КЖ-562

[Trucker Max]

Путейцы тянут свой кран...

[Trucker Max]

...демонтировать пути

[Trucker Max]

-->

[В..]

КЖ562-87, ст. Вязьма-Брянская, май 2011 г.

[andremartynenk]

КЖ - 562 в Днепродзержинске на металлургическом комбинате.

[Yarkran]

КЖ-562А в ПЧ-13 в Костроме.

[D.M.]

КЖ562А-163

[ЕКБ96РУС]

КЖ-562-75 на станции Шарташ, работы по дальнейшей реконструкции бывшего горочного парка. Фото конца апреля и сегодня.

[coles]

Симпатишный крантель! От модели-б , да еще в 1\43 - не отказался!)

[D.M.]

КЖ562

[Alex178rus]

На Rcforum некоторое время назад выложили вот такие фотки:

Комментарий автора фото: «То, что называется без отрыва от основной работы. Кран прибыл на ресертификацию. Что интересно, ходовая рама по-прежнему, как и в кранах КДЭ-251 и последующих включает железобетонную конструкцию. Кран, естественно, в комплектации для следовании со скоростью до 80 км/ч, то есть с противовесом, снятым и уложенным на ходовую раму и со стрелой на специальной стойке. Так всегда отправляют с завода.»

 

 

Интересно, а что за «железобетонная конструкция» включенная в ходовую раму? Предполагаю что полости в раме залиты бетоном?

Также на третьем фотоэто снятый противовес виден?

 

P.S. Автор фото работает на «Экспериментальной кольцевой железной дороге ВНИИЖТ»

[Vitaliy]

На Rcforum некоторое время назад выложили вот такие фотки:

Комментарий автора фото: «То, что называется без отрыва от основной работы. Кран прибыл на ресертификацию. Что интересно, ходовая рама по-прежнему, как и в кранах КДЭ-251 и последующих включает железобетонную конструкцию. Кран, естественно, в комплектации для следовании со скоростью до 80 км/ч, то есть с противовесом, снятым и уложенным на ходовую раму и со стрелой на специальной стойке. Так всегда отправляют с завода.»

 

 

Интересно, а что за «железобетонная конструкция» включенная в ходовую раму? Предполагаю что полости в раме залиты бетоном?

Также на третьем фотоэто снятый противовес виден?

 

P.S. Автор фото работает на «Экспериментальной кольцевой железной дороге ВНИИЖТ»

 

Ходовая рама у кранов КДЭ утяжелена бетоном:

[D.M.]

Автор этих фото Александр Григорьевич Иоффе, работает на экспериментальном кольце.

В карманы рамы ходовой части залит раствор с рудой в качестве наполнителя. Это так называемый балласт для утяжеления крана.

У КЖ562 закончился сертификат и очередной новый кран пригоняли на кольцо для испытаний ходовой на скорости до 80 км в час. Это нужно для продления сертификата.

На 3-м и 6-м фото видно лежащий на ходовой платформе противовес, он снят с поворотной части, с заду, отлит из чугуна.

Кран собран в транспортное положение для следования со скоростью 80 км в час и в составе поезда.

Для следования с отдельным локомотивом и со скоростью 60 км в час кран собирают чуть проще, противовес не снимается.

[ЕКБ96РУС]

Есть у нас в городе место, где аж целых четыре ж д крана, но работать туда не попадешь, а там вообще не работают, там служат! Это база желдорвойск, там на складе элементов понтонно-мостовых парков есть один КЖДЭ25 из ранних и три новейших 562-х, причем судя по оранжевому цвету и белым блокам они выпуска после 2010 года. Ране их было два, а в этом году уже три, КЖДЭ в работе не участвует, у него и крюк привязан, размещу и его здесь, чтобы было понятно, тем более оказывается есть у нас в городе третий 25-тонник с трубчатой стрелой, кроме наших "Черметовских", а то "шестнарики" такие еще довольно распространены, а "двадцатьпятки" нет. Фото 22 г и этого.

[D.M.]

Жаль номеров и самих кранов не видно. Белые блоки, полиамидные, начали ставить совсем недавно, года с 2023-го наверное.

[D.M.]

Дела давно минувших дней