naladchik
-
Постов
338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент naladchik
-
Собирают эти краны в Курске вроде. P.S. На повороте тоже регулятор мощности.
-
Были на этом кране, кто то украл грузовой частотник, но судя по весу и размеру (ATV-71,37квт) далась эта затея нелегко.
-
И не один десяток раз !!!
-
Все "примочки" Сименсовские ( Профибас, оптокодеры, панель оператора, ПЧ-типа книжка и блочных исполнений, интерфейс "DRIVE-CLiQ" и т.д.).
-
А вот и электрооборудование крана, Litronic "нервно курит в сторонке".
-
Контейнерный кран КК-Кнт 36-42 изготовлен лидером современного российского краностроения компанией «Технорос», г.Санкт- Петербург. Кран предназначен для обработки грузов на железнодорожных платформах и автомашинах. Грузоподъемность нового крана составляет 36 тонн. Оснащен универсальным телескопическим спредером «RAM», с помощью которого можно обрабатывать любые типы контейнеров. Общая высота крана составляет 33,5 м, что дает возможность складировать контейнера в сток по принципу «5+1».
-
Скорее всего "привод с индукционным тормозом", а точнее тормозной машиной. Имеется в виду привод грузовой лебедки контакторного Либхера(старых моделей). Это мотор с фазным ротором, на валу которого (сзади) прикреплена индукционная тормозная машина. Представляет она собой два ряда электромагнитов (постоянного тока), расположенных по окружности. А между этими рядами стоит металлический диск. Магниты притягивают диск создавая тормозной момент на валу мотора. Естественно ток намагничивания регулируется вводимыми резисторами, в зависимости от положения рукоятки контроллера (скоростей). Почти как на старом, добром КБ-160.Но в сочетании с немецким качеством, то вполне надежный привод. По поводу регуляторов,скорее всего это регулятор мощности (напряжения), силовая часть которого состоит из симисторов или IGBT,ну а управление микропроцессорное. В промышленности много таких примеров. Ну вроде так как-то.
- 71 ответ
-
- 1
-
-
Кареточный ПЧ скорее всего стоит на самом моторе, как на FR.tronic-ах EC-B (было дело "крякнул" на 110, так мы на его место Альтивар воткнули. Два месяца отработал. А то кран хотели демонтировать, с неустойками) На поворот стоит скорее всего что-то вроде регулятора (на малых кранах сейчас это модно). Все как у всех.
- 71 ответ
-
- 1
-
-
Вставлю свои "5 копеек". Небольшой ремонт крана. Освобождали грузовой канат от "заклина"
- 71 ответ
-
- 2
-
-
Пусть земля ему будет пухом... Гибнут стада, родня умирает, и смертен ты сам; но знаю одно, что вечно бессмертно: деяний достойных громкая слава.
-
Ставили на такой кран радиоуравление и частотник на ход моста.
-
На мостовых кранах монтируют эл.часть в основном проводом, кабель применяется для запитки тележки, ну и иногда для разводки на ней (что считаю не надежно из-за попадания масла). Если ставить кабель, то такие жгуты получаться - в ногу толщиной, особенно при контроллерах прямого включения ( ККТ-61,ККТ-62). Вообще-то есть темы по мостовым и козловым кранам, там можно кое-что узнать.
-
Грузовой скорее всего нужно заменить (он ведь заточен под ДТ с ИК- регулированием), а остальные - симметричной схемы включения, подойдут. Думаю БРИЗ не дошел еще до цифровых джойстиков с кодерами и "профибасом".
-
Ну раз увеличить сроки надежной работы крана, то тогда ПЧ, моторы крановой линейки для ПЧ (требования по изоляции к подшипникам и обмоткам),ОС(Обр.связь) по грузу и повороту. Ход крана и стрела- можно не ПЧ а плавный пуск. Естественно кабеля - винил (чтобы маслом не разъедало). Достаточно чтобы оживить кран лет эдак на 7.
-
Задание пропадает. Но на 10 LC140 вроде 4 позиции на грузе и за 4-ю отвечает реле CE4 и вход 10 (Булева логика).Ну так как то.
-
Еще фото.
- 4 ответа
-
- 2
-
-
Да неплохой крантик, делал проект по модернизации прошлой весной, но видно не судьба...
- 4 ответа
-
- 2
-
-
Наконец-то, хоть на что-то можно посмотреть в начинке производителя.
-
Не ошибусь,если скажу что нет "обычных" частотников (у серьезных производителей), в каждом есть "какая-то загадка". И из "младших моделей" можно "выжать" нормальные характеристики, вопрос только в ПО да в "понятиях" . А также как он "видит" движок (те выстраивает мат.модель мотора). Сколько не "юзал" ПЧ на новых кранах (отечественных), понял одно- не умеют еще заводские спецы доводить привода "до ума". Где нибудь -да "не доигрывают". Ну так как-то.
-
Завод расположил ПЧ снаружи шкафа, остальное - дело "умелых рук", но ведь работает 8 лет!!!
-
Вот так бывает: Завод спроектировал, а "особо опасные" спецы обслужили.
