CraneOperatorFm

вот в таких канторах как УМ-3 точно проходной двор,и у них не знают кто где,даже порой механики что где происходит,я как то с ними на одном объекте столкнулся,приехал механик УМ-3 с утра я на кран залезть ещё не успел он раз на меня ты чего говорит не на кране,я говорю на каком,он типа на своём,я говорю а мой какой??? он говорит типа кома твоя???(comedil)я говорю моя но я щас домой еду просто за вещами приезжал,он-что случилось,я- ну кран же в демонтаж ушол,он- нахмурился такой весь,сделал умный вид,и чтоб выглядит всезнающим говорит а почему тогда не демонтируют,я- так типа не кому монтажники послали,он-шас,и куда то звонил и орал,потом уехал,через часа два приехали их монтажники естественно как всегда уже под градусом у них это в порядке вещей,и начали демонтаж,строители вылезли такой хаос там начался.... Вот такая компания ОАО "УМ-3" когда то гордость питера,а теперь позор и разруха у них там,даже автокран у них один на все работы...

на замороженной стройке шла работа,просто оплата крана шла не через управление а налом крановщику,это очень выгодно,очень...

Кран не закреплен за крановщиком,если конечно он не работает на нём в одну смену,и только тогда может его закрывать на выходные на ключ,опять же это в основном относительно импортной техники или новой русской, так как на старых кранах типа такого нет замка с ключом в двери,а если и есть давно сломан ,и кроме гвоздика другого замка нету,да и надеются на строительную компанию на их приличность,но опять же этого не произошло с УМ-260 так как все строители понимают что санкции потом будут ужасные,а с УМ-3 можно всё...а когда объект заморозили то крановщиков сняли с кранов и посадили на другие или в запас,за краном ни кто не закреплен и соответственно если кран не был должным образом законсервирован то он стоит открыт и подключен к сети,на том объекте стоит ещё три крана УМ-260 они законсервированы и на них стоит система купол что не даст при всём желании на них работать так как стразу это станет известно в управелнии,а УМ-3 не провело работ по консервации и не отключило его а просто сняли крановщика,на нём и раньше хальтурили крановщики из УМ-260,и ещё про закрытие когда кран работает в две или три смены ни на какие ключи кран не закрыть даже импортный,ни кому это не надо...так что товарищи есои будет возможность лезте на кран он открыт,главное включите рубильник,а то замёрзните там на верху, думаю знаете где он Начальники участков компании УМ-3 обзванивали вчера своих крановых в том районе и тех кого подозревали))))) с вопросом где они были в момент проишествия...

Ещё фотки с проишествия на объкте М-Индустрия,сломалась стрела у крана КБ-573... Сегодня обзванивал знакомых из УМ-3 узнать что к чему,и вот чё узнал крановщица работавшая на этом кране около года назад говорит "что этот хлам ещё тогда сыпался,пальцы что скрепляют стрелу болтались что можно было вытащить,видимо они до болтались" Что же произошло-объект был заморожен но!!! кто из крановщиков УМ-260 там халтурил,кто не известно он сбежал с места проишествия,ищут... когда найдут мало ему будет приятного. Фотки моего кореша из УМ-260 Александр shurik702 Раскин

вот он...

Там два 573 ум-260,и один ум-3. наши под резак скорее всего,как говорят механики если не порежут по приказу начальство то сделаю это ночью пока ни кого не будет,так как это ужас для них и монтажников... под резак или продать куда нить в глубинку... ну теперь я думаю скорее под резак. Сначала я думал что это наш кран УМ-260,а оказалось что это УМ-3 опять отличился

Угу! По телику показывали все это дело сам кран КБ-573 или КБ-574 стрела переломалась прям в месте скрепления секций похоже не выдержал крепеж или места скрепления секций так сказать усталость металла сам кран на вид уже лет 25 или даже 30 отпахал. там 573,две штуки они последний объект стояли,теперь уж сто пудово...

сегодня в Питере упала стрела у крана на объекте поэма у трёх озёр,я на этом кране как то стажировался...

Слушай - а нарой в плане как на последней фотке - с космоса - привязку к какому-нибудь городу (покрупнее), или дороге - возможно в феврале-марте съезжу на Дальний восток, а вдруг это место будет относительно недалеко!?.... Если я правильно понял ты живёшь в Ханты-Мансийском автономном округе??? карты выдаёт что от тебя это за 1800км. Богуча́нская гидроэлектроста́нция — строящаяся ГЭС на реке Ангаре, на территории Красноярского края. Расположена в 367 км ниже по течению существующей Усть-Илимской ГЭС и в 444 км от устья реки. Входит в Ангарский каскад ГЭС. Место расположения — город Кодинск Кежемского района Красноярского края.

то что я нарыл,вроде ни чего не повторяется...

Силовые машины изготовили для Богучанской ГЭС крупнейшую в России гидротурбину 14.08.2008 14:14 Силовые машины изготовили и отгрузили крупнейшую гидротурбину для Богучанской ГЭС ОАО "Силовые машины" завершило изготовление и осуществило отгрузку уникального по массогабаритным характеристикам оборудования гидротурбины №1 для Богучанской ГЭС. Гидротурбины, изготавливаемые в настоящее время ОАО "Силовые машины" для Богучанской ГЭС, являются крупнейшими по массе и габаритам среди произведенных в России гидротурбин за последние десятилетия. Диаметр рабочего колеса турбины составляет 7,86 метра, вес - 155,6 тонны. По свои габаритам гидротурбины, предназначенные для Богучанской ГЭС, превосходят главные узлы гидроагрегатов легендарных Саяно-Шушенской и Красноярской ГЭС. Транспортная операция по доставке тяжеловесного груза на электростанцию будет осуществлена единственно возможным способом - морским путем, и продлится 35-40 дней. Протяженность маршрута составит около 6500 км. Судно пройдет по Ладожскому и Онежскому озерам, затем через Беломорско-Балтийский канал выйдет в Белое море, а далее по Северному морскому пути, Енисею до Красноярска. В Красноярске оборудование будет перегружено на речное судно, которое доставит груз до места строительства электростанции на Ангаре. Всего по условиям проекта "Силовые машины" обеспечат проектирование, изготовление и поставку на Богучанскую ГЭС девяти гидротурбин и девяти гидрогенераторов номинальной мощностью 333 МВт каждый. Оборудование будет поставлено заказчику до 2012 года. Кроме того, "Силовые машины" обеспечат шеф-монтаж и пусконаладку поставляемого оборудования. В настоящее время идёт изготовление и отгрузка оборудования второй гидротурбины и изготавливается первый гидрогенератор. Участие в строительстве Богучанской ГЭС станет для "Силовых машин" вторым после Бурейской ГЭС столь крупным проектом на российском гидроэнергетическом рынке за последние 20 лет.

КОММЕРСАНТЪ пишет.

Богучанская ГЭС Материал из Википедии — свободной энциклопедии Богуча́нская гидроэлектроста́нция — строящаяся ГЭС на реке Ангаре, на территории Красноярского края. Расположена в 367 км ниже по течению существующей Усть-Илимской ГЭС и в 444 км от устья реки. Входит в Ангарский каскад ГЭС. Место расположения — город Кодинск Кежемского района Красноярского края. Общие сведения Строительство ГЭС началось в 1980, подготовительные работы начаты в 1974. Состав сооружений ГЭС: * гравитационная бетонная плотина высотой 79 м и длиной 776 м; * каменно-набросная плотина с асфальтово-бетонной диафрагмой; * приплотинное здание ГЭС; * судоходный шлюз. По утверждённому проекту 1979 года ГЭС должна иметь мощность 3000 МВт, среднегодовую выработку 17,6 млрд кВт∙ч. В здании ГЭС должны быть установлены 9 радиально-осевых гидроагрегатов мощностью по 333 МВт, работающих при расчетном напоре 67 м. Напорные сооружения ГЭС (длина напорного фронта 2587 м) создадут крупное Богучанское водохранилище площадью 2326 км

Ага, как только там окажусь, так сразу))))) Как будто я там живу. Все фотки из интернета. Наверни ка в нете фотки в более обширном разрешении,а можно ссылочку на первоисточник пожалуйста)))))

Задача пройдена успешно,и даже скажу больше Северная высота обанкротившись сделала очень большой и выгодный для 260го подарок))) кранов куплено вдоволь,и даже карейские пришли раньше положенного,покорена не только Москва,но и др города,на следущий год 260ый могут увидеть в Новгороде...

классная штука,я такой в Питере не видел,и даже когда учился о ней не слышал,может стоит наладить серийный выпуск)))))

УМ-260 в Москве УМ-260 работает в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Москве, Московской области, Сочи и Краснодарском крае, Ярославле, Рязани. Приоритет в расширении географии нашей деятельности мы отдаем строительному рынку Москвы. Строительство многофункционального ТК «Ашан» по адресу: Москва, ул. Вавилова, влад. 3УМ-260 располагает самым большим парком башенных кранов в Северо-Западном регионе России – 230 единиц. В 2006–2007 годах приобретено 96 кранов французской фирмы Potain и немецкой Liebherr. В 2008 году будет закуплено еще 50 кранов. Также имеются 23 единицы грузопассажирских подъемников (STROS, GEDA, SAFI), тяжелые автокраны GROVE. В московском регионе УМ-260 работает с мая 2005 года. Тогда были установлены первые 2 башенных крана для строительства нового здания Управления ФСБ России на Большой Лубянке. Застройщиком на объекте стала одна из крупнейших столичных компаний СУ-155. Приходилось работать вахтовым методом. На этой стройке машинисты и персонал, обслуживающий краны, менялись каждые две-три недели. Впоследствии УМ-260 отладил полноценный механизм работы на новом рынке и организовал в Москве свое обособленное подразделение. Оно разместилось на территории Завода ЖБИ-6, где были отремонтированы помещения для офиса и оборудованы площадки для складирования элементов башенных кранов. 4 июля 2007 года подразделение получило статус Московского филиала, который имеет свои монтажные и оперативные бригады, что позволяет быстро и эффективно реагировать на пожелания заказчика. Сегодня в его составе трудится более 85 человек, в Москве работает 30 башенных кранов и 7 грузопассажирских подъемников. Среди московских объектов, возведенных с участием УМ-260, можно выделить, помимо здания ФСБ на Большой Лубянке, жилой комплекс «Каскад», Ледовый дворец на Хорошевском шоссе, административно-общественный центр на 66-м км МКАД, многофункциональный офисно-деловой центр на Новоданиловской наб., паркинг в центре «Москва-Сити», торговый комплекс «Ашан», здание ОВД на ул. Кульнева, жилой комплекс «Миракс Плаза» и другие. В Москве УМ-260 сотрудничает с такими организациями, как Спецстрой России, СУ-155, Корпорация КРОСТ, МонАрх и С, S Holding, БУЕСТ о, Миракс Групп, Компания Еврострой, Интеко, и многими другими. УМ-260 в Москве оказывает механизированные услуги башенными кранами Liebherr ЕС-Н-132, 154, 180, 200, 245, 280 грузоподъемностью до 12 т, высотой подъема до 256 метров, длиной стрелы до 70 метров; башенными кранами Potain MDT-178, 218 грузоподъемностью до 8 т, длиной стрелы до 65 м, высотой подъема до 300 м; самомонтирующимися башенными кранами Potain IGO-50 и Liebherr 56K грузоподъемностью до 4,5 т, длиной стрелы до 40 метров, высотой подъема до 51,4 м; грузопассажирскими подъемниками STROS, GEDA, SAFI; автокраном GROVE GMK-4100 грузоподъемностью 100 т. Башенные краны Liebherr и Potain, имеющиеся в парке УМ-260, оснащены современными системами управления, приводов, контроля рабочих параметров и их ограничений, а некоторые – средствами дистанционного контроля; подъемники оснащаются системами вызова с этажа. Несмотря на то, что большинство кранов – новые, в УМ-260 действует система мероприятий по поддержанию кранов в работоспособном состоянии (своевременное и качественное техобслуживание кранов согласно плану ТО, установленному производителем; система текущих и капитальных ремонтов). Строительная техника УМ-260 обслуживается высококвалифицированными сотрудниками. Коллектив постоянно пополняется молодыми специалистами, прошедшими обучение на базе предприятия — в лицензированном Учебном центре, где обеспечивается теоретическая и практическая подготовка кадров. Также работники УМ-260 проходят стажировки в Германии, Франции. УМ-260 обеспечивает комплексное обслуживание своих заказчиков по конкурентоспособным ценам, включающее как механизированные работы башенными кранами, монтаж и техническое обслуживание кранов, так и проектные работы (разработка ППРк, проектов пристежек крана к зданию и экспертиза проекта). На сегодняшний день одна из основных задач, стоящих перед УМ-260 и его Московским филиалом, – это сохранение и укрепление позиций на строительном рынке столицы, который для предприятия является стратегическим. К концу 2007 года УМ-260 планирует увеличить количество установленных башенных кранов в этом регионе до 40 единиц, к концу 2008-го – до 70. 194100, СПб, ул. Грибалевой, 9 Тел. (812) 295-3089, факс 334-5370 www.um-260.ru Филиал УМ-260 в Москве Москва, Новохохловская ул., 89 Тел./факс (495) 678-2752

УМ-260: история, достижения, проблемы, перспективы По данным Городского центра экспертиз, в Петербурге и Ленинградской области сегодня эксплуатируется около 1,7 тыс. башенных кранов. В 2004 г. до 90% парка составляла устаревшая техника. Однако ситуация меняется к лучшему: за последние годы краны стали завозиться в город - как новые, так и с небольшим сроком эксплуатации. В свете недавней аварии башенного крана на Камышовой улице небесполезно будет вернуться к проблеме обеспечения их безопасной работы. Напомним, что после трагического происшествия представители Ростехнадзора и прокуратуры провели оперативное обследование ряда строительных объектов. Результаты проверки показали, что главной проблемой аварии стало не техническое состояние крана, а грубейшее нарушение его эксплуатации. Стремительно растущий спрос на жилье и увеличение объемов сдаваемых квадратных метров привлекли в строительную индустрию новичков, которые не имеют достаточного опыта работы, особенно с крановой техникой. Больше внимания строители сегодня уделяют срокам и объемам, часто в ущерб их безопасной реализации. Однако организация безопасного производства крановых работ – это не только поддержание грузоподъемной техники в исправном состоянии. Это в первую очередь обучение и практическая подготовка специалистов и обслуживающего персонала, организация работ в соответствии с установленными правилами безопасности. Случившаяся авария обнажила негативные стороны строительного процесса и потребовала от его участников пересмотра отношения к организации безопасного производства работ. Приятно сознавать, что сегодня в России есть организации, к опыту которых прислушиваются, чей авторитет действительно заслужен. Уже более 40 лет лидирующие позиции в отрасли занимает Управление механизации #260, обладающее крупнейшим на Северо-Западе парком башенных кранов. Как специализированное Управление башенных кранов УМ-260 было создано в 1964 г. Главзапстроем Министерства строительства СССР. Краны УМ-260 были востребованы при строительстве и реконструкции цехов знаменитых ленинградских заводов – Ижорского и Кировского, Адмиралтейского, Балтийского, Металлического, Невского, на заводе Турбинных лопаток, объединении «Электросила». Большая часть промышленной инфраструктуры Ленинградской области была создана при участи коллектива Управления. Краны УМ-260 принимали участие в восстановлении пострадавших от землетрясений Ташкента, Спитака и Ленинакана, на строительстве города Славутич после Чернобыльской аварии. Наличие необходимой ремонтной базы, специальной техники и оборудования в совокупности с квалифицированным персоналом позволяло УМ-260 успешно решать задачи, связанные с эксплуатацией башенных кранов. Честный труд и самоотверженность помогали выстоять, сохранить коллектив и технику в сложные для России годы. В настоящее время в УМ-260 действуют все необходимые для слаженной работы структурные подразделения. Оборудована лаборатория неразрушающего контроля и электроизмерительная лаборатория. Обучены и аттестованы специалисты по экспертному обследованию грузоподъемных машин и сервисному обслуживанию приборов безопасности кранов. Имеются технические средства для выполнения комплекса работ по обслуживанию и организации безопасной и безаварийной эксплуатации грузоподъемной техники. Парк башенных кранов УМ-260 постоянно обновляется: за истекшие 5 лет приобретены 90 современных грузоподъемных машин, списаны 30 морально и физически устаревших кранов. В 2003 г. УМ-260 вошло в состав «Группы ЛСР», крупнейшего строительного холдинга на Северо-Западе, чьи методы управления, ресурсы и деловой авторитет значительно способствовали переходу УМ-260 на качественно новый виток развития. С этого времени стала строиться новая производственная база – фундамент дальнейшего движения вперед. Для подготовки специалистов и рабочих по профилю Управления создан собственный учебный центр с полигоном для практических занятий. Начато освоение строительных рынков Москвы и Сочи. Заключен контракт о поставке в УМ-260 большого количества импортных кранов. Сегодня УМ-260 – динамично развивающееся предприятие. В настоящее время в Петербурге и Ленинградской области работает более 120 башенных кранов УМ-260, на объектах Москвы эксплуатируется 20 кранов и 3 строительных подъемника, еще З башенных крана установлено в Сочи. На примере огромного опыта УМ-260 можно заключить, что основными критериями безопасной и безаварийной работы кранов являются их техническое состояние и соответствующая квалификация рабочих, то есть наглядные свидетельства определенной культуры отношения к себе и своим объектам. При наличии этого залога очевидными становятся строгая производственная дисциплина и ведение работ в соответствии с проектами производства и технологическими регламентами. Благодарим за содействие в подготовке материала управляющего УМ -260 А. Н. Землинского, начальника отдела охраны труда и технического надзора Е. Н. Пономарева от 03-04-2007 журнал Строительство и Транспорт

Идеальная кабина))) можно и на улице в дождик посидеть...

На таком объёкте хватит месяца чтобы бабала огрести на пол жизни... так что ген директор бывшего подрядчика уже достаточно хапанул))))

контроллеры я так понимаю были переделаны??? удобнее так)))

А заметили - он, похоже, еще и действующий... ага точно шас присмотрелся,он наверно на подобие как у нас в управлении стоит,даже по технологии изготовления похож,только у нас 408 стоит...

Клевый Так вот что это за кран такой,а я то мучался когда проезжал что такое с такой кабиной,так это вот оно))))

Посмотреть на Яндекс.Фотках