naladchik
-
Постов
338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент naladchik
-
Этот не Литроник. Это кран с контакторными лебедками поворота и груза.(Особенность: нет кнопки замедления на ручке грузового контроллера) И старыми системами ABB и MDE. Литроников с кабинами старого образца не видел, скорее наоборот. Не все Либхера с кабинами нового образца, оснащены этой системой. Она основана на работе мощных ПЛК и обмене информацией по цифровым шинам. Начинка нашего крана далека от этого.
-
https://www.youtube....h?v=PmVzIfYUr-Y Налаживали этот кран дня три назад. Длина стрелы 45 метров, а высота 60 метров. Не Литроник, но в целом не плох. Заработал сразу, правда без "танцев с бубном " немного не обошлось. Но без них, как говорит один знакомый "жизнь скучна". Видео снял сам в перерывах между делом, и выкладываю.
-
Производитель забыл оснастить тормоза выпрямителями, та еще была пляска.
-
Делали наладку этого крана год назад, как всегда косяков было в избытке.
-
Неплохо, даже круто. Главный приоритет- это возможность эксперементировать с ПЧ. А настройки по Master- Slave можно на форумах найти, нужно только захотеть. Да, если уверен в себе, как вариант, поискать вакансии в других конторах, кранов ведь много и они разные. В моей старой конторе, когда ушло большинство электриков, такая пляска с бубном началась, что стали звать варягов на неплохие бабки. Крантики по договорам-то делать надо. А касаемо дилеров- на первый взгляд это барыги, которые стараются впарить подороже. Продвижение продукции им не важно.
-
Несимметричные схемы включения роторных резисторов, разработаны еще в советские времена и отличались надежностью. Но для груза конечно симметрия лучше. Хотя для твоего способа резисторные блоки нелегко найти и больше места они займут на мосту. Да и замыкать лучше ступени тремя контактами. Про отношения с руководством.Если в конторе есть электромонтажники знающие толк в кранах и с ПЧ и контакторных, и с Динамикой, ( хотя для меня это редкие спецы) то у него есть основания ругатья. Если нет, то его смело направить к ,,терапевту,,.Как то так. P.S.Грузовой ПЧ сам программируешь, али консультирует кто?
-
А разве нельзя вместо ККТ-68 применить ККТ-61. Мотор основного груза судя по фото 412-й или 22квт или 30квт, в зависимости от оборотов. А вспомогательный вроде 312-й. Ведь ККТ-68 предназначен для моторов покрупнее и параллельно включенных роторных резистотров.
-
Контроллер тот, отрабатывал логику прохождения каретки с поворотм 40 футового контейнера на консолях крана. Но могу ошибаться. Сгорел от того, что был не правильно выбран по напряжению питания. Короче сплошные недорозумения.
-
По старинке- скучно и никакого развития. Поэтому и ушел на башенники. А каблерезы мой напарник сжег по запарке. Их пришлось выкинуть. Такое бывает, не часто, но есть. (Как говорил Гусейн Магомаев: Удар может пропустить и мастер.)
-
Еще фото разных кранов и капиталок.
-
Да, из покон веков ничего не меняется. ПЗКБ-160 собранная своими руками, стойки с кулачковыми контроллерами ККТ-61-62 и дрель РИТМ с коронками по металлу (без них ведь никак). Посмотрел- как вновь побывал на монтажах и капиталках. Респект. Добавлю что при капиталках, таким металлоломом приходилось заниматься, что волосы шевелились. А без хорошего инструмента приходилось несладко.
-
По поводу джойстиков все намного проще. Я знаю трех производителей. И скорее всего они поделили торговое пространство в мире, даже отечественный завод в Новосибирске выкупили. (тот что ПУБК делал.) У этих фирм есть свои разработки и есть дочки в азиатском регионе. Джойстики разноплановые, и крановые лишь часть их продукции. Но цена кусачая, удораживающая цену работ, поэтому, все популярные аппараты микропереключательного типа. Дальше еще проще. Фирмами, специализирующимися на модернизации приводов (естественно под клиента), заказываютя джойстики за бугром, месяц ожидания и все приходит. Потом облачается в корпуса и тулится к автокреслу. Вуаля. Остается дорога до крантика. А по поводу непопулярных видов джойстиков (точнее их задания) у посредников наступает ступор, долгие переговоры и несомненое удорожание. Вот так как-то.
-
На модернизацию отводился месяц времени, но порой заканчивали пораньше. Кабину варили новую, для нее заказвали новый кресло-пульт, собирались шкафы управления. Благо опыт небольшой есть.( Поремонтировали отечественную, а сейчас и зарубежную технику.) Да джойстики те же, что стоят на кранах месье Потайна. Касаемо технических сторон дела отвечу в личку.
-
Помогли добрым людям модернизировать крантик. Сорри, целиком сфоткать не удалось- закрытое предприятие все-таки. За фотоаппарат можно было и по шапке получить.
-
Конструкция полумостов нового крана говорит о том, что он не преднзначен для тяжелого режима, каретка тоже. Плюс одна проходная площадка. Средний режим скорее всего. Для погрузочно-разгрузочных работ с магнитной шайбой это не айс. Насмотрелся я в свое время на грейферные крантики. Не спутаешь. А на лица заказчиков чего смотреть, наши смешнее.
-
Да, да, бывало и мы контргузами цеховые полики пробивали!!!
-
Куреньем мануала по Тошибе был вчера я занят, Не ошибусь, сказав, что флагманнский частотник, Который стоит справа в той панели, Весьма серезным агрегатом оказался, Достоин управлять подъемом он не только На мостововых и козловых тех кранах, Но и лебедку башенного, смело он осилит. А то, что два частотника поменьше, Которые стоят как два молочных брата, Перемещением линейным крана управляют, Сообразил немного я попозже, Знакомой ситуации пример увидев, Когда запаса мощности в одном, ведь нет достатка, А навороченный частотник ставить нет же смысла. А если между ними синхронизм есть славный, Который именуется как Master- Slave, И подключен по цифровой, по шине, То десять баллов я готов поставить, По собственной шкале уменья. Ведь остальное все- есть нюансы, Резистор ли, иль зкранрованный кабель, ИЕК ты применяешь, или Сименс, В понятиях весь смысл заключен тот, Который ты в частотники вбиваешь.
- 31 ответ
-
- 2
-
-
На форуме приводистов твой другой шкафчик получше-то выглядит. Думаю недостатки ты видишь лучше меня.Но в общем и целом неплохо, даже радиоуправление есть, 4-й частотничек для чего? Как тошиба для кранов себя показала? Моторы крановые ставите,аль нет?
-
По началу было немного. Потом потихоньку привыкаешь. Тяжело пехом идти на конец 60-ти метровой стрелы, при высоте 100-150 метров. Тогда многое вспоминаешь.
-
Сфоткай схему, плату, чем сможем - поможем. Еще если сможешь, сфоткай начинку шкафов вцелом. Всегда интересовало куда ушли разработчики от надежных советских схем???
-
Ремонтировали по осени такой крантик. Исчезало задание на ПЧ. Оказалось - монтажник кованым сапогом передавил кабель. Укладка кабелей на кранах такого типа преотвратительная. Еще был случай с кареточным частотником, но расскажу попозже, если интересно.
-
Нравиться мне этот кран, ну почти упрощенный литроник. Еще нашел несколько забытых фото.
-
Спасибо Vell, спасибо друже.
