SergeySPB

Сейчас все перенесу в автодело=))) Как? С ГАЗ-21 и брезгуют, странные ребята? Это ведь просто круто! Машина-мечта практически! Очень стильная! У нас перодически бегают, причем видно, что восстановлены профессионально, как-будто только с конвейера! Еще, недавно видел горбатого ЗАЗа и копейку клубную тоже в идеальном состоянии! Причем все это очень недешево, да и на улице хранить не будешь. По битости бамперов- да! У меня друг пересел с 2107й в отцовский лансер- тут-же покоцал бампер, т.к. привык парковаться по упору колеса в поребрик. К счастью, пока наши производители сохраняют традиции крепкой подвески и большого клиренса.. У многих псевдоджипов он гораздо меньше

КППГ-5 В Днепродзержинском речном порту. Публикуется с разрешения schura.stovbur с RC-форума Как-то окон на поворотной части не хватает... возможно, не ЗПТОшный.

Уважаемый USSR, прочитал я и тему о Вашей машине, да, как понимаю, проблем больше с документами, чем с железом. Не надо уж так критично к пузотеркам (тем более наши машины не такие уж и низкие). Я бы тоже с удовольствием себе приобрел УАЗа (но буханку) именно для туризма и т.п. в городе в наших пробках, если каждый день на работу ехать, получится сплошное разорение по расходу топлива и протискиваться не особо удобно ..и еще кондиционер-бы вколхозить в неё (единственное, что из автонаворотов одобряю (опять-же из-за пробок))

Вторая жизнь практически .. Да, новый подобный сейчас очень накладно будет.

Понятно... ну другим краном подстрахуйте, если деньги есть Ух, перепасовка там не сахар- такие канаты ворочать, да и времени много надо. Это тестовое опускание? Или дальний поход предстоит?

Ну кто-ж эти инструкции читает Как понимаю, вы зафиксировали хобот и должны сейчас отдать креление его оттяжки на колонне? Свбодного падения не будет- механизм изменения вылета ведь не разобран? Или там может задумано опускать стрелу перезапасовкой грузовых канатов?

Отличная работа! Да еще так все четко для такого мелкого масштаба! Гусеницы удачно смотрятся! А как будет организован доступ к лебедкам?

Как понимаю используется такой-же УАЗ, каким владеет уважаемый USSR. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=84750

В Певеке. 10, 16-тонники. http://foto.chukotken.ru/categories.php?cat_id=4

Занятно..... Подробности тут http://www.novayagazeta.ru/data/2011/079/00.html На строящемся в Сосновом Бору под Петербургом первом энергоблоке Ленинградской АЭС-2 обрушились металлоконструкции. По предварительным данным, арматура рухнула из-за нарушения технологического процесса. Так как станция еще не действующая, то ничего катастрофического не произошло. Но от вопроса, насколько надежной будет АЭС, на которой уже не первый раз происходят ЧП, никуда не деться.

Уже был тут. Так и базируется на барже.

На барже

На новом месте...

Не пойму, настоящий КОНЭ, или что-то из совместных производителей. Череп, порт Северстали. http://riverpilgrim.livejournal.com/236557.html#cutid1

Тянут "Могучий" и КПЛ-351.. других и нет

Самоходный плавкран грузоподъемностью 350 т. для замены двустворчатых ворот на шлюзах Канала им. Москвы и Волги и подъема затонувших судов. Проект: J042 Место постройки: Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (Австрия, Линц) Класс речного регистра: «О (лед)» Первый кран, проект которого был разработанным советскими специалистами, заказан в Австрии в 1983 г. Кран был построен фирмами «OSWAG» и «HEBAG» и в сентябре 1984 г. приведен в Москву. По условиям проводки крана по внутренним водным путям (ВДСК) его корпус пришлось расчленить на три секции, а также не монтировать часть надстройки и некоторое оборудование. Окончательную сборку крана выполнили в камере шлюза № 7 в межнавигационный период 1984—1985 гг. силами Московского монтажного управления Всесоюзного треста Гидромонтаж и Управления канала. Плавучий кран имеет максимальную грузоподъемность 350 т и представляет собой уникальное плавучее сооружение. Корпус крана имеет следующие габаритные размеры, м: длину — 63, ширину -25, высоту борта — 4,5 и надводный габарит — 13,2 (при осадке 2,5). С помощью поворотных приспособлений на специальную стапельную площадку палубы можно уложить две самые большие створки. Главный подъемный механизм может обеспечить грузоподъемность 350 т - при вылете стрелы до 23 м и 200 т — при вылете 30 м (от оси поворота). Вспомогательный подъемный механизм имеет грузоподъемность 100 т при вылете стрелы 38 м. Кран снабжен автономной энергетической установкой (три дизель-генератора мощностью по 636 кВт) и, кроме того, он может быть подключен к береговому пункту энергоснабжения (используя свою подстанцию). Самоходность крана обеспечивается двумя подвесными электроустановками: винто-рулевыми колонками «Шоттель-Навигатор» мощностью по 309 кВт. Кран имеет класс речного регистра «О» и может работать зимой в битом льду. Для предотвращения обледенения корпуса предусмотрена система воздухообдува по всему его периметру. За счет автоматического регулирования водяного балласта достигается хорошая остойчивость крана. Кран снабжен всем необходимым радионавигационным оборудованием, компрессорной станцией, водолазным оборудованием, станками, а также специальной оснасткой для выполнения монтажных и ремонтных работ на двустворчатых воротах и других затворах сооружений. Для команды имеются удобные жилые каюты, блок питания, спортивное и санитарно гигиеническое помещения, салон для отдыха. Предусмотрена система кондиционирования воздуха. Длина, м: 62,96 Ширина, м: 24,98 Высота борта, м: 4,51 Осадка, м: 2,76 Дедвейт, т: 950,22 Мощность ГД, кВт: 3x636 Тип ГД: 8VD 26/20AL-1 Экипаж, чел.: 23 Описание и фото взяты с сайта http://www.riverfleet.ru/

Уважаемый gonza1968, Вы смешали в одну тему 2 различных крана, на первом фото КПЛ-351, на втором карн "Могучий", теперь информация о нем здесь https://tcfs.ru/index.php/topic/1456-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%b9-%d0%ba%d1%80%d0%b0%d0%bd-%d0%bc%d0%be%d0%b3%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%b9-%d0%bf%d1%80-j042%d0%b0/ Тему переименовал. OSWAG, не название крана, а название фирмы-строителя

«Могучий» - плавучий кран проекта J042А, построен фирмами "OSWAG" и "HEBAG" (Австрия) в 1985 году. Технические характеристики: Максимальная грузоподъемность - 350 т, Длина - 63 м, Ширина - 25 м. Главный подъемный механизм может обеспечить грузоподъемность 350 т - при вылете стрелы до 23 м и 200 т — при вылете 30 м (от оси поворота). Вспомогательный подъемный механизм имеет грузоподъемность 100 т при вылете стрелы 38 м. Кран снабжен автономной энергетической установкой (три дизель-генератора мощностью по 635 кВт) и, кроме того, он может быть подключен к береговому пункту энергоснабжения (используя свою подстанцию). Самоходность крана обеспечивается двумя подвесными электроустановками: винто-рулевыми колонками «Шоттель-Навигатор» мощностью по 309 кВт. Кран имеет класс речного регистра «О» и может работать зимой в битом льду. Для предотвращения обледенения корпуса предусмотрена система воздухообдува по всему его периметру. За счет автоматического регулирования водяного балласта достигается хорошая остойчивость крана. Кран снабжен всем необходимым радионавигационным оборудованием, компрессорной станцией, водолазным оборудованием, станками, а также специальной оснасткой для выполнения монтажных и ремонтных работ. Для команды (23 человека) имеются удобные жилые каюты, блок питания, спортивное и санитарно гигиеническое помещения, салон для отдыха. Предусмотрена система кондиционирования воздуха. Описание взял с http://riverforum.ru/ Фото с сайта http://www.prs-4.ru/

Хорошее фото! А как его красили? Леса возводили или соседним краном люльку держали? (конечно красили без подготовки поверхности? =( ) Вот на что обратил внимание- у него на каждой стойке поворотной платформы, сразу под фланцевым соеднением приварены жестянки с цифрой "16", интересно, это имеет прямое отношение к г/п или что-то иное (допустим, чтоб не перепутать одинаковые детали от 10ти и 16 тонника). У остальных, просмотренных мною кранов на данных местах не прочитать, что нанесено.

Это МСК с какой-то сверхдлинной стрелой? Или что-то иное? http://www.leninsk.ru/gallery/displayimage.php?album=95&pos=1

Хорошо начали! Удачного завершения! Приятно видеть, что старую технику ценят

Интересный кран, по превьюшке подумал что КППГ-5.. оказался мне не известный http://navsource.nar...45/06345005.jpg На Химкинском водохранилище. (На заднем плане точно КППГ-5)

С крылом интересное начинание. По любому, штамповкой такую форму не сделать (надо несколько подходов). Можно было попробовать сделать из жести с надрезами, а потом их запаять. Папье-маше из фольги тоже оригинальное решение. А нарастить штатное можно было просто обрезком пластика, приклеенного встык, потом шов зашлифовать.

Ок, пока тут и полежит, может еще фото всплывут. Спасибо, очень похож.. Там была достроечная набережная, так что вполне возможно вариантное исполнение монтажного крана на высоком портале. (Как оказывается богаты были АВ на нестандартные портальники )

А картинку? Тогда, полагаю, можно и отдельную тему сделать.