Создание модели КC-3572 на шасси КрАЗ-255Б в масштабе 1:50

[Poganec]

Вас не затруднит подсказать мне размеры межосевых расстояний (между 1-2 2-3) и ширину рамы между лонжеронами...и кстати, может вы знаете- устанавливалась ли лебедка на шасси для кранов,экскаваторов...или лебедка стпвилась только на бортовые??..

Растояния не знаю , знаю что более раннии кразы как мой 77 года

имели чуть больше колёса (хотя это может только кажется), а точно рама выше и металл толще чем такойже краз 86 года, если на базу попаду обфоткаю . На 305 точно лебёдка есть. А на вашем крану

судя по окошечку на переднем бампере с правой стороны по ходу движения , она должна быть .

а вот случайно наткнулся на поделки из бумаги

сдесь краз кстати в этом отделе несколько кразов может пригодится что http://only-paper.ru/news/2008-05-16-1060

[SergeySPB]

А вот с лебёдкой уже сложнее. На заводе она устанавливалась на бортовые 255Б / 255Б1 и лесовозы 255Л / 255Л1; на седельный тягач 255В / 255В1 лебёдка не устанавливалась.

На тросовых экскаваторах Э-305 лебёдка стояла (можно найти фотографии где видны тросовыдающие ролики лебёдки в задней части рамы машины); а вот на гидравлических экскаваторах ЭОВ-4421 лебёдка не монтировалась, вся задняя часть рамы автомобиля закрыта опорной рамой эскаваторной установки, так что трос там вытаскивать просто некуда...

Спасбо большое Trucker Max за пояснение, кстати, а Вам не трудно мне подсказать, что за модель на фото автокрана,которое я выложил в начале темки В или В1?..мне кажется такое-же как шло под экскаваторы...и еще осталось найти ширину рамы=))..Заранее благодарен!

[SergeySPB]

.

а вот случайно наткнулся на поделки из бумаги

сдесь краз кстати в этом отделе несколько кразов может пригодится что http://only-paper.ru/news/2008-05-16-1060

Спасибо...какк раз этой моделью и пользуюсь, чтоб сделать кабину...просто такие размеры нужны для контроля...да и шасси бортовое...кстати, а что за модель крана на моем фото??..просто единственное фото...и больше инфы никакой..а крановая установка вроде как широко распространена...

[...]

Ну ребята вы даете!

Опередили мою идею использования выкроек бумажных моделей

Я как раз толькочто хотел поделиться с Сергеем этой идеей.

Молодцы!

НА всякий случай вот ссылка на выкройки:

http://bommodeli.ucoz.ru/news/2009-03-05-5600

http://uploadbox.com/files/4bea3788ce

http://only-paper.ru/news/2009-04-27-2879

[Trucker Max]

А на вашем крану

судя по окошечку на переднем бампере с правой стороны по ходу движения, она должна быть.

На всех КрАЗах стояли унифицированные бампера, так что эти окошечки есть и у дорожных КрАЗов с колёсной формулой 6х4, а вот у них лебёдки отродясь небыло...

[Trucker Max]

Спасбо большое Trucker Max за пояснение, кстати, а Вам не трудно мне подсказать, что за модель на фото автокрана,которое я выложил в начале темки В или В1?..мне кажется такое-же как шло под экскаваторы...и еще осталось найти ширину рамы=))..Заранее благодарен!

По этой фотографии невозможно точно определить модификацию (если бы было фото правой стороны смог бы сказать точно).

КрАЗ-255В / 255В1 это седельный тягач с укороченным задним свесом и под кран использовать такое шасси совершенно бессмысленно - всёравно позади задних колёс необходимо размещать поворотные аутригеры; так что это шасси КрАЗ-255Б / 255Б1. А вот экскаваторы Э-305 строились именно на шасси КрАЗ-255 / 255В

Между собой модификации Б / Б1 (также как В / В1 и Л / Л1) различались уже описанной величиной колёсной базы и тем что на модификация "Б1" была установлена двухконтурная пневмосистема привода тормозов вместо одноконтурной у модификации "Б"

Модели под литерой "Б" выпускались с 1967 по 1979 год, а в 1979 серия 255 была модернизирована (установлена двухконтурная тормозная система и т.д.) и получила литеру "Б1"

[SergeySPB]

..вот кстати более современный аналог, крановая установка вроде такая-же колесная база значит такая-же (сколько интересно?? =) )...взято с techstory...кстати, уважаемый poganec, если будете фото делать, сделайте пожалуста фото порогов...а то не могу разобраться, как они крепятся к раме...

[Trucker Max]

..вот кстати более современный аналог, крановая установка вроде такая-же колесная база значит такая-же (сколько интересно?? =) )...взято с techstory...кстати, уважаемый poganec, если будете фото делать, сделайте пожалуста фото порогов...а то не могу разобраться, как они крепятся к раме...

эта установка смонтированна на шасси КрАЗ-260, наследнике серии 255. А так как по требованиям военных всё оборудование, которое раньше монтировалось на 255-х теперь должно было без проблем монтироваться на новых машинах, то и колёсную базу пришлось оставить неизменной 4600 + 1400 мм

[SergeySPB]

Спасибо, Trucker Max...

начал раму и бампер...пока выглядит криво так как еще больше ничего не припаял и не выравнивал... в отверстия под фары планирую установить лампочкм типа СМН, такие как использовал на КБ-100.1...

[coles]

Не - точно - МАНЬЯК))))

[SergeySPB]

..небольшой вопрос к знающим людям- подскажите пожалуйста, а запасное колесо за кабиной ставилось на все модели???...просто смотрю у экскаваторов вроде его нет...как вообще с этой конструкцией поступить..для автокрана..

[Trucker Max]

..небольшой вопрос к знающим людям- подскажите пожалуйста, а запасное колесо за кабиной ставилось на все модели???...просто смотрю у экскаваторов вроде его нет...как вообще с этой конструкцией поступить..для автокрана..

запасное колесо за кабиной устанавливалось на все машины серии 255; держатель запаного колеса крепился на раме справа за кабиной, а слева устанавливался инструментальный ящик.

У экскаваторов тоже было запасное колесо; у Э-305 держатель запаски крепился на раме машины, а у ЭОВ-4421 из-за наличия рамы экскаваторной установки с аутригерами держатель запасного колеса был перенесён на раму экскаваторной установки и пришлось убрать инструментальный ящик.

У крана КС-3576, который ты вчера выкладывал передние аутринеры поворачиваются назад как раз для того чтобы можно было оставить на раме держатель запсаного колеса. Если на шасси КрАЗ-255 переставляют крановую установку от КС-3575, то запасное колесо приходится просто укладывать на опорную раму крановой установки из-за того что передние аутригеры поворачиваются к кабине и места для держателя запасного колеса уже не остаётся.

Так что у твоего крана запасное колесо должно находится справа за кабиной как ему и положено, а слева должен быть инструментальный ящик.

[Poganec]

начал раму и бампер...

А-А-А-А .... ты что наделал , отверстие под передний выпуск лебёдки прямоугольное ,и ролики там направляющие .

см на фото видно хорошо

https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... d&id=15540

Да там более менее подножку видно , она крепится к раме

двумя скобами г образными , и к крылу передний край , до кабины ничего не идёт . А на правой подножке аккумуляторный ящик.

а вот ещё завалявшееся фото ( механизаторов в стропали записали,

я слево )тут запаску видно

[SergeySPB]

..спасибо большое всем за пояснения по поводу запаски!!!..значит обязательно сделаю...а по поводу выпуска троса лебедки- отверстие всего около 1 мм в диаметре и пока не нашел способа сделать его квадратным..про ролики знаю...но размер-то совсем крохотный...а еще при покраске их просто зальет (и скруглит края квадратного отверстия!!!)...так что вот такие причины..

[Crane Operator]

https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... 3690#13690

книгу выложил по кразам,может тебе подойдёт скачай посмотри...

[Wisa]

колёсная база КрАЗ-255Б составляет 5300 + 1400 мм

 

А откуда такие данные по базе У Краз-255б и Краз-255б1(как и у Краз-255в(в1)) база составляет 4600+1400

[Trucker Max]

А откуда такие данные по базе

Книга "Полноприводные автомобили КрАЗ" 1975 года издания и "Краткий автомобильный справочник" до 1979 года издания

А ваши сведения откуда?

[Wisa]

По более поздним справочникам у всех полноприводных Кразов -255Б,В,Л,260 колёсная база составляет 4600 + 1400 мм

 

И различие Краз-255Б1 от Краз-255Б(как и В1 от В),это отсутствие раздельного привода тормозов на последнем

 

Все лаптёжники имеют одинаковую базу

[Trucker Max]

По более поздним справочникам у всех полноприводных Кразов -255Б,В,Л,260 колёсная база составляет 4600 + 1400 мм

У КрАЗ-260 база составляет 4600, с этим не спорю. Но КрАЗ-255Б1/В1/Л1 появились в результате работы над моделью 260 и поэтому имеют унифицированную колёсную базу. А КрАЗ-255Б/В/Л является результатом модернизации КрАЗ-214Б с установкой более мощного двигателя, более широких шин, системы централизованной подкачки и т.д., но колёсная база осталась 5300 мм как и у КрАЗ-214.

Я склонен верить более старым спаровочникам поскольку они издавались во время производства автомобиля, а не после его окончания. Вот если-бы глянуть конструкторские чертежи-синьки, то я бы согласился что база была именно 4600 + 1400, но поскольку таких документов у нас нет, то приходится довольствоваться тем что есть...

Информация о том что колёсная база КрАЗ-255Б составляет 4600 мм появляется в Кратком автомобильном справочнике начиная с 8-го издания, которое было издано только в 1978 году, а в 1977 году начался переход с "Б" на "Б1" для серии 255 он был осуществлён в 1979

[Wisa]

поскольку таких документов у нас нет, то приходится довольствоваться тем что есть...

 

Интернет развивается стремительно,может что и появится