КБ-403 / КБк-160.2

Antcranes · 11 декабря, 2012

я вам больше скажу-уже 2 раза варили этот стык ;-)

SergeySPB · 11 декабря, 2012

Значит плохо варили, и/или плохо с зазорами и подготовкой кромок.

Antcranes · 11 декабря, 2012

ну а проработал он с последнего провара по словам слесарей лет 8, монтажа 4 короче уже было за это время

SergeySPB · 11 декабря, 2012

Ну качественно заварить и еще 20 лет отслужит=))) + прошерстить все остальные швы на наличие трещин.

AmuseSBor · 11 декабря, 2012

ну а проработал он с последнего провара по словам слесарей лет 8, монтажа 4 короче уже было за это время

А год выпуска у него какой?

Antcranes · 11 декабря, 2012

да я чет уже и не помню...

Tompfmych · 11 декабря, 2012

Если кран старый, то когда качественно заварят, может рядом со швом лопнуть

AHTOH · 11 декабря, 2012

Нахрен тут варить, нужно новую трубу. Тем более что постоянно её рвёт в одном и том же месте.

А причём тут Ростехнадзор? Я более того уверен, что он в сварке не бум бум.

Тут нужен специалист по неразрушаемому контролю или разрушаемому контролю, взять и испытания провести этой трубы. Тут видно что рвёт по основному металлу, скорее всего в этом месте нагрузка приложена привышающая расчётную.

В данном случае заинтересован должен быть владелец крана.

Tompfmych · 11 декабря, 2012

Металл плохой, по фотографии и без всякого контроля видно, говорю как специалист по тому самому неразрушающему контролю ;-) Нагрузка может быть и в допустимых пределах, но из-за свойств материала происходит разрушение, может даже усталостное.

AHTOH · 11 декабря, 2012

Что значит металл плохой ? Какова причина разрушения?

Это и должен определить контроль на вырезке с различными видами испытаний на изгиб на растяжение и т.п. и Хим. анализ этой трубы.

Там может быть и не одну трубу надо менять. А когда кран проходил экспертизу промышленной безопасности?

Tompfmych · 11 декабря, 2012

Это значит что все, кирдык - структура металла и его прочностные свойства не соответствуют прикладываемым нагрузкам, можно конечно вырезать два образца микрошлиф и макрошлиф, один изучить под микроскопом, второй испытать на растяжение, ударную вязкость (т.к. в районе эксплуатации крана относительно прохладно), но разрушение говорит само за себя. Лучше проверить на предмет скрытых дефектов остальные нагруженные ответственные узлы, в которых разрушение еще не произошло. А вообще интересно, делали ли когда-либо тензометрирование 403го, налепить бы на ответственные конструкции тензодатчиков и записать бы с них сигнал например за смену, составить некую схему нагружения. Было бы легче понимать в каких узлах из-за чего происходит разрушение.

AHTOH · 11 декабря, 2012

Если сталь углеродистая, то скорее всего хрупкость металла при минус 35 как в Барнауле или другом сибирском городе ни сталь 20 сталь 3 не должна применяться в ответственных деталях.

Antcranes · 11 декабря, 2012

ну нифига вы нарассказывали!!!! Экспертизы, тензометры, испытания металла на прочность!!! :sad: Просто напросто опустят стрелу, привезут сварного с разрешением на такие сварочные работы, дадут ему 30 тысяч и он преспокойненько срежет либо всю трубу и приварит новую, либо проще-просто срежет ту часть, где трещина и приварит заплатку. Ну и бумажку конечно напишут типа "сварено-проверено-испытано" Вот и всё. И будет себе кран, как кто-то выше писал, еще 20 лет работать ;-) А инспектор с технадзора кстати приезжал вешать на него пломбы и с ним приезжал диагностик какой-то. Он лазил, другие швы глядел.

Antcranes · 11 декабря, 2012

у нас кстати третий ветровой район и к примеру 408.21 у нас вообще нельзя эксплуатировать на 8 секций и 40м стрелы. Но правда всем пофиг и они расчудесно работают. Ну вернее как работают...убиваются, день за три идет ;-)