Автокран Ивановец КС-54711Б, грузоподъемностью 25 т, смонтирован на шасси БАЗ-8031 (6 x 4). Крановая установка Интегрированная опорно-ходовая рама, поворотная рама крана, телескопическая стрела спроектированы при помощи CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество швов, которое документируется после ультразвуковой проверки. Телескопическая стрела - 3-секционная, длиной 9,0-21,0 м. Удлинитель стрелы решетчатый, длиной 7,0 м; - прочная и жесткая конструкция из высокопрочной стали WELDOX 700 или DOMEX 700, секции гнутого поперечного профиля обеспечивают минимальные прогибы стрелы, изготавливаются из 2-х полукоробов и свариваются вдоль нейтральной линии; - малообслуживаемые направляющие плиты-скользуны изготовлены из полиамида; Грузовые характеристики Вылет, м | Грузоподъемность, т 5,0 | 15,2 10,0 | 4,6 15,0 | 2,0 19,7 | 1,07 Функциональная кабина крановщика - повышенная обзорность за счет использования панорамного стекла, два стеклоочистителя обеспечивают хорошую видимость в плохую погоду; - предусмотрена возможность изменения угла наклона кабины (опция); - эргономичная панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси; - сиденье крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником, имеет продольную и вертикальную регулировки; - эргономично расположенные джойстики управления крановыми операциями; - эффективная система вентиляции и отопления, возможность установки кондиционера (опция). Крановое шасси Специальное крановое шасси БАЗ-8031 с колесной формулой 6х4. Применение в конструкции шасси специальной опорно-ходовой рамы позволило снизить на 210 мм высоту центра масс крана, что улучшает его устойчивость на дороге по сравнению с автомобильными шасси. Силовой агрегат - двигатель Cummins 6ISBe 285, четырехтактный, дизельный с турбонаддувом, номинальная мощность 210 кВт (285 л.с.); - двигатель обеспечивает постоянный наибольший крутящий момент в диапазоне частот вращения 1200-1800 об./мин, что позволяет достичь стабильных характеристик крановых операций во время работы крана, а при движении – высокие тягово-динамические свойства; - оптимальный подбор двигателя и механической КПП обеспечивает ресурс до 1 млн. км пробега; - силовой агрегат расположен за кабиной водителя, что обеспечивает доступ к двигателю и КПП без необходимости её опрокидывания. Мосты - изготовлены по технологии фирм Steyer и MAN; - конструктивная грузоподъемность переднего моста – 8 т, среднего и заднего – 13 т; - средний и задний мосты оснащены межосевыми и межколесными блокируемыми дифференциалами, что обеспечивает высокую проходимость на плохих дорогах и необорудованных строительных площадках. Комфортабельная кабина водителя - кабина современного дизайна, изготавливается из коррозионно-стойкой листовой стали, покрытие нанесено методом погружного катафореза, имеет безопасное остекление, тепло- и шумоизоляцию; - регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо, эргономично расположенные органы управления, панель приборов, панели датчиков и клавиш, ориентированные для удобной работы в течение длительного времени; - сиденье водителя пневмоподрессоренное, опора для спины регулируемая; - зеркала с подогревом, боковые стекла оборудованы электроподъемниками.
Новую тему не охото создавать,наверно вообще их надо объеденить с этой - https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... opic&t=192 фотку в инете нашёл.