naladchik

Вторая часть работ:

Выкладываю результаты:

Ах, как я сразу не догадался. Старею видать.(шутка). г.в. 1994г., Краны тех времен контакторные (только каретка с ПЧ). До 2000-х схемы терпели изменения (мы знаем 3 варианта). Дальше менялась грузовая (ПЧ), поворот оставался контакторный, ну и дальше полностью на ПЧ (FR.Tronic и Litronic).

Не понял насчет г.в.(что это?) Частотник на перемещение каретки.

Работы по восстановлению кабины выполнены. Переходим к 2-й части -восстановлению грузовой лебедки. Документы подписаны.

Может быть, может быть. Дело случая, так сказать. Но выражение "кадры решают все"- ОПРЕДЕЛЕННО НЕ ПРО НИХ (ЛСР КРАНЫ, почивший УМ-260).

Нормально, кабину восстановили, опробовали, готовлю фотоматериалы.

Спасибо. Результаты буду выкладывать.

Лед тронулся. Приступили к работе.

Лежит разобранный, пока...

Кран видно "курочили" охотники за медью. В Либхере восстановление обойдется в огромную сумму. Для сравнения: джойстики если брать напрямую у производителя обойдутся в 150-200 тыс.руб. А Либхерр еще вставит свою "маржу", цифры весьма впечатлят.

Может доведется восстанавливать, а может и нет.

Грузоподъемность макс.-10.0 т Макс. вылет-60.0 м Грузоподъемность на макс. вылете-1.50 т Максимальная высота с крана-250.00 м

Ну вроде так, как-то. ТПЕ.pdf

Монтаж электрики, наладка, пуск в работу.

Стыковка, сварка полумостов, монтаж кабины.

3 мостовых 20-ти тонника.(монтаж)

Кран новый, Узловской (им. Федунца), кабина, ПУБК, катки, захваты, привода, все ведь видно.

Монтаж новой кабины.

Спасибо !!!

Всем привет !! Ищу схему на такой кран, за помощь буду признателен !!!

ТО.

Наблюдали монтаж с соседнего крана.

В общем и целом кран неплох (единственный из отечественных в таком секторе). По управляемости похож на MDT-178 Potain, даже джойстики такие же. Оганичение дижений и нагрузки выполняет прибор безопасности (ОГМ 240). Порадовало наличие узла централизованной смазки и токосъемное устройство в поворотке. Есть небольшие неточности, но у кого их нет. (Недавно узнал что Liebherr рекомендует заменить подшипники в грузовых моторах на кранах систем FR.tronic и Litronic. В принципе, зная какие требования предъявляются к подшипникам в частотно-регулируемых моторах, могу представить причину замены и степень неудобства при выполнении замены.) Отзывами крановых не интересовался, послезавтра ТО, поспрашиваю.

Обслуживаем сию технику. Хотя немного другая по сравнению с высотным башенным краном (погрузчик все-таки).