть крана выполнена на импортных комплектующих. Все механизмы крана управляются с помощью частотного регулирования. Рабочее место машиниста оснащено удобным креслом с джойстиками управления и информационной панелью, на которую выводятся все текущие параметры крана. Система безопасности крана обеспечивает все, предусмотренные нормативными документами РФ, защиты и отличается высокой степенью надежности. Сигналы системы безопасности выводятся на панель оператора и имеют звуковое сопровождение. Просторная и комфортабельная кабина имеет большую площадь остекления и обеспечивает полный обзор строительной площадки. ОПУ снабжено централизованной системой смазки. Технические характеристики Безоголовочного крана КБ-586 Режим работы крана А4 Высота подъёма свободно стоящий на фундаменте 60 м. свободно стоящий на опорной раме 54 м. приставной (с креплением к зданию) до 180 м. Скорость, м/мин передвижения грузовой тележки 0...80 поворота крана 0,9 Климатическое исполнение и категория размещения У1 (-40° - +40°С) Сейсмичность, баллы 6 Ветровой район I-III

Ты так расписываешь что такое ППР,я прекрасно знаю что такое ППР,ППРМ,ППРК... а крановщик там в первую очередь следит за всем,за краном,и всем что на него навешано,по инструкции к рану ни кто не может прикасаться на объекте кроме кранового,чтобы что то заменить строители должны мне показать письменный запрос в моё управление,и подпись подтверждающую это изменение,будь то стропы,доп освещение и прочее,пока этого не будет хрен мне кто то что то навесит...и если там висят стропы цепные,то я пошлю любого кто захочет их заменить чем нибудь другим!!! и прежде чем монтажники смогут повесить мне свои пауки,сначала они должны мне показать свидетельство о том что они пригодны для работы...

Паук входящий в оснастку ДСК-3 что значит оснастка ДСК-3,наш ум допустим не позволит снять цепной паук с крана... и крановой не станет рисковать и не позволит снять,а то сопрут потом плати из своего кармана...

вот какую штуку для плит сегодня увидел...

строповка

Ум-260 представляет EVERDIGM KH-310 Грузоподъемность макс.,т - 14 Грузоподъемность при максимальном вылете,м - 2,2 Вылет крюка макс.,м - 75 Вылет крюка при максимальной грузоподъемности,м - 15 Высота под крюком свободностоящего крана,м - 60 Высота под крюком макс.,м - 234 Остальные фотки тут http://icrtforum.4bb.ru/viewtopic.php?id=180

Во сегодня увидел с таким пауком

Вот 515

Да это и не 515 у него шкаф по другому стоит...

он же

вот таковой краник надыбал

а чё у него в этой коробке??? бардачок

уж больно она громоздкая для цифровика!!! в такие размеры уже зеркалки приличные вкладывают... ну размер меня мало заботит! тогда чего зеркалку не взял???

Так выложи и тут,а то что то я его там не нашол...

Гидравлический ,кран КС-1571 грузоподъемностью 4 т изготовляется на шасси автомобиля ГАЗ-53А Имеет унифицированные агрегаты с краном КС-2571 Кран оборудован телескопической стрелой с жесткой подвеской, имеет два аксиально-плунжерных насоса установленных на раме автомобиля и приводимых в движение через редуктор отбора мощности. Гидравлическая схема включает гидронасосы, гидрорасиределшели, гидродвигатели и гидроцилиндры. Регулирование рабочих скоростей осуществляется изменением частоты вращения приводного вала двигателя и дросселированием потока жидкости золотником гидрораспределигеля. В случае выхода из строя гидродвигателя опускание груза осуществляется открытием сливного вентиля. Кран в таком случае можно перевести в транспортное положение с помощью ручного насоса. Механизм подъема приводится в движение от гидромотора через червячный механизм, расположенный на торце барабана. Механизм вращения представляет собой двухступенчатый цилиндрический редуктор. Управление краном производится из просторной кабины с хорошим обзором, оборудованной удобным сидением, приборами безопасности и пультом управления. Телескопическая стрела может оснащаться гуськами, кран — башенно-стреловым оборудованием. При этом роль башни играет телескопическая стрела. В кране применен типовой объемный гидропривод с разомкнутой циркуляцией Длина телескопической стрелы во втянутом состоянии 0,5, в выдвинутом— 10,5 м. Гидравлические выносные опоры позволяют работать крану с выносными опорами и без них. Техническая характеристика автомобильного крана КС-1571 Грузоподъемность, т: на выносных опорах 4 без выносных опор 1 с башенно-стреловым оборудованием 1,5 Максимальный груз, выдвигаемый телескопом, т 1,5 Минимальный вылет, м: от оси вращения 3,3 от ребра опрокидывания 1,65 Максимальная высота подъема. м при основной стреле (секция втянута) 6,5 при длинной стреле (секция выдвинута) 11 длинная стрела с гуськом - башенно-стреловое оборудование 15,5 Длина телескопической стрелы, м минимальная 6,5 максимальная 10,5 Длина гуська, м Скорость подъема (опускания), 10 -2 м/с с телескопической стрелой 0,17- 38,3 со сменным оборудованием 0,17-56,7 Частота вращения, мин-1 Максимальная скорость изменения вылета крюка, 10~2 м/с 20 Максимальная скорость передвижения крана, км/ч рабочая 5 транспортная 80 Время перевода крана из транспортного положения в рабочее, мин 2 То же, с башенно-стреловым оборудованием 10 Угол, преодолеваемый краном, град. 17 Шасси автомобиля ГАЗ-53А Габаритные размеры в транспортном положении, м: длина 7,5 ширина 2,4 высота 2,9 Масса крана, т 7,4

уж больно она громоздкая для цифровика!!! в такие размеры уже зеркалки приличные вкладывают...

это не Liebherr чтобы 500 тянуть... если бы они разрабатывали то просчитали бы каждый её сантиметр конструкции и он бы брал все 700 а то и более...