SergeySPB

аа, виды перепутал, вы снимали из такого серого дома, где еще ЗАГС... общага напротив стоит сталинский дом. Кран разобрали примерно 1.5- 2 года назад, причем достаточно быстро...

Годная кабина .. неужели "с нуля"? ... уж поскорей-бы целиком!

Кстати, этот сарайчик на механизме изменения вылета вещь какая-то не постоянная- на 2х кранах одного года- бывает у одного есть, у другого нет... но выглядит не самоварно.... **у этого Ганца странно- снят трос с подвижного противовеса стрелы..механизм изменения вылета быстро угробят...

Спасибо! фото видел! очень классные! из общаги снимали? да, не достроили, пока еще стеклят фасад, и начинают частично убирать забор.. но работы еще там на пару тройку месяцев...

А с какого бодуна они работали в штормовое предупреждение? На сколько помню на наших ССЗ останавливали портальные краны не зависимо от горящего плана, уж скалы по сравнению с "соломинками" башенных.....

Аккуратно ... но раз стремитесь к музею- не плохо было-бы еще оснастить каждый экспонат (хотя-бы отечественные) краткой исторической справкой, и парой фото реальных машин

Спасибо!!!! Приятно видеть такую технику, да еще и в рабочем состоянии!!!!!!.. а башенным портальникам годам к 70ти

вот, нашел об этом месте... http://yp.lviv.ua/inner_lviv/tatarbunarska/index.html только ничего не понял

Мультикар , кто-же еще никогда не видел его с таким оборудованием... раньше у нас много таких бегало, а теперь новые..уродские какие-то.. ... а вот что за узкий трамвай такой виднеется?

а чего ей сделается ... только если по лбу трос отскочет такому рационализатору... а у нее привод поворота ручной? какая-то рукоятка торчит сбоку

Понятие "качество" в плане моделей достаточно обтекаемое...по-моему все представленные модели выглядят хорошо, но в кране, названном АДК-3?? (такого на техстори не нашел) есть какая-то не пропорциональность.. у крана на шасси "Волат" выдвижные секции стрелы тонковаты, но тут понятные издержки технологии- пластик имеет толщину кстати, по поводу всяких подвижных деталей на моделях для музея- а необходимо-ли оно?? стоят они себе тихо сами по себе и в диорамах не участвуют...так что особой подвижности и работоспособности и не требуется

Приятно выглядит!! хочется фото покрупнее=)

Вообще конечно отлично, что какая-либо организация кроме бизнеса старается еще и заниматься историей своего дела, дальнейшего расширения коллекции вам! USSR, я согласен, что не все модели выглядят так добротно ,как допустим 100 тонный ивановец, но ведь и аналогов на момент покупки возможно не было, так что пока лучше, чем ничего ..все-таки, к сожалению, рынка моделей кранов у нас в отличие от заграницы практически нет

вот такой-же http://www.techstory.ru/krans/avto/kraz_kran_bumar.htm

Спасибо за все фотки! очень удачная фотоохота

да вроде не входят друг в друга.. https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... ad&id=7535 просто фланцевое соединение...

я так понял ,что вся дискуссия разведена по поводу трубы в смысле еще одной секции по высоте

ага, и труба при подъеме просто сложится.. тут уже серьезно вступают в силу ограничения по прочности всей конструкции.. и так уже выбрали весь модернизационный запас от прародителя- КБ-100.1

Во вконтакте попалось фото.. старый мост Володарского и КБк-250.. жаль, качество плохое

а от земли как тогда такое чудо оторвать? **в трубе есть лестницы, по канатам лезть не надо...

дата это=) декабрь 1968 года

Спасибо, за столь редкую машину!!!

Спасибо! это 100.1А

все басурманские: справа Ганц, слева птицы немецкие