Музейный комплекс гражданской и военной техники В.Пышма

[coles]

Музейный комплекс

Первые образцы исторической военной техники были выставлены в 2005 году в сквере, посвященном подвигу заводчан-участников Великой Отечественной войны. Это стало отправной точкой создания первого музея – Музея военной техники. Сегодня Музейный комплекс – один из самых больших в мире музеев истории и техники.

Коллекция Музейного комплекса формировалась на протяжении многих лет. Она насчитывает более 15000 экспонатов, в том числе около 1500 единиц гражданской и военной техники.

Сайт: https://mkugmk.ru/

Давно хотел посетить...

Понравилось. Единственно что были ограничены по времени (поезд), и погода не очень распологала к осмотру уличных экспозицый...самим некомфортно было, да и тлф. периодически замерзал..

Летом буду в тех краях - обязательно заеду (на целый день!))

[coles]

https://disk.yandex.ru/d/p9GtixVeezXXeQ

 

ссылка на фото и немного видео...(пробежался по уличным неотапливаемым павильонам, замерз, нафиг))

[k0stya_235]

Был там 2 раз - категорически советую! Но планировать посещение нужно на весь день - масштабы музея поражают.

[b0b3r]

Что больше чем в Тольятти?

[coles]

Ну, тут сложно сказать....

Не меньше, точно)

Тут + что несколько павильонов крытых, а вних-3-4 этажа экспонатов...+ уличная экспозиция + военной техники побольше явно...

В общем и туда - и туда надо съездить!))

[Камеранщик]

Музейный комплекс

Первые образцы исторической военной техники были выставлены в 2005 году в сквере, посвященном подвигу заводчан-участников Великой Отечественной войны. Это стало отправной точкой создания первого музея – Музея военной техники. Сегодня Музейный комплекс – один из самых больших в мире музеев истории и техники.

Коллекция Музейного комплекса формировалась на протяжении многих лет. Она насчитывает более 15000 экспонатов, в том числе около 1500 единиц гражданской и военной техники.

Сайт: https://mkugmk.ru/

Давно хотел посетить...

Понравилось. Единственно что были ограничены по времени (поезд), и погода не очень распологала к осмотру уличных экспозицый...самим некомфортно было, да и тлф. периодически замерзал..

Летом буду в тех краях - обязательно заеду (на целый день!))

Хорошо что хоть кто-то собрал в экспозиции технику такого рода. Ведь если по существу, тот же ЭКГ, которым отстроили кучу всего и добыли чуть ли не всё что нас окружает начиная с бетона в стенах дома, по праву заслуживает звание легенды в не меньшей степени, чем самосвал КрАЗ, танк Т-34, тепловоз ТЭП60 или самолёт Ту-154. Но сколько в музеях самолётов, тепловозов, танков (при всём уважении к данной технике), и сколько ЭКГшек.

 

Конечно музеи под открытым небом гораздо удобнее осматривать летом. Сам в этом убедился много раз. Сам ставлю в планах на лето...не знаю насколько получится.

 

Интересно на самом деле как они заполучили в экспозицию этот БелАЗ-рекордсмен. Размеры впечатляют даже на фото, держа в уме габариты совсем немаленьких БелАЗа-7548 и Кировца.

[Камеранщик]

Вот и ваш покорный слуга доехал до музея на неделе. 

На всё про все - нужен целый день (если ноги не отвалятся)

Коллекция просто огромная. Лично я ходил больше 4 часов и то все не обошел до закрытия. 

Кое-что пофоткал. Итак!

Павильон, посвященный двигателестроению

Двигатель знаменитого семейства В-2, а именно потомок "тридцатьчетверочного" мотора под названием Д-12А:

БелАЗы

320 т vs 27 т

450-тонник:

ЭКГ-5А и ковш от ЭШ-15.90

ЗиЛ-49061, он же "Синяя птица" в крытом павильоне

Не знаю, по какому принципу распределяют технику между открытыми площадками и закрытыми павильонами, видимо то, что более подвержено действию атмосферных осадков - под крышу.

Шнеко-роторный вездеход (шнекоход) ШН-57, так же разработанный в СКБ ЗиЛ

Автобусы "Уралец" и ЛАЗ

Всенародно любимый, тёплый и ламповый ЛиАЗ-677. Такие автобусы массово ходили у нас в городе еще в 2010-е годы, выкатав такие пробеги, которые современной технике лишь снятся. А сам автобус навсегда остался у многих в памяти как часть воспоминаний о детстве, юности, молодости...

Микроавтобусы РАФ-977, РАФ-2203 и ЗиЛ-118К

Красотка!

Очень старинный трактор СТЗ-НАТИ

ЗиЛ-157

Дедушка "соток" и прадед Т-170 

"Я приеду за тобой. Буду на красном Порше"

Т-35.01Я и К-702

Три богатыря - БТМ, КЗКТ-538 и КрАЗ-255

 

[Камеранщик]

Продолжаем - авиация!

Так же часть экспозиции, в основном времен Великой отечественной, размещена в помещении, а более современные самолеты - на улице.

В начале крытой экспозиции нас встречают два поздних ленд-лизовских бомбардировщика - Б-25 (слева) и А-20 (справа). Сверху - знаменитый многоцелевой биплан У-2 (По-2):

Гидросамолет "Каталина", строившийся по лицензии как ГСТ

Скоростной дальний бомбардировщик Ту-2, долго рождавшийся и пошедший в серию ближе к концу войны. Но - машина впечатляющая.

Кабина от Ланкастера

Транспортный ДС-3 / Ли-2

Отдельная часть экспозиции посвящена штурмовой авиации, как явлению, получившему наибольшее свое развитие именно в СССР:

Штурмовиков Ил-2 здесь два: один комплектный, другой частично - зато визуально можно оценить конструкцию бронирования "Горбатого".

И немецкий визави - не менее известный "лаптежник" Ju.87. Скажем так - печально известный. Впрочем, наземные войска всегда особенно "любили" штурмовики, и было за что...

Штурмовики - дело хорошее, но ещё лучше - когда есть еще и истребители в прикрытие) Они тоже имеются тута, разные

И-16 начала войны. В какой-то мере устаревающая на тот момент, но в умелых руках - грозная машина за счет маневренности.

Ла-5ФН и Яки, пришедшие ему на смену

Есть одна машина, без которой Победа была бы немыслима, при том что классифицировать её не так легко. Фронтовой, он же пикирующий бомбардировщик, он же разведчик и дальний истребитель - шустрая и кусачая машинка на все руки. Конечно, все поняли, что речь идёт о Пе-2. Удивительно, но этот самолет стоит на открытой площадке.

Тут же стоит бомбардировщик начала войны, туполевский СБ. Подумать только, между этим угловатым старичком и машиной с практически современными очертаниями прошло всего 6 лет...

P-39 "Аэрокобра"

Основные противники - знаменитый "Мессершмидт", здесь он представлен в модификации Bf 109G. Буквенный индекс немуы переводили как "Густав" а наши как "Гоша". Основной истребитель Люфтваффе середины и конца войны.

FW.190, сильно вооруженый но менее маневренный - применялся в основном как штурмовик и для борьбы со штурмовиками/бомбардировщиками

Ну и "кукурузник" немецкий - Fi.156 по прозвищу "Шторх" (Аист)

Сцена из известного фильма

Инсталляции тут, конечно, достойны отдельного внимания

Немного реактивной экспозиции. Самый весомый экспонат - огромный четырехмоторный стратегический бомбардировщик М-4. Самолеты М-4 и его развитие 3М вместе с Ту-95 составляли основу парка "стратегов" в 50-70-е. Вторую жизнь самолетам должно было дать переоснащение в ракетоносцы, но - не сложилось. 

Сверхзвуковой двухдвигательный Ту-22. Машина, о которой сломали много копий на форумах, да что там - самый неоднозначный самолет советских ВВС. Высокие характеристики, но какой ценой...

Высотный сверхзвуковой "трехмаховый" перехватчик /разведчик МиГ-25

Самолет вертикального взлета и посадки Як-38

Ту-16 вид с хвоста

Продолжение следует...

 

 

[RadioactiveMeat]

Спасибо за обзор! Все мечтаю там побывать)

[Камеранщик]

Продолжение!

Железнодорожная экспозиция пока представлена только подвижным составом паровой эпохи.

Главная гордость уральцев (или из главных) - это конечно же танки Т-72!

Реактивные системы залпового огня ("Катюши") на шасси ЗиСа и на базе трактора:

Т-34-76. Ранних Т-34 с 76,2-мм пушками ложило до конца войны не так много, как и в принципе техники первых военных лет. Потому такой экспонат ценнее привычной взгляду поздней "тридцатьчетверки" с 85-мм пушкой.

Легендарные средние танки Т-34 выстроились в ряд:

Царь-танк начала войны, знаменитый КВ-1 ("Клим Ворошилов"). При определенных технических проблемах в целом, именно эти танки вписали в историю немало боёв "один против толпы", будучи даже неисправными и используясь в качестве дота (см. экипаж Колобанова)

Ну и совсем хтоническая узкоспециализированная модификация для поражения укреплений КВ-2 со 152-мм гаубицей-пушкой в огромнейшей башне:

И немецкий монстр, создававшийся, в том числе как ответ на "Клима Ворошилова" - тяжелый танк PZ.VI, известный как "Тигр". Так же мощнейшая в своем роде на время появления машина, справиться с которой было очень нелегко, со спорными, однако, надежностью и применимостью в большинстве боевых ситуаций.

Флот:

Автотехника

Land Rover для соревнований Camel Trofy в Сибири, 1990 год.

Легковая Tatra 613

"Трабант", конечно же:

"моргуновка" или мотоколяска С3А

"Яву, Яву, взял я на халяву..."

И еще советский автопром, знаменитые "Москвичи" , еще полностью отечественные

Еще немного техники соцлагеря - "Баркас", "Нюська" и "Жук"

Гоночные "эстонии"

[Albert]

Спасибо! По "Москвичам" немного дополню - 412/2140/2140SL фары головного света производства ГДР (наши почему-то не освоили такой формы, кроме выпуска круглых),412-е, главный цилиндр сцепления Girling(UK),позже куплена лицензия, четырёхглазый 408Э ("По совету друзей..."(с) ), фары производства "Hella" (ФРГ),так что не совсем полностью отечественные))))

[Камеранщик]

@Albert спасибо за дополнения и поправления. Однако, кто о чём, а, вот "Москвич 3" не идёт у меня из головы. Не в плане наличия в нём импортных комплектующих, а в плане наличия в нём каких-либо комплектующих отечественных😁

[b0b3r]

Семен, спасибо за фото с комментариями! интересно читать/смотреть!

[Камеранщик]

@RadioactiveMeat @b0b3r 

 Благодарю за отзывы🤝

Собрался буквально за пару дней - на работе отгулы дали... 

А так еще, если кто надумает ехать в Екб - музей Уралмаша очень рекомендую - тема отдельного разговора )