CraneOperatorFm

Почему модель то новая? Разговор ведь в теме идет выпускает ли РКЗ сейчас краны КБ-405? Что в КБ-405 нового? Чем это модель то новая? Понятно каждый о своём говорит...

Так номера идут подряд с момента выпуска первого крана (когда начали производить 405й? в 70х годах? вот стого времени и выпустили 4686шт. Вот уж не надо! кран новый,модель новая,так чего ж тогда номера идут с момента выпуска первого 405 70х годов,вот уж нет,если бы он был новый,то и номера бы пошли с нуля...

Теперь читаем гост!!!всех кранов что выпущены после 90х ГОСТ 13556-91 http://www.complexdoc.ru/lib/%D0%93%D0% ... 2013556-91 полный текст госта http://www.complexdoc.ru/text/%D0%93%D0 ... 2013556-91 и ниже смотрим что значит КБ-405.1А

Короче думайте что хотите,я пока не увижу нормальных фактов не поверю... у крана заводской номер 4687 где остальные то??? чё то их не видно!!! 2006 год выпуска на табличке куда они за это время втюхали 4686 штук??? где они не понимаю я тогда!!! это не факты,детский сад какой то... если уж им не выложить норм инфы о своих кранах,то куда уж им сделать новый... И ещё раз говорю,упоминания о КБ-405.1А, КБ-405.1А-01, КБ-405.1А-02,КБ-405.2А. есть уже давно... И ПТО УМ-260 не в курсе о новых кранах 405 или перевыпущенном...им я верю больше,я уже и фотки отправил посмотрим что они скажут по фоткам.!!!

Ну на тебе содержание,если ты планируешь там найти то чего тут не отфоткано Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

А что ненравится в табличках? Поясните пожалуста. Как писал выше вроде все правильно Я уже писал выше один возможный вариант!!! второй и самый простой!!! Существует фирма,которая купила допустим себе 4 новых кбм,чтобы не париться с регистрацией в технадзоре и т.д,они просто сдали 4 крана кб-405 в метал,а таблички перекрутили на новые кбм,таким образом они с экономили и бабло и время... Инспекторам то по фигу,у них идёт по бумагам 4 крана 405 и по фигу,они всё равно чаще всего в них не шарят даже если бы там табл 503 была на кручена,а если и шарят дешевле дать на лапу чем мудиться с регистрацией... КБ-405.1А это самый обычный 405й,у которого кабина стоит внутри башни http://ru.calameo.com/books/00009551109787f09da8c То что написано на сайте проиводителя ни чего ровным счётом не даёт,был бы новый кран,был бы новый гост на его табле!!! Кран КБ-405 выпускается в 4 исполнениях: КБ-405.1А, КБ-405.1А-01, КБ-405.1А-02,КБ-405.2А. Эти модификации описаны ещё в старых учебниках,ни чего нового...об этом уже даже где то в теме писалось... Konstantin_54- глубинка не даст нужных закупок для завода чтобы занимать перевыпуском,вам хватит и тех кранов что списывает Москва и Питера...зачем париться с перевыпуском...

и где она??? значит завод чё то мутить! либо это индивидуальные заказы умов!!!

Ну Серёга от тебя я не ожидал Ну присмотритесь вы нормально к этой перевареной табличке!!!! Серийный номер крана №4687,где остальные 4686 кранов??? или продали только 4687ой,а остальные до сих пор на складах??? В табличке так же указано что год выпуска данного крана 2006 год,а в госте указан год выпуска 89 год! Это фуфло а не табличка!!! что то более реальное и сто пудово доказуемое кроме фотки ussr есть? нет,пока на офф сайте,или из другие источники не подтвердят существование нового КБ-405го,он будет КБМ-401ПА с подъемной стрелой. даже наши ПТО не слышали о новом 405... И чисто логически он не выгоден,не рентабелен...используется всё реже,смысла его модернизации или перевыпуска нету...

С чего вы взяли что этот с маховой стрелой КБМ-401П? ИМХО: КБ-405.1А новенький От куда инфа о новом 405? факты? КБМ-401ПА

Продолжение... Руки затекли пока фоткал...

Впереди ещё 200 листов,и за 56 год столько же.

Фотографии в альбоме «АТЛАС 1949 Г» CraneOperator на Яндекс.Фотках

Я же не предлагаю разбивать уж совсем конкретно Башенный кран:— с поворотной башней Башенный кран:—подъемной стрелой Башенный кран:—с неповоротной башней Башенный кран:—балочной Стрелой Только по уму разложить... старики за старое..

Уважаемые Администраторы! давно уже созрела пора добавлять новый главы в форум! Предлагаю чтобы не было путаницы с 405 разных годов выпуска исполнений и модификаций,чтобы раскладушки в башенных не валялись,чтоб компакты в пневмо не клали,не множко разложить по полочкам,у нас не РС форум чтобы автокраны в дорожно сторительной технике лежали,ну у них ладно,на первом месте машинки,ну мы же узко профилированное сборище интузиастов давайте по уму разложим... * Башенные краны (до 2000) * Башенные краны (после 2000) * Быстромонтируемые (раскладушки) * Гусеничные краны * Колёсные краны с решётчатой стрелой * Автомобильные краны * Авто Спец Шасси * Авто Компактные * Железнодорожные краны * Портальные * Плавкраны * Козловые/мостовые краны * Прочие краны Я бы ещё добавил * Башенные краны верхнеповотрные или * Башенные краны верхнее ОПУ

Интересно фирма Самарская от Бобра нам не одной фотки не было данного изделия,вон они чё у него в городе вытворяли

Больших фото не нашёл,ну какие уж есть... СТ2. Движение на 3-х колесах. Демонстрация развесовки.

Кран короткобазовый (компактный), грузоподъемность 40 т СТ-2-2-40 - самоходный, компактный кран, грузоподъёмностью 40т, изготовленный ОАО "Сокол" (г.Самара) по лицензии Compact Truck, ведущей в Германии фирмы - производителя компактных гидравлических самоходных кранов с телескопической стрелой.Отличная гидравлика и электроника немецкого производства в сочетании с жёстким специальным шасси и поворотной рамой российского производства, удачно скомпонованных в кране СТ-2-2-40, обеспечивают большую высоту подъёма груза, большой вылет стрелы. Кран отвечает всем требованиям, которые Вы предъявите к полнопово-ротным гидравлическим автомобильным кранам с телескопической стрелой, способным работать на весьма стеснённых строительных площадках. Кран СТ-2-2-40 имеет особенности компоновочных решений, конструкций узлов и систем, которые дают ему существенные преимущества по сравнению с традици-онной компоновкой крана. Отличительными особенностями конструктивных решений являются: • применение гидрообъёмной трансмиссии в сочетании с расположением туннелей выдвижных балок по габаритам шасси и подвеской мотор-колес типа "Мега трак" позволило симметрично распределить нагрузку на конструкцию опорно-ходовой рамы, что повысило жёсткость, снизило металлоёмкость и обеспечило нагрузку не более 10т на "ось", • применение в конструкции механизма телескопирования стрелы двух плунжерных гидроцилиндров и лебёдки позволило уменьшить массу и обеспечить широкий диапазон регулирования рабочих и холостых скоростей перемещения механизмов и совершения крановых операций, • использование оригинальной гидроэлектрической системы позволяет управлять всеми механизмами непосредственно из кабины крана, при значительном уменьшении амплитуды движения и снижении усилий, прилагаемых к рукояткам управления, • расположение 8-ми секционной стрелы крана в транспортном положении под углом минус 8 градусов в габаритах ходовой части, обеспечивает низкое расположение центра подрессорных масс и позволяет иметь лучшие показатели при торможении и плавности хода при переезде неровностей, • оригинальная система управления поворотом колёс, обеспечивая жёсткую связь рулевого механизма с гидроусилителем и рулевой трапецией, позволяет развивать скорость до 70 км/час в транспортном положении, а также иметь раздельное управление поворотом колёс до 45°, что выгодно отличает кран при работе в стеснённых условиях строительной площадки, • использование регулируемых гидронасоса и гидромотора в трансмиссии, соединённых по схеме гидротрансформатора, и высокие передаточные числа в сочетании с 2-х скоростными колёсными редукторами, обеспечило бесступенчатое регулирование скорости движения крана при движении по шоссе и проходимость крана по бездорожью, благодаря регулируемому клиренсу, • использование одной кабины при работе в крановом режиме и при движении в транспортном положении, • быстросъёмная кабина, оснащенная вторым сидением для пассажира, позволяет проезжать крану под препятствиями по высотному габариту, • достаточный обзор из кабины водителя, позволяющий контролировать габарит правого борта, что очень важно при движении в потоке машин и перестроениях, • восьмисекционная телескопическая стрела с регулируемым диапазоном выдвижения секций от 6.5м до 30м.

Девчатами или кранами ? И с кранами и девочками которые на них работаю, если тех кто на фото можно назвать девочками

Я хз может ты именно эту и искал Через недельку будет в моих прекрасных золотых ручках В электронке соответственно нету,но если что то из неё надо отсканирую. что то редкое похоже...

что за кран на обложке?

Я не работаю на таких кранах... это для нас башенников даже взападло с такими общаться Посмотреть на Яндекс.Фотках

Кабина БАЗ По заказу Брянского автомобильного завода, активно работающего в настоящее время в сфере производства шасси для самоходных автомобильных кранов, разработан проект кабины многоосного грузового спецшасси. Специальное крановое шасси предназначено под монтаж кранового оборудования грузоподъёмностью 100 тонн и его транспортировки по дорогам всех категорий. Исходя из особенностей назначения данного шасси, были сформированы требования к кабине данного транспортного средства и разработано ТЗ, на его основе специалисты нашего ателье разработали эскизный проект с различными вариантами интерьера и экстерьера. Заказчиком были выбраны направления для дальнейшего их воплощения в прототипе кабины. Далее были произведены макетные работы, на предоставленном металлокаркасе кабины. После макетных работ по мастер–моделям поверхностей была снята одноразовая оснастка по которой были изготовлены детали. Подготовленные детали экстерьера были окрашены, детали интерьера обтянуты альконтарой и винилом. Отдельным разделом в этом проекте можно выделить разработку системы воздухопритока и отопления кабины, для которой были спроектированы и изготовлены оригинальные патрубки воздуховодов. Готовые детали интерьера и экстерьера были оцифрованы, построены математические модели и подготовлен комплект конструкторской документации на кабину. Руководитель проекта: В. Демченко. Дизайнеры: А. Чирков; А. Сячинов. Конструкторы: В. Демченко; А. Большаков Участники проекта: А. Лобачёв; Д. Кралечкин

На границе двух пятилеток Год выпуска: 1985 Продолжительность: 18 минут Режиссер: Н. Рогожин Описание: В фильме рассматриваются перспективные направления экономического развития страны в XII пятилетке. http://rcforum.ru/attachment.php?attach ... 1267038529

Инженеры есть,и заводы ещё чуть чуть живы...просто из-за сильной отсталости надо большое вливание денег для того чтобы реанимировать производство,чего делать видимо ни кто не хочет... Как то в разговоре с одним человеком из своей конторы мы зашли с ним на эту тему,он говорит что было у него общение с одним заводом краностроителем на эту тему,типа модернизация там бла бла бла,чтобы выпускать хорошую конкурирующую технику и прочее,в чём проблема по чему ни чего нету,на что последовал ответ- что есть наработки,,проекты и т.д нет желания модернизации так как на это нужно много денег,там же был вопрос готов ли УМ... потратиться чтобы выпускать новые машины... А им хватит пока что выпуская те краны что уже есть,тот же кб-503б... Нужен чел в начальники которые взбудоражит всё это дела,инвесторы и тогда возродиться краностроительная промышленность,хотя бы одного завода... А пока у них такая политика,конечно проще поддерживать западного или немецкого производителя...потому что они дают всё своим покупателям,сервис,услуги,хорошую технику,и хорошее отношение к покупателю...а наши даже комплекцию соблюсти не могут нормально!