1j1

На фотке с сайта завода - справа:

Похоже, так оно и есть - вокруг того "№31" все время были контейнеры-рефрижераторы, фургоны, прицепы, да и сам спредер. Никаких контейнерных судов возле него я ни разу не видел, т.к. там одни суда портофлота отстаиваются. Высокий портал - точно такой же как и на моем желтом Кировце только если растянуть ту часть рисунка по вертикали. Подробной их фотки у меня нет кроме этой - справа два Кировца, такие же высокие как "Фламинго" и 4 "Пеликана":

"Такрафы" в Калининградском торговом порту:

Ганцы в Калининграде:

Наверное, единственный "Сокол" в Калининграде:

Вот один желтый Кировец в Калининграде на судоремонтном заводе, и другой - "№31" на немного другом портале - в Рыбном Порту. На ПСЗ "Янтарь" есть 2 таких же Кировца, только на очень высоком портале. А сколько он поднимает-то на самом деле? А то написано в названии "г/п 10-16 тонн" и все такие краны здесь, а я помню, что на том 31-м было 30т и он использовался как контейнерный. И еще: как на нем канат запасовывается или он напрямую идет на лебедку?

На опознание: - мостовой кран (г/п 20т) еще знакомый с детства, на Калининградском вагоностроительном заводе. Или наш кран, или еще от немцев как и сам завод остался. - контейнерный козловой кран, изготовлен на местном ОАО "Балткран"

Не, тот был не "автокран", а чисто как 32TT, за исключением стрелы. Кабины (если только маленькая площадка на башне внизу) не было. Хорошо помню - рядом стоял - смотрел.

У нас в Калининграде такой есть... точнее, был - разобрали.

Типа того...

Пожалуйста, помогите определить кран: сам весь выглядит как Liebherr 32TT. а стрела - почти как у Liebherr 56k, только имеется еще маленькая "распорка" между второй и третьей секциями стрелы, все 2 эти "распорки" были наклонены чуть-чуть назад, последняя секция стрелы была постоянно чуть-чуть поднята вверх. Видел в Калининграде в 2004-м. В интернете искал, да и на самом сайте Liebherr - безрезультатно.

Да, видно есть все-таки ограничитель. Ведь, помню, что читал...

Это "вторая сторона" механизма. При обрыве груза на минимальном вылете когда стрела резко подскакивает вверх, противовес сначала движется вниз а потом, когда блоки на "роге" проходят под и удаляются от блоков на каркасе - резко изменяет направление движения, гася скорость заваливания стрелы. Я так понимаю, что на "Богатырях" и 15201 нет ограничителей-упоров стрелы в каркас как на "Черноморцах" и 15202? Возможно, эта система оказалась так сказать "ненужной" раз ее нет на 15202 да и на большинстве иностранных кранов?

Скажите, а как на нем и на 15201 стрела-то уравновешивается? Помню, на "Богатыре" там "рог" на стреле был через канаты соединен с противовесом который поднимался/опускался по направляющим на каркасе сзади...

Ааа, ясненько. Как я понимаю, это типа модификация 15201?

Фото не мое, да и сам автор на Shipspotting-е не указал дату. Не думаю, что Феодосиец или Нептун. У тех ходовой мостик как на "Богатыре" + крылья по бортам

Может ли кто-нибудь уточнить этот плавкран? Написано, что "Севастополец", но не совсем похож: дымовые трубы / опоры для стрелы слишком высокие как и опорная колонна для самого крана. Еще похоже, что имеются 2 маленькие рубки впереди по бокам, но на пр.15201 что-то как-то тоже не смахивает.

Ого! Самый настоящий ол-террейн! А что это у него сзади никакого противовеса нет?

Реальный кран: vohs_schwimmkran_01.pdf

Вот, делаю один плавкран, потихонечку, в Sketchup...

А как это они на Каспии оказались-то через все эти мосты, шлюзы?

Да, конструкция странная - весь каркас задом-наперед

Судя по схеме, 500т - путем комбинирования главного и вспомогательного подъемов - это для меня новость, т.к. в книжке было написано, что главный 500т, а вспомогательный - 150т.

"Феодосиец" - похоже того же проекта. Построен в 2002г. А в 2005: Как видно, стрела сломалась в самом очевидном месте. Странно, что на Севастопольце и Нептуне они сделали стрелы узкими... экономия на материале?